voila moi j ai vérifier au debut elle ne le fesait pas pui apres sa la fait meme que au debut sa aspiré mieux je croit parce que le moteur etit froid essaye toi comme ça tu verra
Mais dis voir j'ai pas suivi toute ton histoire parce que tu es difficile à lire, tu ne mets pas de ponctuation dans ton texte, tu écris tout enchaîné...
bref je nai pas vu si tu avais d'abord vérifié tes manchons de durites de dépression parce que moi j'avais emmené ma voiture chez opel et ils m'en avaient remplacé quatre ou cinq, je n'avais plus de problèmes puis ce fameux voyant est réapparu avec mise en mode dégradé dès que je dépasse le 130 ou si je lui tire trop dessus, mais j'ai vraiment pas envie de retourner chez eux car ouh là là la facture !!!
bref je nai pas vu si tu avais d'abord vérifié tes manchons de durites de dépression parce que moi j'avais emmené ma voiture chez opel et ils m'en avaient remplacé quatre ou cinq, je n'avais plus de problèmes puis ce fameux voyant est réapparu avec mise en mode dégradé dès que je dépasse le 130 ou si je lui tire trop dessus, mais j'ai vraiment pas envie de retourner chez eux car ouh là là la facture !!!
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
tu dit que tu avez le meme probleme que moi et qu il ton changer les manchons des durites puis apres ça aller mieux.Car moi elle est toujour en mode dégradé sauf si je bouche le tuyau qui va a la vanne egr,car la je suis en mode dégradé seulement au ralentie ou comme je ralentie quand je roule. donc dit moi si tu avait le meme probleme que moi .au fait c est quoi les manchons des durites.merci a bientot
il faut inspecter tous les tuyaux et raccords de depression, c'est long et attention car de toutes petites fisssurers peuvent engendrer ces problemes.
le mieux est de tout debrancher et tester un par un les tuyaux et raccords pour verifier que l'aspiration est encore presente, des que celle ci aura disparue, ce sera ce tuayu là à remplacer.
apres direction le diag pour effacement du defaut et retour en marche normale.
le mieux est de tout debrancher et tester un par un les tuyaux et raccords pour verifier que l'aspiration est encore presente, des que celle ci aura disparue, ce sera ce tuayu là à remplacer.
apres direction le diag pour effacement du defaut et retour en marche normale.
dis moi jean marc as tu déjà eu ce problème ?
es tu spécialiste ?
pourrais tu stp effectuer la manoeuvre décrite + haut, à savoir moteur arrêté aspirer à la bouche par le tuyau branché sur la vanne egr et me dire si tu entends un sifflement qqpart ?
merci d'avance
es tu spécialiste ?
pourrais tu stp effectuer la manoeuvre décrite + haut, à savoir moteur arrêté aspirer à la bouche par le tuyau branché sur la vanne egr et me dire si tu entends un sifflement qqpart ?
merci d'avance
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
salut jean marc dit moi le tuyau qui va a la vanne egr il doit y avoir une grande aspiration ou une petite.Car moi j ai une toute petite aspiration meme pour le sentir je doit mettre ma lévre car avec le doigt je ne sens pratiquement rien .
salut a tous, voila aujourd hui je suis aller a opel a mouscron je lui est expliqué le probléme et il me dit comme vous un tuyau ou une durite percé.car meme un petit trou peu engendré cela . demain j ai rendez vous a opel pour la troisiéme fois on verra bien, je vous tien tous au courant . si quelqu un a résolu le probléme merci de me le dire merci a tous et bonne continuation en vectra bye.
voila j ai récupéré ma voiture chez opel est la il me disent le collecteur d admission hs. donc croyer vous a ça vous.car cette panne mes arriver une semaine aprés que j avait nettoyé le collecteur d admission et la vanne egr, croyé vous que ces de ma faute merci a bientot.
avais tu bien changé les joints du collecteur d'admission ?
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
oui j ai bien changer les 2 joints qui faut pour le collecteur.demain je vais dans une casse pour aller chercher un collecteur , il me le font pour 60€, alors qu a opel il me demande 300€ le collecteur puis 200€ de main oeuvre. au fait toi c et réparé ton probleme. a bientot
non toujours pas je suspecte cette électrovanne mais j'arrive pas à l'ouvrir pour voir si la membrane serait percée...
je crois que je vais lancer un nouveau topic à l'intention de tous les possesseurs de 2L DTI afin de savoir si elle siffle également quand on aspire par le tuyau de la vanne egr
je crois que je vais lancer un nouveau topic à l'intention de tous les possesseurs de 2L DTI afin de savoir si elle siffle également quand on aspire par le tuyau de la vanne egr
Vectra B 2L DTI édition 100 de juillet 99 150000 kms
oui essaye cela tu verra bien, si je trouve quelque chose pour toi je t enverrait un message sur ton topic.bon courage a+
c est tres bizarre ton histoire de collecteur il est fendu ? pouquoi veulent ils te changer ton bloc complet ?
pour in fo voila les differents pb que ma titine ma faite : manchon coupé, derriere la batterie c est rien du tout mais tres chiant .=== allumage du voyant + pb a l'acceleration.
et enfin la fameuse membrane , par contre effectivement pour pallier au pb de la membrane, on bouche la durite ca marche tres bien comme ca mais tu encrasses ton collecteur d admission voila .
+++
pour in fo voila les differents pb que ma titine ma faite : manchon coupé, derriere la batterie c est rien du tout mais tres chiant .=== allumage du voyant + pb a l'acceleration.
et enfin la fameuse membrane , par contre effectivement pour pallier au pb de la membrane, on bouche la durite ca marche tres bien comme ca mais tu encrasses ton collecteur d admission voila .
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en fait ils disent que c est la vanne egr,mais le mécano de chez opel me dit que je ne peux pas acheter que la vanne egr , car il risquerait d avoir une prise d air, donc acheter le collecteur + vanne egr.merci de ton aide a+
salut voila j ai changer de pseudo avant c était dav maintenant c est davidcel.enfin je voulais vous dire que je peux avoir un collecteur + vanne egr pour 100€ en belgique, pas cher hein.