Modele GT de 96 à 2000: Durant ces 4 années il y a eu quelques changements esthetique et quelques modifications au niveau moteur. De 96 a 98: 211CV et de 98 à 2000: 217CV
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Modele WRX 2001-02: Changement d'esthetique et la puissance passe a 218CV :O
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Modele WRX STI 2001-02: Peut de diffence esthetique mais changement de puissance on passe a 265CV
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Modele WRX 2003:Petit changement niveau look surtout au niveau des feux et la puissance passe de 218CV a 225CV
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Modele WRX STI 2003: Puissance a 265CV
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Modele WRX 2001-02: Changement d'esthetique et la puissance passe a 218CV :O
Modele WRX STI 2001-02: Peut de diffence esthetique mais changement de puissance on passe a 265CV
Modele WRX 2003:Petit changement niveau look surtout au niveau des feux et la puissance passe de 218CV a 225CV
Modele WRX STI 2003: Puissance a 265CV
Je préfère la tienne par rapport à la nouvelle forme. Je la trouve plus agressive et plus excusive.
Tu a fait des modif dessus?
Tu a fait des modif dessus?
La mienne c'est celle du bas. Avant j'avais le model GT 00 comme celle en haut mais bon sa commence a daté. Et la tenue de route sur les derniere ya rien a dire., elle est collé au sol. Pour les modif j'ai slt changer de ligne. J'ai mit la ligne inox Apexi
et je suis a 344cv avec 1.4 Bar de pression de turbo et c'est pas tres bon. Donc j'ai mit un restricteur et maintenant je suis a 319Cv avec 1.2 Bar.J'espere que j'ai ete assez clair
:?:?:?:?
et je suis a 344cv avec 1.4 Bar de pression de turbo et c'est pas tres bon. Donc j'ai mit un restricteur et maintenant je suis a 319Cv avec 1.2 Bar.J'espere que j'ai ete assez clair
:?:?:?:?
très clair.
La pression trop forte c'est clair que ce n'est pas très bon.
Mon pote qui a la Lotus Omega a fait augmenter la pression des turbo, il est passé à environ 400cv au lieu des 380. Il a aussi enlevé les catalyseurs.
La pression trop forte c'est clair que ce n'est pas très bon.
Mon pote qui a la Lotus Omega a fait augmenter la pression des turbo, il est passé à environ 400cv au lieu des 380. Il a aussi enlevé les catalyseurs.
En faite c'est la pressionde turbo qui augmente seul. C'est du a la suppression des cata. La voiture est plus libre donc le turbo pousse bcp plus. Mais attention a la casse moteur
En faite c'est la pression de turbo qui augmente seul. C'est du a la suppression des cata. La voiture est plus libre donc le turbo pousse bcp plus. Mais attention a la casse moteur;(;(
Ah alors lui ce n'est pas ca, ils ont joué sur la soupape de sécurité ou un truc comme çà .
Exactement, je ne sais pas. C'est un préparateur renommé à Bourg en Bresse qui lui a fait.
Au niveau pilotage, tu l'as essayée sur circuit?
Exactement, je ne sais pas. C'est un préparateur renommé à Bourg en Bresse qui lui a fait.
Au niveau pilotage, tu l'as essayée sur circuit?
Non c'est pas trop mon truc. Sa coute quand 38000€ et je n'ai pas envi de la foutre en l'air. En plus je ne la maitrise pas encore completement. I y a une sacrée difference avec mon ancienne GT. Je roule que le wk avec ou sur de long trajet.
Je comprend. Tu l'as achetée neuve?$
Au niveau entretien, cela revient cher ou c'est normal (pièces, usure..)
Au niveau entretien, cela revient cher ou c'est normal (pièces, usure..)
Je l'ai acheté neuve ya 6 mois. Niveau entratien pour l'instant tous va bien. Elle na que 4700KM. Le plus cher c'est l'essence. Seulement 350KM avec un plein :#
En roulant fort j'espère quand même.
Mais çà doit être un sacrè plaisir.
Mais çà doit être un sacrè plaisir.
On va dire que je m'amuse bien
En gros tu arrives a prendre du plaisir comment? sur quel typre de routes...
Le plaisir est dans les accelerations. C'est trop violent. Le pire c'est le regard des gens quand tu te balade en ville.
Oui l'accélération mais je pense que cette voiture doit être super jouissive dans le comportement dans les épingles ou courbes serrées.
C'est sur mais habitant en centre ville je n'ai pas trop l'occassion de jouer a sa.