Je vous propose comme convenu avec didier_riguelle, auteur des photos et des commentaires, de mettre en ligne son reportage sur le changement d'un moyeu.
Voilà à quoi ressemble le moyeu tout neuf. C'est un SKF
![]()
On met la voiture sur chandelle après avoir déserré les écrous de la roue...
![]()
On retire la vis qui centre le disque de frein sur le moyeu...
![]()
On s'attaque au fixations de l'étrier c'est du 19 avec frein filet...
![]()
Les voici bien dévissées:
![]()
Il y a assez de flexibilité pour que la conduite de liquide de frein laisse l'etrier s'écarter assez pour retirer le disque. On fixe l'étrier au ressort...
![]()
Voici le coupable:
En le faisant tourner on entend le bruit rauque et un petit bruit métallique --> sans doute un éclat de bille...
De plus on ressent un léger jeu lorsque qu'on l'agite perpendiculairement à son axe...
![]()
On retire la fiche du capteur ABS... On tire vers le bas en écartant la sécurité...
![]()
Pour retirer le moyeu il y a 4 écrous (voir photo du neuf)
Ils sont fournis avec, c'est du 16
![]()
Voici à quoi ressemble le moyeu démonté:
![]()
Il faut désolidariser la flasque du câble de frein à main en écartant le raccord cela vient tout seul
![]()
Voici le bras de suspension frotté au papier de verre:
![]()
Si le moyeu est rouillée, on y passe un coup de dégrippant et avec un peu de patience on tape sur les pas de vis pour le décoller.
![]()
![]()
Voici la flasque avec le mécanisme de frein à main libérée du moyeu
![]()
L'ancien et le neuf:
![]()
![]()
Le remontage se fait en sens inverse...
Pose du moyeu:
![]()
On serre les écrous... Cela est très difficile car l'accès est très mauvais... Le cardan aide pour les 3 premiers mais pas beaucoup celui au-dessus à gauche. Le cardan touche le bras de suspension et se déporte --> le contact douille/écrou n'est pas optimal!
A titre indicatif les couples de serrage impossible à respecter:
-1° phase 9Nm
-2° phase 30°
-3° phase 15°
![]()
Ca donne ça:
![]()
Ensuite le disque:
Vis à 0,4 Nm
![]()
Repose de l'étrier avec un peu de frein filet
![]()
Pomper quelques fois afin de vérifier que les plaquettes se collent bien au disque.
Reclipser la fiche du capteur ABS et remettre en place le câble de frein à main
![]()
Repose de la roue, serrage à 11 Nm:
![]()
Et voilà le travail est fini
Voici le matériel utilisé
![]()
Merci à didier_riguelle pour son travail
![]()
![]()
Vw Passat TDI 130 confort de 2001 - Opel Vectra B 1.7TD de 02/1996 Pensez à venir voter ici pour le forum !!!
Voilà à quoi ressemble le moyeu tout neuf. C'est un SKF
On met la voiture sur chandelle après avoir déserré les écrous de la roue...
On retire la vis qui centre le disque de frein sur le moyeu...
On s'attaque au fixations de l'étrier c'est du 19 avec frein filet...
Les voici bien dévissées:
Il y a assez de flexibilité pour que la conduite de liquide de frein laisse l'etrier s'écarter assez pour retirer le disque. On fixe l'étrier au ressort...
Voici le coupable:
En le faisant tourner on entend le bruit rauque et un petit bruit métallique --> sans doute un éclat de bille...
De plus on ressent un léger jeu lorsque qu'on l'agite perpendiculairement à son axe...
On retire la fiche du capteur ABS... On tire vers le bas en écartant la sécurité...
Pour retirer le moyeu il y a 4 écrous (voir photo du neuf)
Ils sont fournis avec, c'est du 16
Voici à quoi ressemble le moyeu démonté:
Il faut désolidariser la flasque du câble de frein à main en écartant le raccord cela vient tout seul
Voici le bras de suspension frotté au papier de verre:
Si le moyeu est rouillée, on y passe un coup de dégrippant et avec un peu de patience on tape sur les pas de vis pour le décoller.
Voici la flasque avec le mécanisme de frein à main libérée du moyeu
L'ancien et le neuf:
Le remontage se fait en sens inverse...
Pose du moyeu:
On serre les écrous... Cela est très difficile car l'accès est très mauvais... Le cardan aide pour les 3 premiers mais pas beaucoup celui au-dessus à gauche. Le cardan touche le bras de suspension et se déporte --> le contact douille/écrou n'est pas optimal!
A titre indicatif les couples de serrage impossible à respecter:
-1° phase 9Nm
-2° phase 30°
-3° phase 15°
Ca donne ça:
Ensuite le disque:
Vis à 0,4 Nm
Repose de l'étrier avec un peu de frein filet
Pomper quelques fois afin de vérifier que les plaquettes se collent bien au disque.
Reclipser la fiche du capteur ABS et remettre en place le câble de frein à main
Repose de la roue, serrage à 11 Nm:
Et voilà le travail est fini
Voici le matériel utilisé
Merci à didier_riguelle pour son travail
Merci... Merci ! ![]()
A vrai dire, c'est simple à faire ! Avec le matériel montré sur la photo on a juste assez...
Le plus contraignant est de disposer d'une fosse car l'accès en-dessous du véhicule est encore moins facilité par le fait qu'il faut forcer pour déserrer les écrous...
