Salut à tous,
Sniff ce matin, ligne droite à 50km/h, jauge réservoir sur 20L (avant le début de la réserve), elle me fait 2 ou 3 broutements puis arrêt net du moteur.
Bien entendu j'étais en plein milieu de la route, mur de chaque côté. Impossible de redémarrer, moteur bien rapide au lancement, mais ne part pas.
J'ai mis la seconde et mis des coups de démarreur pour avancer de 10m et pouvoir me stationner.
JE refais plusieurs essais, impossible de démarrer et tout à coup je passe d'une autonomie de 162km à 81km puis voyant réserve s'allume et jauge dans le milieu du rouge.
Bon multiples coups de démarreur avec la seconde enclenchée et en jouant avec l'embrayage, la voiture redémarre !
Je fais 2km en direction de chez moi pour rentrer, arrivé à un rond point, elle cale à nouveau. Ce coup ci personne derri-ère.
Je remet la seconde et réussi à redémarrer en jouant avec l'embrayage. Sans cela elle ne démarre pas.
Je vais doucement dans les tour, ne dépasse pas la troisième vitesse et je fais 15km pour rentrer chez moi.
Je coupe le moteur, j'attends 15min, elle redémarre au quart de tour, réserve toujours allumée et aiguille dans le milieu du rouge.
A mon avis il se passe un truc dans mon réservoir et ma jauge qui expliquerai pourquoi quand je la gare nez en haut je ne peux plus redémarrer.
A votre avis ?
--Message édité par le 10-05-08 à 00:01:23--
Sniff ce matin, ligne droite à 50km/h, jauge réservoir sur 20L (avant le début de la réserve), elle me fait 2 ou 3 broutements puis arrêt net du moteur.
Bien entendu j'étais en plein milieu de la route, mur de chaque côté. Impossible de redémarrer, moteur bien rapide au lancement, mais ne part pas.
J'ai mis la seconde et mis des coups de démarreur pour avancer de 10m et pouvoir me stationner.
JE refais plusieurs essais, impossible de démarrer et tout à coup je passe d'une autonomie de 162km à 81km puis voyant réserve s'allume et jauge dans le milieu du rouge.
Bon multiples coups de démarreur avec la seconde enclenchée et en jouant avec l'embrayage, la voiture redémarre !
Je fais 2km en direction de chez moi pour rentrer, arrivé à un rond point, elle cale à nouveau. Ce coup ci personne derri-ère.
Je remet la seconde et réussi à redémarrer en jouant avec l'embrayage. Sans cela elle ne démarre pas.
Je vais doucement dans les tour, ne dépasse pas la troisième vitesse et je fais 15km pour rentrer chez moi.
Je coupe le moteur, j'attends 15min, elle redémarre au quart de tour, réserve toujours allumée et aiguille dans le milieu du rouge.
A mon avis il se passe un truc dans mon réservoir et ma jauge qui expliquerai pourquoi quand je la gare nez en haut je ne peux plus redémarrer.
A votre avis ?
--Message édité par le 10-05-08 à 00:01:23--
Sébastien
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même problème que toi.
on ma conseillé de ne pas allez dans le rouge au niveau jauge.
apparament pour il y aurai un probleme de reservoir ou de durite ce qui provoquerai sa.
ma voiture par au garage dans 2 semaines par rapport à ceci
on ma conseillé de ne pas allez dans le rouge au niveau jauge.
apparament pour il y aurai un probleme de reservoir ou de durite ce qui provoquerai sa.
ma voiture par au garage dans 2 semaines par rapport à ceci
[glow]VECTRA 2.0 DTI METROPOLIS[/glow]
Salut, tiens ca me rassure sur le coup...
JE savais bien qu'il se passait un truc dans le réservoir depuis ma panne nez en haut...
Et c'est Opel qui t'as expliqué de quoi ca venait ou c'est des bruits que tu as entendu par ci par là ?
Je crois que je vais ouvrir la trappe du réservoir ce week-end, en plus ils annoncent 18 ca va être parfait...
JE savais bien qu'il se passait un truc dans le réservoir depuis ma panne nez en haut...
Et c'est Opel qui t'as expliqué de quoi ca venait ou c'est des bruits que tu as entendu par ci par là ?
Je crois que je vais ouvrir la trappe du réservoir ce week-end, en plus ils annoncent 18 ca va être parfait...
Sébastien
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Je suppose que tes durites de retour gazole sont ok et non poreuses ?
Vérifie aussi ton boîtier porte-filtre de gazole, j'ai lu hier soir sur un autre forum qu'un capot de porte-filtre trop serré cintre le bouchon et fait donc perdre l'étanchéité.
