Vidange liquide de refroidissement

Quelqu'un a regardé si il n'y a pas de bouchon de vidange sur le radiateur comme je l'ai décrit plus haut?

Je vais essayé de savoir comment ils font chez opel car le circuit contient 7,2litres sur la 2.0DTI et je voudrais vraiment tous retirer.

Ok tiens nous au courant..

Chez Opel , il ne veulent pas me dire comment ils font cet bande d'enf.....!
Je vais attendre le printemps et je m'y attaque serieusement.

Sinon personne n'a la revue technique auto pour voir quelle procédure y est décrite?

Les garages ont une machine equipés de 2 pompes d un coté une recuperle le liquide usagé et ensuite l autre envoi le liquide neuf!!
Viens chez Sylvain il en a une!!!

Sur la revue technique ils disent "ouvrir le bouchon du bocal puis debrancher la durite basse du radiateur".
Mais sur la vectra (en tout cas la DTI) tu ouvre le capot et tu y vois pas le fond, tu devine a peine le dessus du radiateur.;(

En plus la durite n'est pas vraiment en bas mais plus vers le milieu...

Pas le top apparemment de toute façon...

bonjour je dois changer mon liquide aussi, j ai appercu la durite en bas a la droite du radiateur pour y acceder il faut deposer le boitier du filtre a air+le cache en dessou du moteur;je vous en dirais plus apres le 27 juillet 2005

salut a tous,c est fait je viens de faire ma vidange de liquide de refroidissement,pour un 2l dti la durite la plus bas sur le radiateur se trouve en bas a droite du radiateur;pour y acceder j ai du depose la boite du filtre a air;vu que la fixation de la durite etait montee du mauvais cote j ai du depose le pare-choc,depose repose+liqide environ 5 heures.

bonsoir
que pencez vous de vidangé l'huile moteur de foutre 4 litre de gazol et de fair tourner le moteur 10mn et de revidanger le tous ?????

4 litre de gazol a la place de l'huile? Oula, et pourquoi veux tu faire sa?

J'admet que le gazol est tres lubrifiant, mais pourquoi du gazol a la place de l'huile?

Sinon pour la vidange du circuit de refroidissement, personne n'a de photos?

Bye

Oui le gazoil peut netoyer le moteur mais le faire tourner 10 minutes serait suicidaire.

Sur un moteur essence la procédure la plus sécurisante consiste à mettre du gazoil dans le carter(jusqu'au niveau mini de la jauge) de débrancher les bougies d'allumage ainsi que la bobine d'allumage et d'enlever les bougies(moins de compression comme ça). Ensuite faire tourner le moteur avec le démareur 10/15 secondes.

Par contre après c'est galère pour être sur de bien virer le gazoil limite il faut faire 2 vidanges de suite en suivant la procédure ci dessus mais avec de l'huile propre à chaque fois.

En tous cas pour netoyer le moteur de ma cossy j'ai préférer acheter de l'additif bardhal on en met une certaine quantité dans le carter d'huile avec la vieille huile, on laisse tourner 10 minutes et on vidange normalement. Cette solution me semble beaucoup moins agressif(en tous cas je ne mettrais jamais du gazoil seul dans mon carter).

Le gazoil pour dégraisser et netoyer des pièces métaliques ya rien de mieux :)

C'est quoi cette aditif que tu met dans ton huile?

Bye

Hello les mecs,

Petit retour sur la vidange du liquide de refroidissement pour Vectra 2.0DTi moteur X20DTH : concernant la vis de purge du circuit de refroidissement, vous pouvez toujours la chercher : elle n'existe pas ! Cette vis de purge a été inclus aux versions Y20DTH (à partir de 2001) au niveau du bloc moteur et non pas du radiateur. Pour les heureux propriètaires du X20DTH (comme moi !!!!), vous n'avez plus qu'a vous taper le démontage du pare-choc car la durit n'est accessible qu'a cette condition. Voici la méthode de purge :
- Démontage du pare-choc
- Démontage du support de klaxon (a gauche quand on regarde le véhicule)
- Ouverture du vase d'expansion.
- Débranchement de la durite à la base du radiateur (vous récupérerez alors environs 5 litres de liquide).
- La bonne nouvelle c'est que le radiateur etant muni d'un bec de branchement, il reste dedans environs 2 litres. Il faut alors le vidanger à la bonne vieille méthode, a savoir un tuyau dans l'orifice ou se branche la durit en veillant à bien descendre ce tuyau jusqu'a la base du radiateur. Il ne reste plas alors qu'a syphonner à l'ancienne (vous pourrez alors apprécier le bon gout du liquide de refroidissement !!!!).
- Une fois le tout vidangé, rebrancher la durit.
- Si besoin, démonter le bocal du vase d'expansion pour un nettoyage (démontage relativement aisé, ce qui est étonnant avec Opel !!!) et, bien sûr, remontez le vase en vérifiant que toute les durits du circuit sont correctement emboitées.
- Verser TRES LENTEMENT (pour eviter que de l'air prénettre dans le circuit) le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'a la motié du vase d'expansion (le niveau KALT).
- Malaxer toutes les durits du circuit pour chasser d'eventuelles bulles d'air.
- Faire tourner le moteur à 2000 tr/mn-1 jusqu'a l'enclenchement du ventilateur de refroidissement moteur (environs 95°). Eteindre le moteur, vérifier que le niveau de liquide est tjs à "KALT" et le cas echéant faire le niveau.
- Refermer le bouchon du vase et laisser refroidir le moteur. Verifier bien que vous n'avez aucun fuite au niveau de votre circuit.
- Moteur froid (le lendemain par exemple et si possible en ayant fait un peu de route la veille) , vérifier que le niveau est à "KALT" et faire l'enventuel appoint.

Voila, vous êtes tranquille pour 2 ans.