Pour répondre à une autre question; oui cela a résolu le problème !![]()
Le diagnostique n'était pas dur à établir: une fois le véhicule sur chandelle si le bruit est toujours présent, il ne peut plus s'agir du pneu !![]()
Et pour le prix, finalement cela reste acceptable avec la commande en Allemagne...![]()
A vrai dire, c'est simple à faire ! Avec le matériel montré sur la photo on a juste assez...
Le plus contraignant est de disposer d'une fosse car l'accès en-dessous du véhicule est encore moins facilité par le fait qu'il faut forcer pour déserrer les écrous...
Pour répondre à une autre question; oui cela a résolu le problème !
Le diagnostique n'était pas dur à établir: une fois le véhicule sur chandelle si le bruit est toujours présent, il ne peut plus s'agir du pneu !
Et pour le prix, finalement cela reste acceptable avec la commande en Allemagne...
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
Salut,
Très beau reportage clair,
Je le mettrais sur le site, pas de soucis.,
Cette opération est-elle valable pour toutes les Vectra B? le temps passé? tout çà en plus comme pour les reportage sur le site et je m'en occupe.
Merci en tout cas pour le boulot :)
Très beau reportage clair,
Je le mettrais sur le site, pas de soucis.,
Cette opération est-elle valable pour toutes les Vectra B? le temps passé? tout çà en plus comme pour les reportage sur le site et je m'en occupe.
Merci en tout cas pour le boulot :)
C'est le même procédé pour toute les Vectra, exceptés les rares modèles equipés exclusivement de tambours à l'arrière...
Le temps dépend de plein de paramètres; j'ai mis à peu près 3 heures !
--Message édité par didier_riguelle le 26-11-06 à 18:17:10--
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
Tiens je n'avais jamais fais attention, pourtant je l'avais regardé plusieurs fois, mais tu as vu que tes silentblocs de barre stabilisatrice sont déjà bien entamés ?
On voit d'ici le jeu entre la barre et le silentbloc:
![]()
--Message édité par Electroseb le 26-10-08 à 10:38:25--
On voit d'ici le jeu entre la barre et le silentbloc:
--Message édité par Electroseb le 26-10-08 à 10:38:25--
Sébastien
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
Voici le matériel utilisé
je pence qu il manque quelque chose.....a boire...
Tiens je n'avais jamais fais attention, pourtant je l'avais regardé plusieurs fois, mais tu as vu que tes silentblocs de barre stabilisatrice sont déjà bien entamés ?
On voit d'ici le jeu entre la barre et le silentbloc:
![]()
--Message édité par Electroseb le 26-10-08 à 10:38:25--
On voit d'ici le jeu entre la barre et le silentbloc:
--Message édité par Electroseb le 26-10-08 à 10:38:25--
Et pourtant... Ils sont neufs...
Enfin, 2 ans...
Mais ça n'a plus d'importance...
--> http://forum.free-bb.com/sujet-248706-425856-230-1-.html
--Message édité par didier_riguelle le 26-10-08 à 13:37:58--
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
Argh c'était donc la tienne, toutes mes excuses...
Et maintenant tu as une autre Vectra ou pas ?
Et maintenant tu as une autre Vectra ou pas ?
Sébastien
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
Pas de problème....
Non je n'en ai pas retrouvé de semblable hélas...
Non je n'en ai pas retrouvé de semblable hélas...
Vectra B de '97 - 205.600 kms (18/07/08/) - 1,7 Td Isuzu -- Brûlée le 18/07/08
Bonjour,
Excellent reportage. Il manque comment enlever le disque.
En effet, le RTA dit "Désarme le dispo de rattrapage de jeu avec à l'aide d'un tournevis introduit dans l'orifice". Sais-tu comment on fait concrètement stp ? Merci.
Excellent reportage. Il manque comment enlever le disque.
En effet, le RTA dit "Désarme le dispo de rattrapage de jeu avec à l'aide d'un tournevis introduit dans l'orifice". Sais-tu comment on fait concrètement stp ? Merci.
Pas besoin de desarmer si ton frein a main est pas bloqué. Sinon il suffit de passer un tournevis dans un des deux trous que tu auras mis en position haute, tu accede a une mollette radialement, tu pousses vers le bas pour desserer et vers le haut pour serrer (il me semble), il suffit de desserrer un peu plus que d'habitude.
Merci. Je n'ai pas réussi en jouant avec la molette. Du coup, j'ai dévissé les 4 vis du moyeu, j'ai placé sur un établi le tout (moyeu+disque), j'ai mis du dégrippant, j'ai tapé un peu et c'est parti.
Bonsoir je voudrais savoir si un moyeu usé provoque un carrossage important à la roue ARG avec un bruit assourdissant quand on roule? Merci
C'est fort possible!
Merci para sait tu si on a besoin de changer le moyeu par pair ou on en change qu'un seul?
Je serais tenter de dire qu'on peut en changer qu'un seul,mais la je demande confirmation d'autre membres. ![]()
SALUT! je voulais te felicité pour ce reportage, car je bricole souvent mes opels mais sur le moment j'oubli de faire des tofs qui pourrai surement servir a d'autre! et pour le coup j'ai un roulement a changer je n'etait pas sur que c'etait d'un bloc! merci
330 SI NON RIEN!!!!;)