Peut-être aussi un pti problème de sonde de niveau de réservoir (je ne sais pas comment ça se passe là dedans)
c'est bizarre...
euh... quoi d'autre
un fond de réservoir qui a été "aspiré" (dépôt ou eau) ? des cochonneries ? mais normalement, le filtre à gazole aurait du faire son boulot.
Tiens-moi au courant, je fouillerai de mon côté pour essayer d'éclairer ta lanterne
A+
Krypto
--Message édité par kryptogram le 22-02-08 à 11:59:03--
Vérifie aussi ton boîtier porte-filtre de gazole, j'ai lu hier soir sur un autre forum qu'un capot de porte-filtre trop serré cintre le bouchon et fait donc perdre l'étanchéité.
Peut-être aussi un pti problème de sonde de niveau de réservoir (je ne sais pas comment ça se passe là dedans)
c'est bizarre...
euh... quoi d'autre
un fond de réservoir qui a été "aspiré" (dépôt ou eau) ? des cochonneries ? mais normalement, le filtre à gazole aurait du faire son boulot.
Tiens-moi au courant, je fouillerai de mon côté pour essayer d'éclairer ta lanterne
A+
Krypto
--Message édité par kryptogram le 22-02-08 à 11:59:03--
[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
Héhé Krypto...
Chacun son tour hein !
Les durites retour sont neuves, filtre est à changer ça sera fait ce week, et vu qu'il me reste environ 10L j'en profite pour ouvrir la trappe, j'en aurai le coeur net !
J'en ai eu rêvé de cette durite d'aspiration qui se ballade... je la vois bien de travers ou bouffée sur le boût au fond du réservoir, elle m'arrangerait bien et me solderais tellement de petits soucis... Allez on y croit !
Chacun son tour hein !
Les durites retour sont neuves, filtre est à changer ça sera fait ce week, et vu qu'il me reste environ 10L j'en profite pour ouvrir la trappe, j'en aurai le coeur net !
J'en ai eu rêvé de cette durite d'aspiration qui se ballade... je la vois bien de travers ou bouffée sur le boût au fond du réservoir, elle m'arrangerait bien et me solderais tellement de petits soucis... Allez on y croit !
Sébastien
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Hi Hi ElectroSeb,
Chacun son tour, comme tu dis... Mais je pense que tu l'aurais bien laissé passer, ton tour.
Non ?
On se croise plus tard, je te souhaite de trouver une durite qui déconne (ça expliquerait).
Bon courage
ON Y CROIT
A+
Krypto
Chacun son tour, comme tu dis... Mais je pense que tu l'aurais bien laissé passer, ton tour.
Non ?
On se croise plus tard, je te souhaite de trouver une durite qui déconne (ça expliquerait).
Bon courage
ON Y CROIT
A+
Krypto
[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
bon ça déconne, j'ai trois fois le même message......
--Message édité par kryptogram le 22-02-08 à 13:59:14--
--Message édité par kryptogram le 22-02-08 à 13:59:14--
[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
tiens d'ailleurs, voilà le 3ème
désolé.
--Message édité par kryptogram le 22-02-08 à 13:59:41--
désolé.
--Message édité par kryptogram le 22-02-08 à 13:59:41--
[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
sa mes arrivé ce matin en allant au boulot.
un rond point et hop moteur coupé plus rien.
après accoue et perte de puissance.
le technicien ma dit que sa pouvait venir du réservoir ou des durites qui amène le gazole.
un rond point et hop moteur coupé plus rien.
après accoue et perte de puissance.
le technicien ma dit que sa pouvait venir du réservoir ou des durites qui amène le gazole.
[glow]VECTRA 2.0 DTI METROPOLIS[/glow]
OK OK bon ben on va avancer ensemble alors...
Même jour, même heure, même panne.... et même vectra ?
Moi c'est sur une 2.2L DTI de 2001.
Même jour, même heure, même panne.... et même vectra ?
Moi c'est sur une 2.2L DTI de 2001.
Sébastien
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Mais suite à cela tu as refais le plein et depuis elle tourne impeccable ?
Moi j'irai acheter un bidon 10L samedi et lui en remettre pour aller jusqu'à la station.
Moi j'irai acheter un bidon 10L samedi et lui en remettre pour aller jusqu'à la station.
Sébastien
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Bon je viens d'appeller un garage Opel pour demander conseil, il m'a dit 99% de chance que ce soit la pompe d'injection qui soit HS, et me l'a encore plus confirmé quand je lui ai dit que nez vers le haut parfois elle ne démarrais plus.
J'ouvre tout de même la trappe ce week-end, je vous tiens au courant...
Qui veut acheter une Vectra 2.2L DTI 320000kms avec pompe injection HS ?
J'ouvre tout de même la trappe ce week-end, je vous tiens au courant...
