Ben oui, certains vont crier au sacrilège, mais j'ai toujours été un Opeliste doublé d'un Golfiste dans l'âme...
J'ai eu par le passé une Golf II 1.6 75CV, une Golf II GTD 70CV, une Golf II GTI 16S Oettinger 170CV, une Golf III 1.8i 90CV, et encorte une Golf II GTI 16S.
Voila, aujourd'hui, je vous présente ma familiale, je n'ai pas besoin de plus grand, les petits grandissent donc plus de poussette...
Il s'agit d'une Golf IV 1.9 TDI 90CV totalisant 173000kms, avec toutes les factures depuis sa mise en circulation.
Elle possede comme equipement d'origine les 4 vitres electriques, la fermeture centralisée, 4 airbags, rétros electriques et degivrants, climatisation, et l'ABS.
C'est uen voiture qui jouit d'une finition vraiment poussée, on sent que tout est fait pour durer, à, l'instar des Golf II et III.
Voici ce que j'ai rajouté sur ma Golf:
Télécommane fermeture centralisée a distance avec clef rétractable.
Jantes alliage d'origine VW (montées aussi sur Audi A3)
Répétiteurs latéraux cristal.
Logo TDI avec le "I" rouge(vous saurez plus loin pourquoi lol )
Cerclages de compteur chromé.
Peinture des éléments de carroseries noirs en gris (poignées, baguettes de pare choc...)
Autoradio Panasonic 4X50W eclairage de même couleur que le tableau de bord
Boitier perfo 130CV activable par interrupteur( un vrai boitier, pas une résistance, celui ci est branché au turbo et à la pompe d'injection).
Voici les photos:
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Le fameux "I" rouge...
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Le 1.9 TDI
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Detrompez vous, elle ne possede pas l'ESP, c'est le bouton qui me fait debouler les 130CV, et ca marche vraiment...
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Le tableau de bord a la finition exemplaire de jour...
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Et de nuit...
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Les compteurs avec les cerclages chromés posés aujourd'hui même...
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De nuit (eclairage d'origine)
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La clé
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Voila mes impressions de conduite, alors en fait, pour ceux qui ont déja conduit une Golf, on est a mille lieues des anciens modeles (II et III).
Le chassis et la finition sont pour ainsi dire des copies des Audi A3/A4, c'est a dire que la Golf IV est tres large, ce qui lui garantit une grande stabilité, d'ailleurs, a ce niveau la, elle n'a pas a rougir de la comparaison avec mon ex-Vectra break DTI.
Elle beneficie d'un freinage mordant et tres puissant, et l'ABS n'est pas trop "sensible".
Gros reproche: des suspensions qui "pompent" trop...
On est bien installé, les sièges sont fermes et maintiennent tres bien.
Les commandes tombent bien sous la main, je reproche juste a la commande de chauffage d'etre trop basse.
Concernant le moteur, a froid, on a l'impression d'etre dans un tracteur, le bruit est tres desagréable.
A chaud, ca va beaucoup mieux, et les performances restent encore d'actualité, même avec "seulement" 90CV, le couple est disponible tres tot (1200/1300 trs/min), elle "decolle" même en 3ème à 30/40 Km/h.
Par contre, une fois le bouton magique enclenché, les 130CV sont bien présents aux roues, c'est simple, sous la pluie, impossible d'accelerer à fond en 2ème sous peine de patinage.
On est réellement collé au siège, c'est vraiment différent des DTI 16V Opel...
La consommation est tres mesurée, en moyenne en faisant quasiment que de la ville, elle ne concomme que 6,2l/100Kms.
Voili voilou, passons maintenant à mon véhicule de Société:
Une Clio II de 2000 1.9D Commerciale (2 places)
C'est une voiture qui a un equipement tres depouillé.
J'ai donc rajouté moi même les vitres electriques, la fermeture centralisée et une telecommande à distance, un afficheur déporté au tableau de bord avec la date, heure, températeure et affichage des stations radios, un autoradio K7 d'origine Renault, des feux arrières de Clio derniers modeles et enfin un bloc compteur avec compte tours.
