courroie distribution X17TD

Bonjour
Ce week-end, j’ai changé ma courroie de distribution (X17TD).
(En fait j’ai surtout aidé la personne qui me l’a fait)
Aucun problème, voir même facile (en suivant la RTA)
Mais pour limiter le risque d’erreurs de calage :
Avant d’enlever l’ancienne courroie, faire des repères (avec du correcteur blanc par exemple et si possible en face des dents de la courroie) sur la courroie et les poulies :
1 ou 2 repères sur poulie vilebrequin ET courroie + un V sur courroie
1 ou 2 repères sur poulie pompe ET courroie + un P sur courroie
1 ou 2 repères sur poulie arbre à cames ET courroie + un A sur courroie.

Démonter la courroie.
Puis sur table, aligner les 2 courroies et reporter TOUS les repères sur la neuve en comptant les dents (sens de rotation courroie neuve = sens de lecture marquage (quand la courroie est posée, on doit lire en regardant en direction du moteur)).
Une fois la neuve posée, vérifier l’alignement de vos repères poulies courroie et aussi l’alignement du repère de poulie de vilebrequin (ce n’est pas le doigt comme indiqué dans la RTA mais une marque triangulaire « plein nord » derrière la poulie).

Infos RTA :
Moteur X17TD (TC4EE1)
Courroie de distribution :
136 dents
25,4 mm de largeur
prix du kit (1 galet enrouleur, 1 galet tendeur et la courroie) : 177€
Dans la RTA : 120 000 km ou 8 ans

Moteur X16XEL, X18XE et X20XEV
Courroie de distribution :
169 dents
20 mm de largeur
Dans la RTA : 60 000 km ou 4 ans

Moteur X20DTL
Chaîne de distribution.

Concernant le kilométrage ou la durée, est ce que quelqu'un à des remarques ?

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