Qui veut acheter une Vectra 2.2L DTI 320000kms avec pompe injection HS ?
Sébastien
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Ils vont nous faire un prix de gros !
(ou bien on va leur mettre une tête en gros)![]()
De tte façon chez Nopel, c'est pas contre les titines, mais ils ont tendance à changer tout ce qui passe avant même de creuser la question profondément.
Pourquoi que ta titine elle démarrerai si la pompe était HS ?
Je reformule, votre honneur. Pourquoi vérifier les durites alors qu'une pompe coûte 2000 EUR ?
Tiens-moi au courant pour la trappe.
A+uuuuuus
Bon WE (ici 19°C, tee-shirt et binouze qui m'attend à la maison)
(ou bien on va leur mettre une tête en gros)
De tte façon chez Nopel, c'est pas contre les titines, mais ils ont tendance à changer tout ce qui passe avant même de creuser la question profondément.
Pourquoi que ta titine elle démarrerai si la pompe était HS ?
Je reformule, votre honneur. Pourquoi vérifier les durites alors qu'une pompe coûte 2000 EUR ?
Tiens-moi au courant pour la trappe.
A+uuuuuus
Bon WE (ici 19°C, tee-shirt et binouze qui m'attend à la maison)
[glow]La politique est l'art de faire croire qu'il y a des problèmes mécaniques quand plus personne ne sait conduire.
David Cohen[/glow]
David Cohen[/glow]
A priori les parents avaient exactement les mêmes symptomes sur un zaf avec le même moteur, le diag a été le même au final : pompe HS.
Le problème a traînée pendant 2 mois,
la première fois caisse plantée 3 jours, puis repartie (après une journée chez opel où la caisse a redémarré sans rien faire...)!
par la suite quelques calages, notamment à froid et difficultés à démarrer disons une fois tous les 15 jours donc la peur au ventre en somme
Ah oui pour le fun : 98mkm et 3 ans1/2 la caisse, première main et entretien 100% opel toujours dans le même garage : les boules
Du coup lourdée en reprise au garage avec quasi plus de gazole (comme quand ils filent un caisse neuve) ... plus jamais redémarré, ils l'ont vendu sur un plateau
qui a dit "bien fait"?![]()
--Message édité par Garrett le 22-02-08 à 21:55:10--
Le problème a traînée pendant 2 mois,
la première fois caisse plantée 3 jours, puis repartie (après une journée chez opel où la caisse a redémarré sans rien faire...)!
par la suite quelques calages, notamment à froid et difficultés à démarrer disons une fois tous les 15 jours donc la peur au ventre en somme
Ah oui pour le fun : 98mkm et 3 ans1/2 la caisse, première main et entretien 100% opel toujours dans le même garage : les boules
Du coup lourdée en reprise au garage avec quasi plus de gazole (comme quand ils filent un caisse neuve) ... plus jamais redémarré, ils l'ont vendu sur un plateau
qui a dit "bien fait"?
--Message édité par Garrett le 22-02-08 à 21:55:10--
Vectra B 1.8 16v CD GPL - Vendue --> 320d Touring
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
il ma parlé de la pompe le technicien car le code erreur est ressortie.
il y croit pas que sa soit la pompe.
il ma dit de faire le plein complet de la voiture et de rester au dessus de la moitié du plein pendant une semaine pour confirmer son diagnostique.
car en gros si sa le fais quand même c un problème de pompe qui serai hs et si sa le fait pas ben il y a un problème du coté du réservoir.sinon actuellement elle tourne nikel depuis le plein ;)
sinon mon moteur c un 2,0l DTI 2002 phase b elle a que 93000km.
je te tiens au jus par rapport à ma voiture
il y croit pas que sa soit la pompe.
il ma dit de faire le plein complet de la voiture et de rester au dessus de la moitié du plein pendant une semaine pour confirmer son diagnostique.
car en gros si sa le fais quand même c un problème de pompe qui serai hs et si sa le fait pas ben il y a un problème du coté du réservoir.sinon actuellement elle tourne nikel depuis le plein ;)
sinon mon moteur c un 2,0l DTI 2002 phase b elle a que 93000km.
je te tiens au jus par rapport à ma voiture
[glow]VECTRA 2.0 DTI METROPOLIS[/glow]
C'est ça le truc, j'y crois pas à cette pompe, elle tourne vraiment nikel et chaque fois que j'arrive du côté du 20L les problèmes arrivent...
J'en parlais dans un autre post mais je ne le retrouve plus...
Bon allez il fait beau, j'attaque l'ouverture de la trappe, à tout à l'heure...
J'en parlais dans un autre post mais je ne le retrouve plus...
Bon allez il fait beau, j'attaque l'ouverture de la trappe, à tout à l'heure...
Sébastien
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