salut ,
Dant pas longtemps je compte changer mes amotisseurs du moins les avant !
ca devient un peu bateau sur l'autoroute lorsqu'il y a un peu de vent(faible) , c'est style un coups a droite puis brusquement a gauche .
dans les tournants j'ai la desagéable sensation de glisser..
Premiere question :
la monte d'origine correspond a quelle grandeur sur les sites je vois 60/40 ...
Deuxieme question:
quelles sont les outils necessaies au demontage et montage de ceux ci?
A savoir que je roule en 14" (ben ouais c'est pas une fusée)
pneus: 195/60
Puis je mettre cela :
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=44158&item=7984110657&rd=1
Ou cela
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=44158&item=7984889368&rd=1
Mais ou est la difference me direz vous et bien j'en sais rien...lol
Dant pas longtemps je compte changer mes amotisseurs du moins les avant !
ca devient un peu bateau sur l'autoroute lorsqu'il y a un peu de vent(faible) , c'est style un coups a droite puis brusquement a gauche .
dans les tournants j'ai la desagéable sensation de glisser..
Premiere question :
la monte d'origine correspond a quelle grandeur sur les sites je vois 60/40 ...
Deuxieme question:
quelles sont les outils necessaies au demontage et montage de ceux ci?
A savoir que je roule en 14" (ben ouais c'est pas une fusée)
pneus: 195/60
Puis je mettre cela :
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=44158&item=7984110657&rd=1
Ou cela
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=44158&item=7984889368&rd=1
Mais ou est la difference me direz vous et bien j'en sais rien...lol
Salut a toi.
donc pour remplacer les amortos(( a savoir qu'a l'avant c'est des cartouche)et oui c'est un peu plus la merde a faire)il te faut
Des griffes pour comprimer les ressort, un arrache rotule (pour "declipser" la rotule proprement mais tu peux t'en passer a 95% des fois),et les outils normaux style douille,cliquet,tourne vis....
le 60/40 correspond a la hauteur de rabaissement donc la c'est -60mm a l'avt et - 40mm a l'arr par rapport a l'origine qui est bien sur 00/00.
Maintenant perso je suis en -60/40 et chausser en 17" sur ma vectra et les roue passent tres tres juste sous les aile pour ne pas dire que ca frotte par moment mais bon toi tu es encore en 14" donc a voir.
Apparament les objet vendus sur e-bay donc tes liens ont l'air d'etre affecter a ton vehicule mais a savoir que je ne connais pas la marque(c'est de produit de marque allemande et c tout ce que je sais)donc il est possible qu'elle soit tre "tape cul" mais bon elle sera de toutes facon plus seche qu'a l'origine.
Pour te donner un peu une idée de ce que ca fait -60/40 voici une photo de ma vectra
![]()
donc pour remplacer les amortos(( a savoir qu'a l'avant c'est des cartouche)et oui c'est un peu plus la merde a faire)il te faut
Des griffes pour comprimer les ressort, un arrache rotule (pour "declipser" la rotule proprement mais tu peux t'en passer a 95% des fois),et les outils normaux style douille,cliquet,tourne vis....
le 60/40 correspond a la hauteur de rabaissement donc la c'est -60mm a l'avt et - 40mm a l'arr par rapport a l'origine qui est bien sur 00/00.
Maintenant perso je suis en -60/40 et chausser en 17" sur ma vectra et les roue passent tres tres juste sous les aile pour ne pas dire que ca frotte par moment mais bon toi tu es encore en 14" donc a voir.
Apparament les objet vendus sur e-bay donc tes liens ont l'air d'etre affecter a ton vehicule mais a savoir que je ne connais pas la marque(c'est de produit de marque allemande et c tout ce que je sais)donc il est possible qu'elle soit tre "tape cul" mais bon elle sera de toutes facon plus seche qu'a l'origine.
Pour te donner un peu une idée de ce que ca fait -60/40 voici une photo de ma vectra
demande la marque...
re,
Je precise tout de suite c'est po la mienne (source : FA 2.0 gt)
C'est le meme systeme que sur la mienne.
La sorte de jambe qui va vers la fin de l'amorto ce connecte comment a l'amortisseur?
L'amortisseur est cylindrique sur la photo et sur celle de la vente elle se termine par des attaches rectangulaire.
