Vidange liquide de refroidissement

bienvenue ;)
elle a l air tres propre ta voiture pour 140000kms, sinon pour la vidange du liquide de refroidissement n hesite pas à rince avec le jet d eau directement dans le bocal une fois la durite retire resultat garantie ;)

Je la bichonne, c'est pour ca qu'elle est effectivement nickel de partout!
Sinon pour le liquide je vais effectivement tous rincer au jet d'eau si seulement j'arrive a trouver où on enleve cette maudite durite.
;)

C'est vrai que personne ne l'a encore fait je crois... ou alors dans son coin en cachette


A priori ce sont des grosse durites en caoutchoux, une en haut du radiateur et une en bas...


En fait ton soucis, c'est l'accès, c'est çà?

Bon j'édit une fois de plus je répond a coté de la plaque...

D'après la RTA pour zafira a moteur 2.0 DTI(surement pareil sur vectra) :

Vidange:

Déposer le bouchon du vase d'expension.
Déposer la vis bouchon sur le radiateur et laisser s'écouler le liquide de refroidissement dans un bac de récupération.


Dans la revue haynes(une grosse merde qui ne fait qu'induire en erreur même les mécanos les plus chevroné) ils décrivent une précedure de vidange standard ou il suffit de défaire la durite la plus basse sur le radiateur.

Sur le RTA la photo du bouchon de vidange est trop zoomé pour pouvoir te donner sa position. Il semble être juste au dessus d'une patte de fixation basse du radiateur. Sa ressemble a un petit robinet, en fait, cherche un truc avec un petit bouchon en plastique qui aurait à coté un petit tuyaux en plastique dur assez court qui servirait a laisser couler l'eau.

--Message édité par Soprano le 30-12-04 à 14:16:47--

TU veux dire quoi par 'essorer' Soprano??

Euh l'essorage on prend son radiateur on saute dessus a pied joint pour l'essorer.

Nan c'est pas bon?

En fait je voulais dire rinçage du circuit pour se débarrasser des impuretés(tartre, rouille, sédiment en tous genre...)

ok


et ca se passe comment dans ce cas?

Euh alors ya la methode bourrin, que veux experimenter notre ami ci dessus, tuyaux d'arosage (mais pas trop fort) directement dans le circuit d'eau. Perso je suis pas fan de cette methode elle apporte de l'eau "minéralisé" donc calcaire, tartre... sans compter la pression du tuyaux d'arosage peut-être trop forte et abimer des joints/durite ou pire thermostat, pompe à eau...

Le truc serait plutot de faire 2 vidanges de suite, une première vidange pour virer l'ancienne eau. une 2e vidange avec de l'eau déminarilisé ou mieux:du liquide de refroidissement(vu le prix moyen de 6 euros pourquoi s'en prévier). Rouler quelques bornes.

Certain disent, 500, d'autre 1000 ou encore 100km seulement. Perso j'attend pas 500km.

Nota: chez opel ils préconisent un mélange eau+liquide antigel. Mais bon comme je l'ai dit au dessus, vu le prix moyen de liquide de refroidissement pret a l'emploi et de bonne qualité pourquoi se faire ch**.

Bref faut faire circuler l'eau, revidanger et remettre du liquide de refroidissement propre.

Sa c'est la methode "normale"

Après ya la méthode "haynes" dans cette revue ils préconisent de rincer le bloc moteur et le radiateur chacun leur tour. Donc dépose du radiateur obligatoire. Me demandez pas pourquoi, encore un truc esothérique de la part de cette revue: note pour plus tard acheter la Revue Technique Automobile pour vectra...

C'est ce que je fais de temps en temps pour la vidange d'huile,

remplissage la première fois avec une huile de moindre qualité en roulant 2 ou 3 jours tranquille car le moteur n'est pas lubrifier avec une super huile et RE vidande cette fois avec de la ELF Compétition....


Bloc moteur super propre. Le princi^pe est le même et vu les prix du liquide de refroidissement ou de l'huile, pourquoi s'en privée....


Je crois que au printemps, il y aura du grand nettoyage ma poulette


Note pour me rappeler : taquiner Soprano avec ma revue Haynes et ma RTA....

moi aussi ca m'interesse elle va avoir 5 ans et j'aimerais quand meme le faire un coup

Le premier qui le fait prend des photos pour un joli reportage, ok?

moi ce ne sera pas avant le printemps (ou du moins les beaux jours)

Le gros probleme, c'est l'accés au bas du radiateur, y'a des carters de partout et le radiateur ce trouve au dessus de la traverse avant.
Sachant que le pare-choc est fixé sur le dessous sur cette meme traverse avant, je pense qu'il faut demonter celui-ci.
Mais il fait savoir que les fixations sur le dessous ,une fois enlever elles sont foutues! c'est des inserts plastiques avec une sorte de pion que l'on glisse a l'interieur.
Et sur le dessus on voit rien sur le moteur 2.0DTI c'est plein a craquer entre les boite de fusibles, relais ,la clim etc.... on peut pas y mettre les mains.
Honnetement je pense pas que chez opel il demonte le pare chocs pour ca, doit y avoir une technique!!

Les petits pions (c'est les même que pour le garde boue sous le passage de roue) sont vendus à l'unité chez Opel à un prix dérisoire, donc ce n'est pas un soucis, achète en une poignée et hop, tu es couvert pour le remontage...


pour le reste, je ne l'ai pas encore fait..

ben en fait, t'avait raison shaft, je l'ai fait tout seul dans mon coin :O:O

j'ai la revue haynes et effectivement ils disent de debrancher la durit basse du radiateur.... j'ai bien essayé mais il y a deux jours de boulot rien que pour demonter ce qu'il y a autour pour pouvoir l'atteindre... donc je me suis resolu a debrancher la durit qui va au radiateur d'huile, sur le 2.0 dti, le radiateur d'huila se trouve sur l'avant du carter de bas moteur et il faut enlever la plaque de protection pour l'atteindre... le seul probleme, c'est quece n'est pas le point le plus bas et que je n'ai vidangé que 3 litres de liquide ... mais j'ai quand meme bien rincé et remis du liquide et ca marche p)

donc si quelqu'un trouve la solution pour demonter la durit basse du radiateur sans passer deux jurs a tout demonter, je suis preneur aussi ...

au mois de janvier je vais le faie on verra bien je te dirais quoi
j'ai aussi la revue haynes