J'envisage dans un avenir proche de vaire évoluer un peu ma Vectra . J'ai pris contact avec Steinmetz pour le kit 150 chevaux pour 2.0 16v qui comprend 2 arbres à cames, un filtre et un échappement. Ils m'ont envoyé la doc complète pour Vectra B ainsi que les tarifs. Est ce que quelqu'un connait ce kit et l'a testé ? La différence de comportement moteur est-elle flagrante et quelle est l'incidence sur la consommation ? Merci pour vos réponses.
Bah le X20XEV a existé en 150 chevaux (sur vectra A), mon père l'a. Par contre je ne sais pas de quel côté ça a été bridé par la suite pour retomber sur 136 chevaux.
Niveau conso, ça consomme pas plus, ou à peine. Par contre les culasses sur les 150 ch étaient fragiles, je ne sais pas si c'est dû au surplus de puissance ou à des séries de culasse défectueuses (car ça doit correspondre à l'interdiction de l'amiante dans les culasses aussi...).
Par contre, il est nettement plus confortable à conduire, plus coupleux.
Je sais qu'il existe des puces pour le boitier d'injection qui font gagner 15 à 17 chevaux aussi.
Niveau conso, ça consomme pas plus, ou à peine. Par contre les culasses sur les 150 ch étaient fragiles, je ne sais pas si c'est dû au surplus de puissance ou à des séries de culasse défectueuses (car ça doit correspondre à l'interdiction de l'amiante dans les culasses aussi...).
Par contre, il est nettement plus confortable à conduire, plus coupleux.
Je sais qu'il existe des puces pour le boitier d'injection qui font gagner 15 à 17 chevaux aussi.
a mon avis la difference ne doit pas etre flagrante car ca fait gagner que 14cv je pense qu'en changeant la puce l'echappement et le filtre tu peu gagner a peu pres le meme nombre de cv pour beaucoup moins chere , sinon steinmetz il te prenne combien pour la preparation.
a+
a+
slt,
il y a un moteur pour opel vectra (je sais pas si c'est sur la A; la B ou la C) qui fait 204cv. Si on a un 2.0l 16v sa doit etre possible de le monter car on ne change pas c'est toujours un 2.0l mais il a un turbo. J'ai vu ce moteur en cherchant ma puce.
il y a un moteur pour opel vectra (je sais pas si c'est sur la A; la B ou la C) qui fait 204cv. Si on a un 2.0l 16v sa doit etre possible de le monter car on ne change pas c'est toujours un 2.0l mais il a un turbo. J'ai vu ce moteur en cherchant ma puce.
vectra 2.0l sa marche!!!!p)
Les puces, je suis pas trop pour sur un atmosphérique, la plupart du temps au banc, les 14 à 17 chevaux annoncés se traduisent en 2 à 3 chevaux ![]()
. Ces puces fonctionnent bien mieux avec un turbo (essence ou diesel).
Sur le kit, le contact que j'ai eu m'annonce un gain en puissance de 20 % ( ce qui correspondrait à 163 chevaux, soit en gros 150 ch en sortie de boite) et un gros gain de couple. La Vectra A 2.0l que j'avais était préparée moteur, chassis et freins par Irmscher et annonçait 143 ch au lieu de 115. Et elle était autrement plus violente que la 16v de 136ch.
Le prix du kit revient à 1655 euros sans le montage. Il comprend 2 arbres à cames, un filtre à air et un silencieux d'échappement. Les pièces sont garanties 2 ans,sauf l'échappement, 5 ans.
. Ces puces fonctionnent bien mieux avec un turbo (essence ou diesel).Sur le kit, le contact que j'ai eu m'annonce un gain en puissance de 20 % ( ce qui correspondrait à 163 chevaux, soit en gros 150 ch en sortie de boite) et un gros gain de couple. La Vectra A 2.0l que j'avais était préparée moteur, chassis et freins par Irmscher et annonçait 143 ch au lieu de 115. Et elle était autrement plus violente que la 16v de 136ch.
Le prix du kit revient à 1655 euros sans le montage. Il comprend 2 arbres à cames, un filtre à air et un silencieux d'échappement. Les pièces sont garanties 2 ans,sauf l'échappement, 5 ans.
ca fait une belle somme d'argent a depenser il faut savoir combien il prenne pour le montage car je pense que la garantie ne foncionne que si c eux qui on fait l'installation.
sinon ton 1000 falco avit l'air d'etre magnifique.
a+
sinon ton 1000 falco avit l'air d'etre magnifique.
a+
sinon ton 1000 falco avit l'air d'etre magnifique.
Ah, un connaisseur
.Oui, en effet il était magnifique, et j'en étais complètement dingue. Efficace, performant, fiable. Je comptais l'emmener au moins à 100000 km... Ce n'est que partie remise.
Concernant le kit, les pièces sont garanties 2 ans. Le prix que j'ai indiqué est expédié franco de port. Je dois encore mieux renseigner si l'antenne de Dijon effectue les montages et à quel prix. Ce n'est pas moi qui changerais des arbres à cames, et je n'ai pas envie de tomber sur un charlot si je le fais ailleurs:|
moi aussi je suis un ancien motard j'ai eu un kawa klx en supermot et ensuite (encore) un kawa mais ce coup si un zrx 1100 replica j'en etais fou aussi mais les finances ne m'on pas permis de la garder , donc j'y reviendrer dans quelque temps moi aussi.
