J'ai eu l'idée de partir ce reportage pour vous aider à comprendre la marque Américaine Saturn, division de GM qui fabrique aujourd'hui ses voitures et VUS à partir de bases Opel.
Tout d'abord, la marque Saturn tire son nom non pas de la planète comme on aurait tendance à le croire mais bien de la fusée Satrun V, qui a propulsé les missions Apollo 1 à 17.
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Au milieu des année 1980, GM voyait ses parts de marché fondre comme neige au soleil. Voulant contrer l'exode de ses clients vers les marques japonaises, la division Saturn fut créé. Les SL (1991 - 2002) virent le jour en début de 1990. Elle se distinguait du reste de ses compétiteurs par une carosserie en polymère résistant aux petits impacts et à la rouille.
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Disponible également en break (SW) et en coupé (SC), les solutions techniques retenues par GM étaient très proches de celles employées par Honda, mis à part sa carosserie.
En milieu de 1990, la SL eue droit à un restylage complet.
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Mais après un certain temps sur le marché, cette marque n'avait rien d'autre à offrir à ses clients désireux de plus de confort et d'espace. Dans le but de les conserver, Saturn proposa la LS, pour "large sedan" et la LW pour "large wagon" (2000 - 2005).
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Ces voitures marquait ce qui allait devenir le renouveau de la marque Saturn, et de GM en général en amérique du nord. Dérivée de l'Opel Vetra B mais toujours dotée de la carosserie en polymère, la L-Series fut la première de cette alliance Opel/Saturn.
Les LS/LW subirent un restylage en 2003, et ont quittés le marché en 2005.
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Ensuite Saturn a vue sa gamme s'élargir avec l'arrivée du VUE (2002 - ...) justement, un peit utilitaire urbain, disponible entre autre avec un V6 Honda. Pour la 1e fois de son histoire, les Saturn avaient un nom!
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Au début des années 2000, les SL/SC/SW furent abandonnées au profit de la Ion (2003- 2007), également disponible en coupé.
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Mais la véritable remontée de Saturn dans la faveur populaire est venue de la Sky (2007- ...), un roadster développé à partir de la Pontiac Solstice.
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La 1e année de comercialisation a été caractérisée par une rupture de stock. Les concessions recevaient une quantité limitée de Sky, et elles étaient pratiquement toutes déjà vendues. À partir de la Sky, les Saturn abandonèrent de façon permanante la corosserie en polymère au profit de l'acier, moins coûteux.
La Sky, qui est toujours vendue sous sa forme actuelle, a également donnée naissance à la Opel GT.
Entre temps, un monospace dérivé de la Pontiac TranSport faisait son entré chez Saturn, la Relay (2005-2007).
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Par la suite, la L-Series à laissé sa place à l'Aura (2007 - ...), toujours sur la base de la Vectra, mais sans le polymère cette fois.
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Nommée voiture de l'année en 2006 par Motor Trend et par A.J.A.C., cette voiture ne connut cependant pas le succès espéré par son fabricant.
Après un léger restyle, au tour de la VUE d'être entièrement repensé en 2007.
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Construite sur les bases de l'Antara, elle reprend aussi ses lignes.
Et ensuite l'arrivée de l'Astra (2008 - ...) pour remplacée la Ion, dérivée de l'Opel du même nom.
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Le dernier ajout à la famille Saturn se nomme Outlook (2008 - ...), un multisegement de grande taille extrèmement bien reçu par la presse spécialisée.
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Aujourd'hui, la gamme Saturn se compose de l'Astra, l'Aura, la VUE et l'Outlook. Tous ces modèle sont déclinés, sous un nom différent, chez les autres divisions américaines de GM à l'exception de l'Aura.
La Vectra est devenue la Chevrolet Malibu, la VUE est devenue le Pontiac Torrent, la Outlook devient la Buick Enclave/Chevrolet Traverse/GMC Acadia.
Ce qui prouve que la division Saturn est vraiment à l'origine du renouveau de GM. Malgré ce fait, la marque Saturn est aujourd'hui menacée de disparition, en compagnie de Pontiac et Hummer. Les récentes difficultées financières de GM annoncent un changement en profondeur du géant, qui pourrait sabrer dans ses marques à faible volume.
Alors voilà, j'espère que j'ai fait la lumière sur cette marque qui est quand même très proche de Opel que vous connaissez bien. Si vous avez des questions supplémentaires, ne vous gênez surtout pas.
