Rassemblement de mesures de débitmètre

On peu le faire, mais temporairement sinon on risque d'en avoir un bon paquet....


Mais ok

Vaut encore mieux Frontpage qui est livré avec Office !

c'est bon, promis je le referais plus :| p)

PurL

--Message édité par PurL le 09-05-05 à 15:13:18--

Des nouvelles de mes expériences :
J'ai pu récupérer le debitmetre d'une autre Opel de 55000km (j'estime donc ce debitmetre en bon état) et y faire des mesures. Le max que j'ai pu optenir est 4.25V, et le comportement de la voiture n'avait plus rien à voir. Des que j'aurais un moment je tracerais les courbes des deux debitmetres et ainsi pouvoir créer un p'tit montage electronique permettant à mon vieux debitmetre de sortir une tension de debitmetre tout neuf :))

Appel à l'aide : quelqu'un parle l'italien ?

A+

PurL

Mesure debimetre.
Je ferai le montage et les test durant le WE.
Cependant je souhaiterai pour essayer d avoir des mesures comparables de donner un canevas des mesures.Par exeple on pourrait demander de donner les valeurs obtenues a differents niveau d acceleration...
Ceci dit je me pose la question de savoir si la rallonge ne fausse pas quelque part les calculs vu que la tension est faible et que l amperage l est autant la consommation du fil de rallonge pourrait peut etre fausser le calcul: on sait jamais.
De toute facon je donnerais mes mesures Lundi prochain!


Zafira Diesel 16v Y20DTH Elegance

>Mesure debimetre.
>Je ferai le montage et les test durant le WE.

Super, merci.

>Cependant je souhaiterai pour essayer d avoir des mesures
>comparables de donner un canevas des mesures.Par exeple on
>pourrait demander de donner les valeurs obtenues a differents
>niveau d acceleration...

Oui bien sûr.
Voici la manière dont j'ai procédé :
je me mets sur une 4 voies plates (pas en pente ni en cote) en 3eme à 2000 tr/min (mais pourquoi pas un peu en dessous). J'ai le multimetre forunissant la tension du debitmetre sur le tableau de bord et je filme le tout pour avoir le compte-tour en meme temps (je sais, c'est pas tres pratique, mais ca permet de tracer le debit en fonction du regime moteur), puis j'accelere à fond jusqu'a 4000, puis je passe la 4, je remonte jusqu'a 4000, puis enfin la 5eme.
Ci joint la video :
http://purl.neuf.fr/good_maf_measurement.avi
(codec DivX 5.2.1)

>Ceci dit je me pose la question de savoir si la rallonge ne
>fausse pas quelque part les calculs vu que la tension est
>faible et que l amperage l est autant la consommation du fil de
>rallonge pourrait peut etre fausser le calcul: on sait jamais.

Si on sait :)
Sachant que l'impédance d'entrée d'un voltmetre tant vers l'infini, le courant passant dans la rallonge tant vers 0 et donc ce qui est mesuré n'est pas perturbé.

>De toute facon je donnerais mes mesures Lundi prochain!

Je te remercie.

PurL

Bonjour
mesure finalement faite ce Lundi.
Resultats:
Sortie tension debimetre toujours a 1.05 Volts (quelquesoit la vitesse ou l acceleretion).
Sortie tension Temperature : 1.5 a 1.3 Volts entre le debut experience et fin (trentaine de mn en ville).

Ainsi j en viens a la conclusion: Mon debimetre est HS et je vais en acheter un aupres d un revendeur Bosch (moins cher non).
A ce propos quelqu un connait il un revendeur Bosch sur Paris (17e de preference).

Cordialement!

Tu l'as nettoyé ton débimètre ? C'est pas compliqué comme système, et pas réellement usable, à part casser le fil chaud, auquel cas il n'y aurait plus de tension. Il faut être délicat en nettoyant. Je doute que ça soit moins cher chez Bosch, ce sont les fils chauds qui font le prix de la bête, et encore 300 € pour un débimètre, j'suis pas sûr que ce soit bien cher.

