Durite retour gas oil

Le site a planté je pensais que ca ne partait pas alors pour pas tout récrire, j'ai fais précedent et je repostait, mais finalement c'était déja posté mais ca ne me le disait pas...Arghh
Faudrait m'en effacer deux pliz les modos. merci.

Et pour mes questions, pas de réponses ?

Toujours pas de réponse à mes précedentes questions ?

Bon, ca y est j'ai été acheter mes durites à FeuVert, j'ai pris 2m pour faire 2 voitures.
1,12€ les 10cm soit 11,20€ le mètre et elle est recouverte de protection tissus pour l'hummidité et la chaleur.
Par contre ils n'avaient pas les tés, donc on va essayer comme ça, et si ça casse je filerai chez Opel en acheter.

Demain devrait faire beau, donc je commence par la 406 pour m'entraîner car équipée de pompe de gavage, puis je continue avec la vectra.

Photo reportage complet à venir !

Au fait la partie qui tient la durite sur l'injecteur c'est plastique ou métallique ?

A+

Bon, je vais essayer de répondre à toutes mes questions

Voilà c'est fait, j'ai changé mes durites de retour gasoil qui étaient toujours d'origine avec 320000kms...

PHOTO-REPORTAGE: Echange des durites de retour gasoil

Symptômes:
- Moteur à froid démarre puis cale, s'en suit des difficultés à redémarrer. Aucun problème une fois moteur chaud.
- Nez vers le haut la voiture à du mal à démarrer.
-> Prise d'air dans les durites de retour gasoil poreuses ou dures, entraînant un désamorçage du circuit de gasoil.

Temps nécessaire: Environ 1 heure

Achat: Acheté chez Feu-Vert elles sont de meilleure qualité que achetés chez Opel.
Elles sont munies d'un revêtement tissus tressé qui permet de proteger la durite caoutchouc de l'humidité et de la chaleur.

Tarif: 11,20€ le mètre, un mètre étant largement suffisant.

Photo des durites avant échange:




Vue sur la sortie métallique côté injecteur:



Mise en place des nouvelles durites, en premier côté injecteurs:



Le fait de mettre celles-ci en premier, laisse la place pour forcer le tuyau dans l'injecteur sans rien casser dans les environs (autres durites, tés en plastique...).

Ensuite, on pose les tés sur ces durites en place.
Cela donne la longueur des durites à couper pour faire les ponts.



Apercu des nouvelles durites en place:



Raccordement sur la pompe d'injection:


(L'embout mâle côté pompe est métallique est à l'air fragile car de petit diamètre...)

Les anciennes durites:
(Dures et cassantes comme du verre!)



Pour retirer les durites, les faire tourner quelques secondes sur elles même pour les décoller, puis tout en continuant de tourner tirer très doucement. Elles viennent sans problème.

Si ça ne vient pas ou si elles restent collées, utiliser un cutter de modélisme de ce genre:
et couper la durite dans le sens de la longueur.




Redémarrage après échange:
Le circuit de gasoil venant d'être mis à l'air libre le circuit est désamorcé.
1ère solution: Se faire tirer par une voiture pour redémarrer.
2ème solution: Insister sur le démarreur par périodes de 10s afin de réamorcer le circuit. Cela nécessite une batterie en bonne santé, si besoin brancher une autre voiture en parrallèle pour aider.

Espérant que ceci vous aidera à le réaliser vous même...


--Message édité par Electroseb le 06-01-08 à 17:40:29--

Petite question,

Lorsque j'ai demonté il y à de l'huile qui est sortie de la durite de retour gasoil du 3ème injecteur en partant de la gauche, rien dans les autres.
D'ou est-ce que ca peut venir ? est-ce normal ? Inquiétant ?

Après échange de mes durites de retour mon problème de démarrage difficile à froid est toujours présent.
Et oujours une fumé blanche après démarrage.

Je vais donc m'interesser à l'échange des joints d'injecteur... ou de l'ensemble porte filtre à gasoil.

Je vais ouvrir un nouveau post pour l'échange des joints d'injecteurs car apparement il faudrait un outil spécial...?

Electroseb,

Si tu fais un aussi bon photo reportage, tu auras toute ma reconnaissance.
Un bonne prière vaut plus qu'une pièce d'or, proverbe garanti.

Bye

Tu veux dire pour les joints d'injecteurs ?
Ben si on me donne quelques infos sur comment les changer photo reportage assuré, c'est naturel chez moi lol

Salut electroseb

super reportage et moi aussi à froid cad avec des températures en dessous de zéro elle démarre mais je te dis pas la fumée qui sort.

Je m'en suis rendu compte le 31/12 car j'étais dans les hautes Alpes et la voiture a passée la nuit dehors et quand j'ai démarré j'avais l'impression qu'elle était sur 3 pattes

donc le lendemain j'ai démarré accélérateur bien enfoncé car j'avais peur de caler et là c'était mieux.

Quand elle est au garage pas de pb.Je ne sais pas ce qui se passe surtout que je viens de faire changer les durites RGO.
heureusement que pour le moment ça ne me gêne pas trop.