Moi je le trouve vraiment trop cher pour ce que c'est. Deja le filtre il vaut 75€, ensuite tu trouves un pot sport pour 400€, ca fait 1200€ pour deux arbres a came. Apres faut voir si les arbres sont allégés ou si la loi de levée de came est differente. S'ils sont allégés faudrait aussi alleger le volant moteur, bilan tu gagnes pour la montée dans les tours. Si c'est la loi qui change, il faudra peut etre reprogrammé le calculo. Si c les 2, ben c'est deja mieux.
A voir...
A voir...
Oui je trouve aussi que c'est cher mais je suis curieux de savoir si çà améliore...
Sinon le moteur de l'astra OPC est dérivé du X20XEV.... avec des modif comme le collecteur d'échappement, les AAC, les ressort je crois et d'autres trucs ainsi qu'un reprog....
Sinon le moteur de l'astra OPC est dérivé du X20XEV.... avec des modif comme le collecteur d'échappement, les AAC, les ressort je crois et d'autres trucs ainsi qu'un reprog....
salut
c les^premiere version des astra opc qui font 160cv dans les dernier model elle etait passer a 200cv , sur la vectra A c le 2litre turbo 4*4 qui equiper aussi la calibra 204cv 6vit.mais ca ne devait pas etre a la base le x20xev(enfin il me semble).
apparement en allemagne quelque vectra b sont sortie de chez opel avec le 2l turbo 4*4 ca doit etre a peu pres aussi rare qu'une lotus omega.
a+
c les^premiere version des astra opc qui font 160cv dans les dernier model elle etait passer a 200cv , sur la vectra A c le 2litre turbo 4*4 qui equiper aussi la calibra 204cv 6vit.mais ca ne devait pas etre a la base le x20xev(enfin il me semble).
apparement en allemagne quelque vectra b sont sortie de chez opel avec le 2l turbo 4*4 ca doit etre a peu pres aussi rare qu'une lotus omega.
a+
Pouais, j'ai vérifié tout à l'heure, c'est le C20LET pour le turbo sur vectra A.
Salut sympa la falco même si je préfère rsv 1000.
G un Honda VTR. Vtwin aussi ;-)
G un Honda VTR. Vtwin aussi ;-)
Si je dis pas de bitises, la baisse de 14 cv de la vectra est du aussi en grande partie à l'adoption du pot catalytique .
La vitesse de la lumière est supérieure à celle du son.
C'est pour celà que bien des personnes semblent brillantes ... jusqu'à ce qu'elles ouvrent la bouche !
C'est pour celà que bien des personnes semblent brillantes ... jusqu'à ce qu'elles ouvrent la bouche !
little_buddha laisse moi refaire une mise au point car apparament tu confond quelques moteurs opel ![]()
alors effectivement les vectra A sont sorties avec le x20xev mais il n'a toujours fait que 136cv et pas plus d'ailleur c'etait les 2.0 16v(vectra A phase 2 et c'etait ecrit comme ca sur le coffre)
Les vectra A 150cv c'etait les GT 16v moteur C20XE(vectra A phase 2 et ecrit comme ca derriere)
Les vectra A 156cv etait les 2000 16v moteur 20XE(vectra A 2000 16v phase 1 et ecrit comme ca derriere)
Et les vectra A GT faisait 129cv moteur 20SEH (vectra A GT phase 1 et crit comme ca derriere)
Et le turbo n'etais pas une serie limitée mais un model sortie que sur les phases 2 et sortait 204cv en etant d'origine (mais facilement et a moindre coup optimable a + de 250cv) le moteur etait le C20LET qui etait une derrive du C20XE de 150cv.
Et en ce qui conserne la poreusitée des culasses ca ne conserne que les C20XE , 20XE , C20LET il y a des culasse KS (les poreuses) et les cosworth (les non poreuses donc les bonnes)
Voila mais ne prend pas ca pour une critique c'est juste pour remettre a jour car le sujet deviens trop embigue avec trop de données fausses.
alors effectivement les vectra A sont sorties avec le x20xev mais il n'a toujours fait que 136cv et pas plus d'ailleur c'etait les 2.0 16v(vectra A phase 2 et c'etait ecrit comme ca sur le coffre)
Les vectra A 150cv c'etait les GT 16v moteur C20XE(vectra A phase 2 et ecrit comme ca derriere)
Les vectra A 156cv etait les 2000 16v moteur 20XE(vectra A 2000 16v phase 1 et ecrit comme ca derriere)
Et les vectra A GT faisait 129cv moteur 20SEH (vectra A GT phase 1 et crit comme ca derriere)
Et le turbo n'etais pas une serie limitée mais un model sortie que sur les phases 2 et sortait 204cv en etant d'origine (mais facilement et a moindre coup optimable a + de 250cv) le moteur etait le C20LET qui etait une derrive du C20XE de 150cv.
Et en ce qui conserne la poreusitée des culasses ca ne conserne que les C20XE , 20XE , C20LET il y a des culasse KS (les poreuses) et les cosworth (les non poreuses donc les bonnes)
Voila mais ne prend pas ca pour une critique c'est juste pour remettre a jour car le sujet deviens trop embigue avec trop de données fausses.
Malcom, je ne nie pas que le sujet soit très ambigü, pour nous aussi. Nous aussi on pensait à la base 136ch., c'est Opel qui nous l'a contredit en annonçant 150.
En tout cas, à la conduite, ça donne plus que sur une astra G X20XEV ou une vectra B X20XEV.
En tout cas, à la conduite, ça donne plus que sur une astra G X20XEV ou une vectra B X20XEV.