Nettoyage avec tige coton, soufflage et tout le rste fait depuis plus de tros mois....
Bosch moins cher : vu sur le forum ( rechercher)

Mouais, même moins cher ça reste cher. Pour moi un débimètre ne doit pas déconner comme ça, y'a quasiment pas de pièce soumise à usure là-dedans.

little_Buddha, t'es sur que c'est ton débimètre ? Si ton voyant s'allume par intermittance (surtout au dessus de 3000tr/m), il peut s'agir de ta vanne EGR ou de la pompe à vide qui y est reliée. Vérifie l'état de tes durits qui vont de la pompe à vide (au niveau de l'aile droite) jusqu'a la vanne EGR. J'avais un problème de puissance lié à une durit craquelé (les même que les durits de retour de gazoil !!!!) : moteur anémique, voyant s'allumant quant je sollicitais le moteur au dela de 3000 Tr/m. J'ai vérifier les durits et je me suit aperçu qu'elles étaient craquelé; Après changement, j'ai retrouver un moteur niquel ! Cout de l'opération 1€50 (1m de durit). Ca vaut peut etre le coup de vérifier de ton coté !

Bonjour!
En fait c etait bien mon debimetre.Je l ai change et plus de voyant et la voiture repond maintenant a toutes les sollicitations.Donc mon bleme etatit bien le debimetre.
Sur le nouveau (que j ai achete 217 Euros chez Opel au 17e) j ai remarque que la grille a ete renforce par un ecran qui filtre les plus petites particules de poussiere.A mon avis pour mieux faire durer son debitre il faut songer a nettoyer de temps en temps son filtre a air pour eviter l encrassement.
Ceci dit des que j aurai un peu de temps je referai le montage pour prendre les valeurs des mesures et vous les transmettre.


--Message édité par malosn le 30-06-05 à 12:42:21--

Salut,

Du nouveau de mes expériences :
J'ai choppé sur ce site (qui contient plein d'infos intéressantes sur les débitmètres) http://www.geocities.com/tech4tdi le schéma suivant que j'ai réalisé :


Après avoir régler avec le potar (R12) le coefficient d'amplification pour passer de 3.23v (obtenue avec mon débitmetre) à 4.14v (obtenue avec un bon debitmetre), je rebranche le tout impatiement et je vais tester sur route (sans la mesure) :
Génial !!!, je retrouve une puissance que j'avais lors de mes tests avec un debitmetre récent et surtout l'ECU se fait bien duppée car à aucun moment elle ne se met en mode dégradé :) (donc plus d'allumage de voyant)

Je referais une page web (promis pas sous word) qui résume tout cela.

Le plus gros problème, c'est la connectique pour avoir un montage propre et bien fixé.

Bien sûr, si vos mesures de débitmetre donnent des valeurs comme celles de malosn, on peut plus rien faire pour le debitmetre qui est définitivement mort. Mais par contre, si il fonctionne mal parcequ'encrassé, là où votre garagiste vous le changera pour la somme que vous savez, un p'tit montage à 5 EUR règle l'affaire.

PurL

PS: Shaft, le nombre de pages du topic ne s'affiche pas sur la page des topics, serait-ce peut etre du au fait que ce topic soit en post-it...

--Message édité par PurL le 06-07-05 à 12:08:01--

Je vous donne qd meme le PCB et tout ce qui faut pour le faire en attendant la page web (je suis un peu overbooké et avec les vacances...)

-le pcb pret à etre imprimé à l'échelle (pdf) :
http://purl.neuf.fr/debitmetre/montage/pcbonly.pdf
-le pcb avec l'implantation des composants (agrandi 4 fois et en pdf):
http://purl.neuf.fr/debitmetre/montage/pcbwithcomponents.pdf

Pour ceux qui veulent modifier le pcb, j'ai utilisé le logiciel EAGLE, gratuit et très bien. Voici où le télécharger :
http://www.cadsoft.de ou plus directement [url]ftp://ftp.cadsoft.de/pub/program/4.15/eagle-win-eng-4.15.zip[/url]
Ainsi que le fichier projet :
http://purl.neuf.fr/maf.brd

Voilà, bonne bidouille :)
Et si il y en a qui veulent se lancer dans la manip, n'hésitez pas à vous manifester...

Bien sur, je décline toute responsabilité envers ceux qui crameraient quelque chose (genre 12v direct dans l'ECU)...

PurL

--Message édité par PurL le 06-07-05 à 12:26:50--

--Message édité par PurL le 29-06-09 à 22:15:28--

Merci pour toutes ces infos, génial le truc


Sinon pour le nombre de pages, c'est un bug sur les post-it