Salut a tous,
J'ai les feux de reculs qui ne marche plus, a priori les fusibles sont bons, a mon boulot ils pensent que c'est le contacteur ou un faux contact au niveau du contacteur.
Je voudrais savoir si quelqu'un sait si on peut remplacer le contacteur par n'importe quel contacteur d'un autre véhicule, ou bien faut il le prendre chez opel.
J'avais eus un problème voyant moteur, et après nettoyage vanne egr et changement débitmètre toujours pareil, en fin de compte c'était la vanne overboost du turbo, comment le reconnaitre, la durite qui envoi l'air dan le moteur qui normalement se gonfle, là se reserre sur lui même. voilà après changement elle tourne comme avant.
J'ai les feux de reculs qui ne marche plus, a priori les fusibles sont bons, a mon boulot ils pensent que c'est le contacteur ou un faux contact au niveau du contacteur.
Je voudrais savoir si quelqu'un sait si on peut remplacer le contacteur par n'importe quel contacteur d'un autre véhicule, ou bien faut il le prendre chez opel.
J'avais eus un problème voyant moteur, et après nettoyage vanne egr et changement débitmètre toujours pareil, en fin de compte c'était la vanne overboost du turbo, comment le reconnaitre, la durite qui envoi l'air dan le moteur qui normalement se gonfle, là se reserre sur lui même. voilà après changement elle tourne comme avant.
Salut Mat, j’ai déjà eu se souci, dans un premier temps il faut le démonter et regarder si la tige qui rentre dans la boite n’est pas trop usée, et le tester a l’ohmmètre. Le mien le fait de le démonter de temps en temps ca le faisait remarcher mais au final je l’ai changé. Ca ne coute pas cher chez Opel et tu n’es plus emmerdé. Sur le 2l essence il est facile d’accès. Tu peux le remplacer par un autre mais même filetage, même diamètre de pige et même seuil de déclanchement !
Salut,
Ce samedi, je viens de faire changer mon contacteur , 28 Eur pose comprise (1/2 heures ) sur une vectra B 2.5l V6 de mars 97
A+
Supercity
Ce samedi, je viens de faire changer mon contacteur , 28 Eur pose comprise (1/2 heures ) sur une vectra B 2.5l V6 de mars 97
A+
Supercity
J'ai le même problème et en insistant vers le coin en avant gauche lorsque je passe la vitesse le feu s'allume. Cela m'interesse de savoir comment on a accès au contacteur pour le nettoyer.
Bah le contacteur est sur la boite... Y'a pas grand chose d'autre à dire.
J'ai le même souci ces derniers temps sur mon astra, j'ai trifouillé le faisceau du contacteur et ça remarche, j'irai chercher un contacteur chez Opel à l'occasion.
J'ai le même souci ces derniers temps sur mon astra, j'ai trifouillé le faisceau du contacteur et ça remarche, j'irai chercher un contacteur chez Opel à l'occasion.
Bonjour
Pareil que Supercity.
Je l'ai fait changer la semaine dernière, 29 euros TTC pose comprise... Ca ne vaut pas le coup de s'emmerder.
Et par ailleurs, j'ai récupéré dans une casse, 4 caches HP(2 des miens étaient fendus), le rétro central (il ne tenait presque plus sur la rotule) et les 4 contacteurs de portes dans un état presque neuf, le tout pour 15 euros. Chapo !
Pareil que Supercity.
Je l'ai fait changer la semaine dernière, 29 euros TTC pose comprise... Ca ne vaut pas le coup de s'emmerder.
Et par ailleurs, j'ai récupéré dans une casse, 4 caches HP(2 des miens étaient fendus), le rétro central (il ne tenait presque plus sur la rotule) et les 4 contacteurs de portes dans un état presque neuf, le tout pour 15 euros. Chapo !
salut, j'ai eu cette panne au début, j'ai trouvé le capteur sur la boite , je vais essayer d'etre plus précis:
coté conducteur,le capteur est visible en enlevant la roue,il est sur la face dirigée vers l'arrière de la voiture.
facile à démonter, je l'ai dégraissé avec une bombe contact, puis siliconé à la bombe pour que l'huile ne pénètre pas dans le capteur avec le temps.
9mois se sont écoulés et pas de problèmes...on attendra donc pour les 28 euros!
bonne continuation!
