salut j'aurai aimer savoir si quelqu'un pouvait me dire si c'etait possible de mettre un dump valves sur ma vectra 2L DTI 16V merci de vos réponse
C'est peu être une question idiote mais c'est quoi un dump valves ?
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
C'est pour garder la pression du turbo je crois, et qui fait le fameux bruit caractéristique ...
oui voila c'est sa c pour avoir plus de reprise au changement de vitesse
Je comprend pas le principe de fonctionnement car pour qu'il garde sa préssion le turbo doit tourner. C'est les gaz d'échappement qui le font tourner alors comment cela fonctionne t'il??
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
ok MERCI shaft pour cet exellent reportage tres explicative tu en pense quoi de mettre ca sur ma vectra
voici quelque photo que j'avais promis de mes vectra
Salut
Alors une dump valve n'est pas la pour garder la pression du turbo mais plutot pour la rejetté,c'est le fameu "spicht" que vous entendez sur certainne voiture
En faite pour faire simple ,quand le turbo souffle dans l'admition en pleine acceleration, et que vous descendez de l'accelerateur vous fermer l'admition "papillon des gaz" ce qui a pour effet d'inverser la pression "pression qui tape sur le papillon" l'effet de retour de la pression si elle est forte peu faire tourner le turbo dans l'autre sens ou le freiner fortement ce qui crée un temps de reponse a la prochainne acceleration
donc pour enlever ce probléme on monte une dump valve qui est sur l'admition et qui vas lacher cette pression residuel d'ou un meilleur temps de réponse
En ce qui concerne ton DTI tu ne peut pas monter de dump valve car cela n'existe pas sur les diesel,tous simplement parce qu'il n'y a pas de papillon des gaz en effet sur un diesel l'admition d'air est tous le temps ouverte
Alors une dump valve n'est pas la pour garder la pression du turbo mais plutot pour la rejetté,c'est le fameu "spicht" que vous entendez sur certainne voiture
En faite pour faire simple ,quand le turbo souffle dans l'admition en pleine acceleration, et que vous descendez de l'accelerateur vous fermer l'admition "papillon des gaz" ce qui a pour effet d'inverser la pression "pression qui tape sur le papillon" l'effet de retour de la pression si elle est forte peu faire tourner le turbo dans l'autre sens ou le freiner fortement ce qui crée un temps de reponse a la prochainne acceleration
donc pour enlever ce probléme on monte une dump valve qui est sur l'admition et qui vas lacher cette pression residuel d'ou un meilleur temps de réponse
En ce qui concerne ton DTI tu ne peut pas monter de dump valve car cela n'existe pas sur les diesel,tous simplement parce qu'il n'y a pas de papillon des gaz en effet sur un diesel l'admition d'air est tous le temps ouverte
Oui, Emule a raison, cela est présent uniquement sur les Essence avec Turbo (et encore pas toutes),
Soprano doit en avoir une je pense
Soprano doit en avoir une je pense
un dump valve pour turbo diesel ca existe va voir chez OMP merci
Oui ca existe mais ca n'apporte à priori pas grand chose ormis le bruit, remarque çà peut être sympa,
Si tu l'as prend, faudra nous dire ton verdict, peut être que çà apporte un peu, à voir...
Dur d'avoir des vrais infos la dessus
Si tu l'as prend, faudra nous dire ton verdict, peut être que çà apporte un peu, à voir...
Dur d'avoir des vrais infos la dessus
Oui, mais c'est un gadget ,juste pour faire "spicht" en fait ça marche avec la depression du servo-frein,en plus le bruit fait pas naturel du tous
Un conseil ne le monte pas ,car pour peu que quelqu'un connaisse la mécanique est entend ça sur t'on diesel,il vont bien rire
Je comprend pas qu'on puisse rouler en diesel?
Un conseil ne le monte pas ,car pour peu que quelqu'un connaisse la mécanique est entend ça sur t'on diesel,il vont bien rire
Je comprend pas qu'on puisse rouler en diesel?
salut "emule" je ne voit pas se que les freins viennent faire dans la pose d'un dump valve explique moi????????????????????????en ce ki concerne que tu ne comprenne pas qu'on puisse rouler en diesel je ne comprend pas c complement idiot de marquer ca.......g oublier pourquoi rire d'un turbo qui souffle tu roule en quoi envoie nous des photo pour voir SALUT
Eh ben on se calme ici...
Si vous voulez plus d'info sur le dump, demandez a calibrax, il en a une qui chante trop bien sur sa prepa :
![]()
Quand au servo frein, c'est une assistance au freinage qui fonctionne avec la depression de l'admission. Il y a une durite de depression entre le servo frein et le collecteur d'admission.
--Message édité par Castagn le 29-10-05 à 14:39:07--
Si vous voulez plus d'info sur le dump, demandez a calibrax, il en a une qui chante trop bien sur sa prepa :
Quand au servo frein, c'est une assistance au freinage qui fonctionne avec la depression de l'admission. Il y a une durite de depression entre le servo frein et le collecteur d'admission.
--Message édité par Castagn le 29-10-05 à 14:39:07--
c'est a "EMULE" der m'expliquer son message merci a toi