Je ne comprends pasz tres bien comment elles se fixent?
Ps: photo d'un amorto avant.
vous pouvez reprendre la photo pour la modifier ...
![]()
--Message édité par sabre le 02-08-05 à 17:05:23--
Je precise tout de suite c'est po la mienne (source : FA 2.0 gt)
C'est le meme systeme que sur la mienne.
La sorte de jambe qui va vers la fin de l'amorto ce connecte comment a l'amortisseur?
L'amortisseur est cylindrique sur la photo et sur celle de la vente elle se termine par des attaches rectangulaire.
Je ne comprends pasz tres bien comment elles se fixent?
Ps: photo d'un amorto avant.
vous pouvez reprendre la photo pour la modifier ...
--Message édité par sabre le 02-08-05 à 17:05:23--
Faut il une barre antirapprochement lorsqu'on abaise de 4 ou 3 cm sa caisse?
Merci
Je cherche pas a faire le jacky mais si cela est necessaire pour pas foutre en l'air sa caisse je le fais !!!!
Merci
Je cherche pas a faire le jacky mais si cela est necessaire pour pas foutre en l'air sa caisse je le fais !!!!
Sur Vectra ce sont des cartouches.
Il te faut demonter les fusées.En gros c'est la partie que l'ont voit un peu graisseuse sur la photos qui arrive derriere le disque.
Tu doit deposer l'etrier, l'ecrou de cardan,la rotule de suspension,la rotule de direction,l'ecrou en haut sur la semelle.
Tu doit sortir apres l'ensemble jambe de force/amorto/ressort/disque/fusée.
Ensuite tu comprime le ressort puis le retire.
Ensuite tu verra un gros ecrou a desserrer (36 ou 38 il me semble).
Et ensuite ton amortisseur peut sortir.
Pour le remontage je te conseille soit de tres tres bien le serrer ou bien de mettre de la locktit car avec les vbrations ca se desserre si c'est pas bien serrer.
Je te conseille aussi de changer tes semelles d'amortos.
C'est facile mais chiant donc j'espere avoir ete cler
Pour la BAR c'est mieu mais pour TD tu vas pas trouver (et si tu trouve tien moi au courant)
Ps: les BAR de 1.6 , 1.8 ,2.0 8s et 16v et Turbo ne montent pas car j'ai deja essayer
--Message édité par MALCOLM-GSI le 03-08-05 à 21:34:50--
Il te faut demonter les fusées.En gros c'est la partie que l'ont voit un peu graisseuse sur la photos qui arrive derriere le disque.
Tu doit deposer l'etrier, l'ecrou de cardan,la rotule de suspension,la rotule de direction,l'ecrou en haut sur la semelle.
Tu doit sortir apres l'ensemble jambe de force/amorto/ressort/disque/fusée.
Ensuite tu comprime le ressort puis le retire.
Ensuite tu verra un gros ecrou a desserrer (36 ou 38 il me semble).
Et ensuite ton amortisseur peut sortir.
Pour le remontage je te conseille soit de tres tres bien le serrer ou bien de mettre de la locktit car avec les vbrations ca se desserre si c'est pas bien serrer.
Je te conseille aussi de changer tes semelles d'amortos.
C'est facile mais chiant donc j'espere avoir ete cler
Pour la BAR c'est mieu mais pour TD tu vas pas trouver (et si tu trouve tien moi au courant)
Ps: les BAR de 1.6 , 1.8 ,2.0 8s et 16v et Turbo ne montent pas car j'ai deja essayer
--Message édité par MALCOLM-GSI le 03-08-05 à 21:34:50--
Bon ben voila j'ai craque pour des monroe GAZ MATIC ,je crois, plus certains...
Je les fais monter dans la semaine prochaine.
Qui connait ce modele ..
merci
a+
Je les fais monter dans la semaine prochaine.
Qui connait ce modele ..
merci
a+
Ils sont montés ca change vraiment le comportement !!!!!
Elle ne glice plus dans les virages et tiens mieux sous la pluie...
Enfin bref je suis content des monroe!
Prix payé:
196 euro d'amorto + 80 euro de MO
Voila.
A+
Elle ne glice plus dans les virages et tiens mieux sous la pluie...
Enfin bref je suis content des monroe!
Prix payé:
196 euro d'amorto + 80 euro de MO
Voila.
A+