(petite histoire de contacteurs à cette page...) http://forum.free-bb.com/sujet-565-169701-230-0-pblm-regulateur-de-vitesse.html
--Message édité par anthox.m le 07-12-06 à 03:43:35--
coté conducteur,le capteur est visible en enlevant la roue,il est sur la face dirigée vers l'arrière de la voiture.
facile à démonter, je l'ai dégraissé avec une bombe contact, puis siliconé à la bombe pour que l'huile ne pénètre pas dans le capteur avec le temps.
9mois se sont écoulés et pas de problèmes...on attendra donc pour les 28 euros!
bonne continuation!
(petite histoire de contacteurs à cette page...) http://forum.free-bb.com/sujet-565-169701-230-0-pblm-regulateur-de-vitesse.html
--Message édité par anthox.m le 07-12-06 à 03:43:35--
[glow][@m.Concept] ![]()
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Voilà après avoir galéré pour trouver mon contacteur de marche arrière je l'ai enfin localisé !!! ![]()
Voilà le schéma de la boite de vitesse F25 du V6 :
![]()
L'accès à ce dernier est très difficile et pour le voir il n'y a pas besoin de démonter la batterie.
En revanche pour le changer je ne sais pas encore je vais essayer d'y accéder par le côté en enlevant la roue conducteur.
J'ai fait un trait rouge sur la première vis (vis de purge de la boite de vitesse) en fait cette vis est la première que l'on vois sur le dessus.
Car contrairement au schéma la boite est légèrement pivotée vers l'arrière.
Le nom exacte dans le logiciel GM Global EPC c'est Commutateur du feu de recul
Voilà une photo :
![]()
il est très très dur de montrer directement le contacteur étant donné que ma roue n'est pas démontée mais j'ai pris une photo du dessus et on vois bien les concordances avec le schéma.
J'ai situé avec la pastille rouge le contacteur de marche arrière.
J'espère que ça en aidera plus d'un !!![]()
--Message édité par jimbo972 le 25-10-07 à 12:08:58--
Voilà le schéma de la boite de vitesse F25 du V6 :
L'accès à ce dernier est très difficile et pour le voir il n'y a pas besoin de démonter la batterie.
En revanche pour le changer je ne sais pas encore je vais essayer d'y accéder par le côté en enlevant la roue conducteur.
J'ai fait un trait rouge sur la première vis (vis de purge de la boite de vitesse) en fait cette vis est la première que l'on vois sur le dessus.
Car contrairement au schéma la boite est légèrement pivotée vers l'arrière.
Le nom exacte dans le logiciel GM Global EPC c'est Commutateur du feu de recul
Voilà une photo :
il est très très dur de montrer directement le contacteur étant donné que ma roue n'est pas démontée mais j'ai pris une photo du dessus et on vois bien les concordances avec le schéma.
J'ai situé avec la pastille rouge le contacteur de marche arrière.
J'espère que ça en aidera plus d'un !!
--Message édité par jimbo972 le 25-10-07 à 12:08:58--
Salut,
Je pense que j'ai un problème de contacteur sur ma Vectra A. J'ai regardé le schema ci-dessus, j'ai à peu près reconnu la boîte de vitesse, bien que j'aie une Vectra A ( et non B ).
Pour la Vectra A, savez-vous s'il est nécessaire de retirer la roue avant gauche pour accéder au contacteur ? Ne peut-on pas y accéder par au-dessus ? Vu de dessus, je n'ai pas trouvé de "vis contacteur" qui pourrait se retirer :(
Merci d'avance.
--Message édité par abbepierre94 le 25-02-08 à 09:51:24--
Je pense que j'ai un problème de contacteur sur ma Vectra A. J'ai regardé le schema ci-dessus, j'ai à peu près reconnu la boîte de vitesse, bien que j'aie une Vectra A ( et non B ).
Pour la Vectra A, savez-vous s'il est nécessaire de retirer la roue avant gauche pour accéder au contacteur ? Ne peut-on pas y accéder par au-dessus ? Vu de dessus, je n'ai pas trouvé de "vis contacteur" qui pourrait se retirer :(
Merci d'avance.
--Message édité par abbepierre94 le 25-02-08 à 09:51:24--
humm faudrait regardé je n'ai pas réinstallé le logiciel Opel donc bon regarde bien ta boite de vitesse y'as pas d'autre solution ![]()
Salut à vous, merci pour toutes vos précieuses infos !! J'aurais aimé savoir où se trouve le contacteur sur une boite automatique svp ? (pour info, Modèle Vectra B 2.0l 16v de 1996 CD 4 portes)