J'ai un KN dans la boite d'origine, ca sert à rien sauf à soulager le portefeuille
Je suis presque d'accord avec shaft. J'ai eu un KN dans la boite d'origine plus de 130000Km et si différence il y a elle est certainement dans une meilleure filtration mais faut pas s'attendre à transfigurer la voiture juste avec ça. D'un autre côté, plein de tous petits plus font un plus quand même à l'arrivée.
Concernant le budget tout-à-fait d'accord avec shaft : on ne gagne rien.
L'argument qui consiste à dire : oui mais on ne change plus le filtre qui est garanti à vie etc.
Sauf qu'il faut bien acheter les kits de nettoyage qui ne sont pas donner.
Si quelqu'un a une astuce pour nettoyer pas cher, je suis preneur. Pour l'huile rouge qu'il faut mettre après : on peut aussi la remplacer ?
Je me demande du coup si on est pas un peu hors sujet mais c'est pas moi qui décide.
Concernant le budget tout-à-fait d'accord avec shaft : on ne gagne rien.
L'argument qui consiste à dire : oui mais on ne change plus le filtre qui est garanti à vie etc.
Sauf qu'il faut bien acheter les kits de nettoyage qui ne sont pas donner.
Si quelqu'un a une astuce pour nettoyer pas cher, je suis preneur. Pour l'huile rouge qu'il faut mettre après : on peut aussi la remplacer ?
Je me demande du coup si on est pas un peu hors sujet mais c'est pas moi qui décide.
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Ressorts Eibach - Amort. Koni Sport - Disques AV Zimmerman Gr N, AR OMP- Mille miglia EVO 8x17" - ;)
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tout à fait d'accord avec vous concernant les gains, c'est 0, aussi bien pour le KN que pour le cone, mais le KN est préférable au cone pour la seule raison qu'un cone non-isolé absorbe la chaleur du moteur, ce qui l'empèche de tourner au mieux de sa forme
pour info, une "simple boite à air BMC" n'apporte que 2 à 3 cv selon les modèles de voiture, donc pour le prix, je la trouve vraiment pas rentable
pour info, une "simple boite à air BMC" n'apporte que 2 à 3 cv selon les modèles de voiture, donc pour le prix, je la trouve vraiment pas rentable