re a tous,je possede pour ceux qui ne me connaissent pas encore une vectra B de 97 2.0 16s ecotec,et j'aimerais bien lui donner quelques vitamines en plus j'ai actuellement une admission directe et un petit silencieux universelle.Voila que puis je faire de plus,par contre je veut laisser le catalyseur a cause du passage au controle technique,j'ai vraiment pas envie tout les 2 ans etre obliger de le remettre et puis j'aime pas trop non plus les voitures trop bruyantes merci pour vos reponses.
Salut
pour ce genre de moteur atmo, pas de grands secrets... faut changer les pièces dans le moteur (AAC par exemple) pour arriver à lui tirer des chevaux....
Ou lui mettre un turbo ...
pour ce genre de moteur atmo, pas de grands secrets... faut changer les pièces dans le moteur (AAC par exemple) pour arriver à lui tirer des chevaux....
Ou lui mettre un turbo ...
Un turbo, il faut descendre les compressions aussi. Le moteur fera pas long feu sinon.
Un collecteur d'échappement inox, pour commencer, c'est pas un mauvais inverstissement en plus vu les fêlures assez courantes sur celui d'origine.
Sinon AAC, bien travailler l'admission, puis passage chez un préparateur pour reprogrammer l'ECU en fonction des modifs faites. Peut-être réhausser la pression d'essence, mais il me semble qu'elle est déjà très haute sur ce moteur.
Un collecteur d'échappement inox, pour commencer, c'est pas un mauvais inverstissement en plus vu les fêlures assez courantes sur celui d'origine.
Sinon AAC, bien travailler l'admission, puis passage chez un préparateur pour reprogrammer l'ECU en fonction des modifs faites. Peut-être réhausser la pression d'essence, mais il me semble qu'elle est déjà très haute sur ce moteur.
ben tient parlons en de ce collecteur je viens juste de le recevoir tout frais tout neuf de chez opel,le'ancien a rendu l'ame suite a des problemes de ralentis,elle n'arretait pas de caler ou de monter dans les tours alors on a inspecter le moteur et la joint cache culbuteur hs,collecteur hs,et les faisceaux hs donc la j'en ai eu marre je change tout meme l'ordinateur de bord est tout neuf,et le collecteur a l'interieur completement fissuree de partout,et prochainement je vais tenter de reparer l'ancien et ensuite si il fonctionne je le revendrais sur le forum allez pour 60 euros je pense c'est pas trop nan???
Les fêlures du collecteur d'échappement n'ont pas grand chose à voir avec les problèmes de ralenti. C'est un des grands classiques de ce moteur, au même titre que le joint de cache-culbuteurs.
Changer l'odb ne sert à rien à mon avis. Il n'a aucune influence sur le fonctionnement du moteur, il sert juste à traiter les données afin de les afficher pour le conducteur.
Changer l'odb ne sert à rien à mon avis. Il n'a aucune influence sur le fonctionnement du moteur, il sert juste à traiter les données afin de les afficher pour le conducteur.
oui je me doute bien que l'ordinateur de bord ne change rien aux problemes de regime moteur c'est juste parce qu'il etait hs et que j'en avais assez de voir des chiffres effacés par contre c'est quoi ce fameux probleme bien connu de chez opel tu peux m'en dire un peu plus stp
Bah y'a rien à dire de plus. C'est à cause de la chaleur et des efforts à encaisser dûs aux diverses vibrations. Dans le meilleur des cas les goujons cassent, mais la plupart du temps ça s'accompagne de fêlures au niveau du collecteur.
On a 3 X20XEV ici :
- sur la vectra A, un goujon à pété 2 fois depuis qu'on l'a (on l'a eue à 70000 kms et elle a 215000 aujourd'hui)
- sur mon astra G, les vis semblaient pas bien vieilles quand je l'ai eue (69000 kms), je suppose que ça a dû être changé.
- sur la vectra B de mon père qu'il a eue à 77000 kms, le garage vendeur venait de changer les goujons.
C'est un problème quasi inévitable sur ce moteur, et sur le 2.2 aussi à ce que j'ai entendu.
On a 3 X20XEV ici :
- sur la vectra A, un goujon à pété 2 fois depuis qu'on l'a (on l'a eue à 70000 kms et elle a 215000 aujourd'hui)
- sur mon astra G, les vis semblaient pas bien vieilles quand je l'ai eue (69000 kms), je suppose que ça a dû être changé.
- sur la vectra B de mon père qu'il a eue à 77000 kms, le garage vendeur venait de changer les goujons.
C'est un problème quasi inévitable sur ce moteur, et sur le 2.2 aussi à ce que j'ai entendu.
salut a tous pour repondre a la personne qui a des problemes de ralenti qui monte ou descent c est le regulateur de ralenti qui est en cause et ça vaut 198euro hors pose
re a tous le probleme de ralenti qui monte ou la voiture cale c est le regulateur de ralenti qui est hs il faut le remplacé et ça coute 198euro sans la pose
bon bah je vais demander le prix chez mon pote qui bosse chez opel et je vous dirais ce que cela coute en tout cas je remercie tout le monde ici qui se donne la peine de repondre aux postes,que ce soit les miens ou ceux des autres longue vie a ce forum ![]()
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au faites vous m'avez demander des photos de ma tuture et vous m'avez pas dit ce que vous en pensiez!!!!!!elle est tellement moche?????????? forum ""le bar" "la vectra de p3nibl3" ![]()