Le fameux bloc compteur, qui est d'une grande stupidité chez Renault, pour des raisons de coûts evidents, les blocs sont les mêmes sur les modèles essence et diesel, j'ai donc un compteur gradué à 240Km/h et un compte tours qui "grimpe " jusqu'a 7000trs/min lol !!!
Sinon, côté sécurité, la dotation d'origine est vraiment impressionnante pour une si petite voiture, elle dispose de 2 Airbags, de l'ABS, de la direction assistée, et des prétensionneurs de ceinture.
Voila les photos:
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Concernant la conduite, et bien on est tres bien installé, l'espace a l'interieur est bluffant pour une voiture de cette categorie la.
La tenue de route est sans reproche, le confort est au rendez vous, une habitude chez Renault.
Elle freine tres fort, est reste tres stable sur autoroute.
Le gros point faible de cette auto vous l'aurez deviné est son moteur, le vieux F9Q 1.9D a bien du mal a entrainer tout mon outillage....Mais il est en revanche tres fiable.
Voila!!!
J'ai eu par le passé une Golf II 1.6 75CV, une Golf II GTD 70CV, une Golf II GTI 16S Oettinger 170CV, une Golf III 1.8i 90CV, et encorte une Golf II GTI 16S.
Voila, aujourd'hui, je vous présente ma familiale, je n'ai pas besoin de plus grand, les petits grandissent donc plus de poussette...
Il s'agit d'une Golf IV 1.9 TDI 90CV totalisant 173000kms, avec toutes les factures depuis sa mise en circulation.
Elle possede comme equipement d'origine les 4 vitres electriques, la fermeture centralisée, 4 airbags, rétros electriques et degivrants, climatisation, et l'ABS.
C'est uen voiture qui jouit d'une finition vraiment poussée, on sent que tout est fait pour durer, à, l'instar des Golf II et III.
Voici ce que j'ai rajouté sur ma Golf:
Télécommane fermeture centralisée a distance avec clef rétractable.
Jantes alliage d'origine VW (montées aussi sur Audi A3)
Répétiteurs latéraux cristal.
Logo TDI avec le "I" rouge(vous saurez plus loin pourquoi lol )
Cerclages de compteur chromé.
Peinture des éléments de carroseries noirs en gris (poignées, baguettes de pare choc...)
Autoradio Panasonic 4X50W eclairage de même couleur que le tableau de bord
Boitier perfo 130CV activable par interrupteur( un vrai boitier, pas une résistance, celui ci est branché au turbo et à la pompe d'injection).
Voici les photos:
Le fameux "I" rouge...
Le 1.9 TDI
Detrompez vous, elle ne possede pas l'ESP, c'est le bouton qui me fait debouler les 130CV, et ca marche vraiment...
Le tableau de bord a la finition exemplaire de jour...
Et de nuit...
Les compteurs avec les cerclages chromés posés aujourd'hui même...
De nuit (eclairage d'origine)
La clé
Voila mes impressions de conduite, alors en fait, pour ceux qui ont déja conduit une Golf, on est a mille lieues des anciens modeles (II et III).
Le chassis et la finition sont pour ainsi dire des copies des Audi A3/A4, c'est a dire que la Golf IV est tres large, ce qui lui garantit une grande stabilité, d'ailleurs, a ce niveau la, elle n'a pas a rougir de la comparaison avec mon ex-Vectra break DTI.
Elle beneficie d'un freinage mordant et tres puissant, et l'ABS n'est pas trop "sensible".
Gros reproche: des suspensions qui "pompent" trop...
On est bien installé, les sièges sont fermes et maintiennent tres bien.
Les commandes tombent bien sous la main, je reproche juste a la commande de chauffage d'etre trop basse.
Concernant le moteur, a froid, on a l'impression d'etre dans un tracteur, le bruit est tres desagréable.