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Tout d'abord, la marque Saturn tire son nom non pas de la planète comme on aurait tendance à le croire mais bien de la fusée Satrun V, qui a propulsé les missions Apollo 1 à 17.
Au milieu des année 1980, GM voyait ses parts de marché fondre comme neige au soleil. Voulant contrer l'exode de ses clients vers les marques japonaises, la division Saturn fut créé. Les SL (1991 - 2002) virent le jour en début de 1990. Elle se distinguait du reste de ses compétiteurs par une carosserie en polymère résistant aux petits impacts et à la rouille.
Disponible également en break (SW) et en coupé (SC), les solutions techniques retenues par GM étaient très proches de celles employées par Honda, mis à part sa carosserie.
En milieu de 1990, la SL eue droit à un restylage complet.
Mais après un certain temps sur le marché, cette marque n'avait rien d'autre à offrir à ses clients désireux de plus de confort et d'espace. Dans le but de les conserver, Saturn proposa la LS, pour "large sedan" et la LW pour "large wagon" (2000 - 2005).
Ces voitures marquait ce qui allait devenir le renouveau de la marque Saturn, et de GM en général en amérique du nord. Dérivée de l'Opel Vetra B mais toujours dotée de la carosserie en polymère, la L-Series fut la première de cette alliance Opel/Saturn.
Les LS/LW subirent un restylage en 2003, et ont quittés le marché en 2005.
Ensuite Saturn a vue sa gamme s'élargir avec l'arrivée du VUE (2002 - ...) justement, un peit utilitaire urbain, disponible entre autre avec un V6 Honda. Pour la 1e fois de son histoire, les Saturn avaient un nom!
Au début des années 2000, les SL/SC/SW furent abandonnées au profit de la Ion (2003- 2007), également disponible en coupé.
Mais la véritable remontée de Saturn dans la faveur populaire est venue de la Sky (2007- ...), un roadster développé à partir de la Pontiac Solstice.
La 1e année de comercialisation a été caractérisée par une rupture de stock. Les concessions recevaient une quantité limitée de Sky, et elles étaient pratiquement toutes déjà vendues. À partir de la Sky, les Saturn abandonèrent de façon permanante la corosserie en polymère au profit de l'acier, moins coûteux.
La Sky, qui est toujours vendue sous sa forme actuelle, a également donnée naissance à la Opel GT.
Entre temps, un monospace dérivé de la Pontiac TranSport faisait son entré chez Saturn, la Relay (2005-2007).
Par la suite, la L-Series à laissé sa place à l'Aura (2007 - ...), toujours sur la base de la Vectra, mais sans le polymère cette fois.
Nommée voiture de l'année en 2006 par Motor Trend et par A.J.A.C., cette voiture ne connut cependant pas le succès espéré par son fabricant.
Après un léger restyle, au tour de la VUE d'être entièrement repensé en 2007.
Construite sur les bases de l'Antara, elle reprend aussi ses lignes.
Et ensuite l'arrivée de l'Astra (2008 - ...) pour remplacée la Ion, dérivée de l'Opel du même nom.
Le dernier ajout à la famille Saturn se nomme Outlook (2008 - ...), un multisegement de grande taille extrèmement bien reçu par la presse spécialisée.
Aujourd'hui, la gamme Saturn se compose de l'Astra, l'Aura, la VUE et l'Outlook. Tous ces modèle sont déclinés, sous un nom différent, chez les autres divisions américaines de GM à l'exception de l'Aura.
La Vectra est devenue la Chevrolet Malibu, la VUE est devenue le Pontiac Torrent, la Outlook devient la Buick Enclave/Chevrolet Traverse/GMC Acadia.
Ce qui prouve que la division Saturn est vraiment à l'origine du renouveau de GM. Malgré ce fait, la marque Saturn est aujourd'hui menacée de disparition, en compagnie de Pontiac et Hummer. Les récentes difficultées financières de GM annoncent un changement en profondeur du géant, qui pourrait sabrer dans ses marques à faible volume.
Alors voilà, j'espère que j'ai fait la lumière sur cette marque qui est quand même très proche de Opel que vous connaissez bien. Si vous avez des questions supplémentaires, ne vous gênez surtout pas.
Merci pour ces infos tres interessantes
très instructif ! merci a toi ![]()
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