T'est en quel diametre là???
en 15 chausse en 205X55
en 15 chausse en 205X55
Gaff a ce que ça ne fasse pas trop 4*4 quand meme!!
Car une fois le kit monté c'est les roullettes qui vont te paraitre pitites;)
pas mal du tout !
+1 pour les "trucs" sur le capot ....
+1 pour les "trucs" sur le capot ....
"la puissance commence là où le diesel s'arrête !"
Attention connard inside ....:?
Whaou...ca c'est de l'aileron...
Vectra C 2.2i 16V 2002 p)
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Petite peinture sur le cache collecteur d echappement
[img]http://img148.imageshack.us/img148/8740/dsc00146sk1.jpg[img/]
[img]http://img148.imageshack.us/img148/8740/dsc00146sk1.jpg[img/]
installation de l admission d air
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et rajou de composant sur sonde temperature du debimetre,ca gagne en couple!
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sonde deconnectee du tube
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sonde deconnectee du tube
oulà alors 2 choses :
la resistance d'après pas mal de monde c'est pas bon du tout.
Pour l'arrivée d'air il me semble que pour que ça te soit profitable il faudrait que la gaine arrive sur le côté du conne pour qu'il prenne un maximum d'air.
Mais jolie modif ;) hate de voir la suite :)
la resistance d'après pas mal de monde c'est pas bon du tout.
Pour l'arrivée d'air il me semble que pour que ça te soit profitable il faudrait que la gaine arrive sur le côté du conne pour qu'il prenne un maximum d'air.
Mais jolie modif ;) hate de voir la suite :)
Salut jimbo ,j ai lu effectivement que certaines personnes ne conseillent pas ce genre de resistance,moi je ne suis pas d accord du tout je ne vois pas en quoi une simple resistance qui a pour but de triche en terme de information de temperature au boitier electronnique pouvais etre "dangeureuse"pour la voiture.
Pour la gaine j ai pas tout a fait finit car je suis en train de realiser un pulseur d air fait "maison" et il est prevu que j installe une separation entre le filtre et le moteur
Pour la gaine j ai pas tout a fait finit car je suis en train de realiser un pulseur d air fait "maison" et il est prevu que j installe une separation entre le filtre et le moteur
Salut jimbo ,j ai lu effectivement que certaines personnes ne conseillent pas ce genre de resistance,moi je ne suis pas d accord du tout je ne vois pas en quoi une simple resistance qui a pour but de triche en terme de information de temperature au boitier electronnique pouvais etre "dangeureuse"pour la voiture.
Pour la gaine j ai pas tout a fait finit car je suis en train de realiser un pulseur d air fait "maison" et il est prevu que j installe une separation entre le filtre et le moteur
Pour la gaine j ai pas tout a fait finit car je suis en train de realiser un pulseur d air fait "maison" et il est prevu que j installe une separation entre le filtre et le moteur
Ben pour la resistance, le systeme est fait pour s'adapter aux conditions réelles de température pour etre "au mieux", en mettant un resistance fixe, c'est comme s'il faisait toujours la meme temperature, donc ca marchera pas toujours pareil par tous les temps.
Oui c est vrai je suis d accord avec toi Castagn
salut,
Comme la dit Castagn quand il fait très froid ou très chaud, les performances de la voitures vont être moindre que celle d'origine car les puces vendues ne prennent pas en compte cet élément vu que leur valeur ohmique est fixe.
Démonstration :
Température extérieure -10° C
Valeur d’origine 7700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Sous-alimentation d’air = Perte de puissance et risque de problème technique
Température extérieure 0° C
Valeur d’origine 6700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Sous-alimentation d’air = Perte de puissance
Température extérieure 10° C
Valeur d’origine 5700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Identique que celle origine
Température extérieure 20° C
Valeur d’origine 4700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Gain de puissance
Température extérieure 30° C
Valeur d’origine 3700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Suralimentation d’air = perte de puissance
Température extérieure 40° C
Valeur d’origine 2700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Suralimentation d’air = perte de puissance et risque de problème technique
enfin c'est ce que j'ai trouver sur le net, maintenant personnellement, j'ai pas tester
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Comme la dit Castagn quand il fait très froid ou très chaud, les performances de la voitures vont être moindre que celle d'origine car les puces vendues ne prennent pas en compte cet élément vu que leur valeur ohmique est fixe.
Démonstration :
Température extérieure -10° C
Valeur d’origine 7700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Sous-alimentation d’air = Perte de puissance et risque de problème technique
Température extérieure 0° C
Valeur d’origine 6700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Sous-alimentation d’air = Perte de puissance
Température extérieure 10° C
Valeur d’origine 5700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Identique que celle origine
Température extérieure 20° C
Valeur d’origine 4700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Gain de puissance
Température extérieure 30° C
Valeur d’origine 3700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Suralimentation d’air = perte de puissance
Température extérieure 40° C
Valeur d’origine 2700 Ohms
Valeur d’une résistance vendue sur Ebay 5700 Ohms
Résultat : Suralimentation d’air = perte de puissance et risque de problème technique
enfin c'est ce que j'ai trouver sur le net, maintenant personnellement, j'ai pas tester