A chaud, ca va beaucoup mieux, et les performances restent encore d'actualité, même avec "seulement" 90CV, le couple est disponible tres tot (1200/1300 trs/min), elle "decolle" même en 3ème à 30/40 Km/h.
Par contre, une fois le bouton magique enclenché, les 130CV sont bien présents aux roues, c'est simple, sous la pluie, impossible d'accelerer à fond en 2ème sous peine de patinage.
On est réellement collé au siège, c'est vraiment différent des DTI 16V Opel...
La consommation est tres mesurée, en moyenne en faisant quasiment que de la ville, elle ne concomme que 6,2l/100Kms.
Voili voilou, passons maintenant à mon véhicule de Société:
Une Clio II de 2000 1.9D Commerciale (2 places)
C'est une voiture qui a un equipement tres depouillé.
J'ai donc rajouté moi même les vitres electriques, la fermeture centralisée et une telecommande à distance, un afficheur déporté au tableau de bord avec la date, heure, températeure et affichage des stations radios, un autoradio K7 d'origine Renault, des feux arrières de Clio derniers modeles et enfin un bloc compteur avec compte tours.
Le fameux bloc compteur, qui est d'une grande stupidité chez Renault, pour des raisons de coûts evidents, les blocs sont les mêmes sur les modèles essence et diesel, j'ai donc un compteur gradué à 240Km/h et un compte tours qui "grimpe " jusqu'a 7000trs/min lol !!!
Sinon, côté sécurité, la dotation d'origine est vraiment impressionnante pour une si petite voiture, elle dispose de 2 Airbags, de l'ABS, de la direction assistée, et des prétensionneurs de ceinture.
Voila les photos:
Concernant la conduite, et bien on est tres bien installé, l'espace a l'interieur est bluffant pour une voiture de cette categorie la.
La tenue de route est sans reproche, le confort est au rendez vous, une habitude chez Renault.
Elle freine tres fort, est reste tres stable sur autoroute.
Le gros point faible de cette auto vous l'aurez deviné est son moteur, le vieux F9Q 1.9D a bien du mal a entrainer tout mon outillage....Mais il est en revanche tres fiable.
Voila!!!
J'adore la golf, elle a de la gueule, elle est très belle et comme tu dis on est très bien installé à l'intérieur! ![]()
La clio de société aussi est pas mal c'est une bonne voiture pour travailler très agréable à conduire!![]()
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La clio de société aussi est pas mal c'est une bonne voiture pour travailler très agréable à conduire!
pour la golf je suis d'accord
pour la clio j'ai essayé un 1.5dci au boulot et j'ai trouvé ca tres moyen surtout au niveau place a l'avant
pour la clio j'ai essayé un 1.5dci au boulot et j'ai trouvé ca tres moyen surtout au niveau place a l'avant
Bah moi, j'ai jamais aimé la golf 4 et encore moins la golf 5. Je les trouve sans âme, sans personnalité... Des sous audi (que j'aime pas trop non plus d'ailleurs), trop chères pour ce qu'elles sont et pas forcément plus fiable.
Elles ne sont pas moches, loin de là mais tellement communes, banales et trop ressemblantes aux générations précédentes.
En fait, j'ai arrêté d'aimer les Golf à partir de la Golf 3.
Elles ne sont pas moches, loin de là mais tellement communes, banales et trop ressemblantes aux générations précédentes.
En fait, j'ai arrêté d'aimer les Golf à partir de la Golf 3.
Opel Vectra GL 1.6 16V ![]()
En fait, j'ai arrêté d'aimer les Golf à partir de la Golf 3.
Beaucoup pensent comme toi
une petite golf ca me dirait bien moi..... elle est très jolie.
quand à la clio c'est la voiture des rêves de ma petite femme, donc j'ai pas le droit de critiquer .....
quand à la clio c'est la voiture des rêves de ma petite femme, donc j'ai pas le droit de critiquer .....
"la puissance commence là où le diesel s'arrête !"
Attention connard inside ....:?
Bah moi, j'ai jamais aimé la golf 4 et encore moins la golf 5. Je les trouve sans âme, sans personnalité... Des sous audi (que j'aime pas trop non plus d'ailleurs), trop chères pour ce qu'elles sont et pas forcément plus fiable.
