Bonjour à tous,
Besoin de vos conseils pour le démontage de l'échangeur air/air.
J'ai regardé rapidement, sur le haut j'ai la durite qui en sort et qui va sur le collecteur d'admission, en dessous, l'entrée d'air provenant du turbo. Et à 10cm de celle du dessus, j'ai une durite d'eau qui semble sortir de l'échangeur![]()
C'est une impression ou une réalité ?
Je sort le plan Opel (Moteur Y22DTR 2.2L DTI), je ne vois que la durite d'air...
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Quelqu'un l'aurait-il déjà demonté et pourrais me dire comment le sortir ? C'est pour une simple vérification de son état et de son étanchéité.
Merci à vous !
Besoin de vos conseils pour le démontage de l'échangeur air/air.
J'ai regardé rapidement, sur le haut j'ai la durite qui en sort et qui va sur le collecteur d'admission, en dessous, l'entrée d'air provenant du turbo. Et à 10cm de celle du dessus, j'ai une durite d'eau qui semble sortir de l'échangeur
C'est une impression ou une réalité ?
Je sort le plan Opel (Moteur Y22DTR 2.2L DTI), je ne vois que la durite d'air...
Quelqu'un l'aurait-il déjà demonté et pourrais me dire comment le sortir ? C'est pour une simple vérification de son état et de son étanchéité.
Merci à vous !
Sébastien
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elle doit sortir en faite du radiateur si j ai bien compris...
[img] ![]()
http://www.calibra-concept.forumpro.fr
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Je vais chercher une photo de mon moteur pour vous montrer.
Sébastien
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Voici les photos:
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Alors à votre avis comment on le démonte ?
--Message édité par Electroseb le 22-08-08 à 19:53:33--
Alors à votre avis comment on le démonte ?
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Sébastien
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C'est bizarre, en prenant une photo 3D du moteur, on voit le circuit d'air complet et la durite d'eau n'y est pas...
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Sébastien
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et la 2.0 L dti a sa aussi ?
Quand vous voyez un flic dans la rue, c'est qu'y a pas de danger. S'il y avait du danger, le flic serait pas là. [Coluche]
Je ne sais pas du tout...
Demande moi ce que tu veux sur Peugeot mais alors Opel, aucune idée ! ;)
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Sébastien
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Bonsoir,
Tu parles bien de la petite durite entre les 2 grosses ?
Si oui, elle va au vase d'expansion et c'est la purge du radiateur.
Pour le démontage de l'échangeur, j'ai pas d'info.
Et t'as quoi pour faire des jolis dessins comme ça ?
Laurent
Tu parles bien de la petite durite entre les 2 grosses ?
Si oui, elle va au vase d'expansion et c'est la purge du radiateur.
Pour le démontage de l'échangeur, j'ai pas d'info.
Et t'as quoi pour faire des jolis dessins comme ça ?
Laurent
Opel Vectra B 1.7TD de 01/1997 - 165 488 km , toujours de bonne humeur
Honda VFR 750 de 02/1991 - 64 487 km , toujours de très bonne humeur
205 de 12/1986 - 176 752 km
loco vapeur type 141R de 05/1946 - 1 37O OOO km qui sent bon l'huile et le charbon
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Ben je parle de la grosse et de la petite, dans les deux il y a de l'eau.
Quel dessin ? Je n'ai rien fait moi... tout viens du net.
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Sébastien
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Bonjour
si je ne me trompe pas , c'est comme ça :
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Je me demande si l'échangeur n'est pas fixé au radiateur ; donc pour le sortir ...
et comment tu fais pour les vues éclatées ?
Laurent
si je ne me trompe pas , c'est comme ça :
Je me demande si l'échangeur n'est pas fixé au radiateur ; donc pour le sortir ...
et comment tu fais pour les vues éclatées ?
Laurent
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205 de 12/1986 - 176 752 km
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Ah il serait fixé et ce ne serait qu'une impression que c'est un ensemble... mmmm ouais pourquoi pas, mais a mon avis coton à sortir, je pense qu'il faut tomber le pare-chocs non ?
Pour les vues éclatées, c'est le logiciel de chez Opel. Je ne peux le filer, mais si besoin je vous sort ce que vous voulez, plans et/ou references. Je n'ai pas les prix.
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Sébastien
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alors la durite que tu vois en haut est bien rleié au radia donc c est bien une durites d eau la petite mais elle n est pas sur l echangeur
pour ce qui est du tombage d echnageur rien ne sert d enlevé ton pare choc vu que tu as une traverse avant qui t empechera de le sortir
il se sort simplement d en haut
normalement vu que c est le meme que sur les cali tu devisse ta patte qu on voit en haut et tu vire tout ce qui gene
soit il sort d en haut directememt soit faudra l incliné legerement
attention tu dois avoir une patte aussi dans la traverse inferieur
ps pourquoi tu veux le tombé en faite?
pour ce qui est du tombage d echnageur rien ne sert d enlevé ton pare choc vu que tu as une traverse avant qui t empechera de le sortir
il se sort simplement d en haut
normalement vu que c est le meme que sur les cali tu devisse ta patte qu on voit en haut et tu vire tout ce qui gene
soit il sort d en haut directememt soit faudra l incliné legerement
attention tu dois avoir une patte aussi dans la traverse inferieur
ps pourquoi tu veux le tombé en faite?
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http://www.calibra-concept.forumpro.fr
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Pour le mettre sous pression et vérifier qu'il ne fuit pas car j'entends un bruit de tracteur quand je passe entre 2 murs, tel une fuite d'air, et sa provient de l'avant gauche je l'entends bien fenêtre ouverte. A l'arrêt si j'accelere, pas de bruit et en roulant dès que j'embraye le bruit s'arrête.
Merci pour tes infos mic43 !
Merci pour tes infos mic43 !
Sébastien
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bonsoir electroseb
as tu vérifié ta butée d'embrayage,car si tu embrayes ça ne fait plus (a voir)
a+
as tu vérifié ta butée d'embrayage,car si tu embrayes ça ne fait plus (a voir)
a+
Le bruit augmente plus je roule vite et j'ai l'impression de manquer de pêche, ma 5ème vibre et a du mal à décoller vers les 90km/h.
La butée peut faire du bruit ?
La butée peut faire du bruit ?
Sébastien
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bonjour electroseb
ca peut etre la buté ou le mecanisme d'embrayage qui comence a fatiguer essaye de faire une purge du circuit hydraulique on ne sait jamais des fois qu'il y aurait un peu d'aire car il n'y a pas longtemps tu as fait tes freins et comme le circuit hydraulique et le meme.bonne chance
alain.59
ca peut etre la buté ou le mecanisme d'embrayage qui comence a fatiguer essaye de faire une purge du circuit hydraulique on ne sait jamais des fois qu'il y aurait un peu d'aire car il n'y a pas longtemps tu as fait tes freins et comme le circuit hydraulique et le meme.bonne chance
alain.59