Elles ne sont pas moches, loin de là mais tellement communes, banales et trop ressemblantes aux générations précédentes.
En fait, j'ai arrêté d'aimer les Golf à partir de la Golf 3.
Elles ne sont pas moches, loin de là mais tellement communes, banales et trop ressemblantes aux générations précédentes.
En fait, j'ai arrêté d'aimer les Golf à partir de la Golf 3.
j'suis un peu d'accord avec toi aussi, j'ai eut comme première voiture une golf II 1.4, 55ch, et c'était une vrai voiture de jeunes. Maintenant, les golfs sont passées petites voiture familliale, et je trouve ça dommage. La golf III était aussi une voiture typer jeunes. A partir de le VI, ça a bien changer...
moi j'aime bien les voitures de "vieux" !!! (ca va faire plaisir à un collègue qui n'arrete pas de dire que la vectra est une voiture de vieux .....)
"la puissance commence là où le diesel s'arrête !"
Attention connard inside ....:?
Pareil que filou,quand j'ai eu ma vectra on m'a dit que c'etait une voiture de vieux ![]()
Mais bon quelques modifs est le problème est résolu
Sinon pour la golf 4 elle est sympa mais trop répandu à mon gout.Quand au boitier qui trompe le calculateur bof bof,mais jaime bien le systeme d'interupteur.
Et sinon quelle prix as tu payé?
Mais bon quelques modifs est le problème est résolu
Sinon pour la golf 4 elle est sympa mais trop répandu à mon gout.Quand au boitier qui trompe le calculateur bof bof,mais jaime bien le systeme d'interupteur.
Et sinon quelle prix as tu payé?
Moi, j'étais encore avec mon ex quand j'ai eu ma Vectra et tous mes copains me disaient qu'il ne manquait que le siège bébé... :lol:
Ces mêmes copains qui ont été content de trouver ma voitures pour des virées en boites ou descendre en Espagne... Parce qu'en clio ou en fiesta, c'est pas top!!! :D :D :D
--Message édité par Vison buté le 11-01-08 à 10:53:30--
Ces mêmes copains qui ont été content de trouver ma voitures pour des virées en boites ou descendre en Espagne... Parce qu'en clio ou en fiesta, c'est pas top!!! :D :D :D
--Message édité par Vison buté le 11-01-08 à 10:53:30--
Opel Vectra GL 1.6 16V ![]()
en gros VIVE LA VECTRA
Moi, j'étais encore avec mon ex quand j'ai eu ma Vectra et tous mes copains me disaient qu'il ne manquait que le siège bébé...
J'ai eut les même réflexions, mais quand ils ont vu ce qu'une vectra devenait avec un peu de tuning, et comment cette voiture se conduit bien, il ont fait une autre tête. Et maintenant, c'est: on prend ta voiture pour aller à tel ou tel endroit...
Comme dis dada VIVE LA VECTRA!
Pour en revenir au sujet principal, j'adore le style de la golf 4 ma préférée etant la 5 en GTI :p
Et j'aime bien ton bouton ESP :p :p
Et j'aime bien ton bouton ESP :p :p
Quand au boitier qui trompe le calculateur bof bof,mais jaime bien le systeme d'interupteur.
Et sinon quelle prix as tu payé?
Et sinon quelle prix as tu payé?
Attention, c'est pas un boitier qui trompe le calculateur, c'est un VRAI boitier qui augmente la pression du turbo et le debit d'injection via la pompe d'injection (il est branché egalement sur le turbo)
Pour en revenir au sujet principal, j'adore le style de la golf 4 ma préférée etant la 5 en GTI :p
Merci
Et j'aime bien ton bouton ESP :p :p
Re-merci
--Message édité par vectra38 le 11-01-08 à 15:06:46--
mo frangin et mon pere roulent en golf 4 break tdi 105 toutes options
et ca marche tres tres bien
et ca marche tres tres bien