comparatif suisse fait en mars 2006 :
Peut etre plus lisible !
copie du texte, bonne lecture :
A l’aise sur le sec et le mouillé Les pneus actuels se révèlent parfaitement à l’aise sur revêtement sec.
La plupart des produits ont été taxés de «bon» à «très bon». Seul le Barum Bravuris de 185 s’est montré nette-
ment inférieur.
Constat tout aussi positif sur chaussée mouillée où laplupart des pneus de 185 sont au
moins qualifiés de «bon». On note également peu de différence parmi les 225. Comme de coutume, les dis-
parités sont en revanche considérables si l’on analyse individuellement les critères de test sur route
mouillée. Lancé à 80 km/h, un véhicule équipé d’un bon pneu de 185(Bridgestone Turanza ER 300) s’arrê-
te après 32 m alors qu’avec un produit peu performant (BF Goodrich Profiler 2), la même voiture roule
encore à 31 km/h et ne s’immobilise que 5,3 m plus loin. Concernantl’aquaplaning longitudinal, le meil-
leur modèle de 225 (Vredestein Ultrac) dans cette discipline ne perd contact avec le sol qu’à une vitesse
de 103 km/h contre 92 km/h au produit le moins efficace (BF Goodrich G-Force).
Un confort relatif Dans le domaine du confort et du bruit extérieur, la plupart des pneus
fournissent des résultats moyens et sont crédités de la mention «satisfaisant». Les modèles Vredestein sont
nettement en retrait. Et cela pour les deux dimensions.
On l’ignore souvent, mais le pneu a une influence directe sur la consommation de carburant. Si les
différences constatées ne sont pas fracassantes, un choix judicieux
permet tout de même de faire quelques économies. C’est le cas des 225 dont le représentant le plus
économique (Semperit Direction Sport) a consommé en moyenne 8,3l/100 km, soit 0,5 l de moins que le
plus vorace (Goodyear Eagle F1).Ecarts minimes pour la dimensio 185 dont les extrêmes ne sont sépa-
rés que par un écart de 0,2 l.
Sans surprise, de très grandes disparités sont apparues dans la discipline de la longévité. Le pneu de 225
le plus résistant à l’usure (Michelin Pilot Sport PS2) a tout bonnement
parcouru le double de kilomètres que le produit le moins endurant Hankook Ventus Prime).
A l’aise sur le sec et le mouillé Les pneus actuels se révèlent parfaitement à l’aise sur revêtement sec.
La plupart des produits ont été taxés de «bon» à «très bon». Seul le Barum Bravuris de 185 s’est montré nette-
ment inférieur.
Constat tout aussi positif sur chaussée mouillée où laplupart des pneus de 185 sont au
moins qualifiés de «bon». On note également peu de différence parmi les 225. Comme de coutume, les dis-
parités sont en revanche considérables si l’on analyse individuellement les critères de test sur route
mouillée. Lancé à 80 km/h, un véhicule équipé d’un bon pneu de 185(Bridgestone Turanza ER 300) s’arrê-
te après 32 m alors qu’avec un produit peu performant (BF Goodrich Profiler 2), la même voiture roule
encore à 31 km/h et ne s’immobilise que 5,3 m plus loin. Concernantl’aquaplaning longitudinal, le meil-
leur modèle de 225 (Vredestein Ultrac) dans cette discipline ne perd contact avec le sol qu’à une vitesse
de 103 km/h contre 92 km/h au produit le moins efficace (BF Goodrich G-Force).
Un confort relatif Dans le domaine du confort et du bruit extérieur, la plupart des pneus
fournissent des résultats moyens et sont crédités de la mention «satisfaisant». Les modèles Vredestein sont
nettement en retrait. Et cela pour les deux dimensions.
On l’ignore souvent, mais le pneu a une influence directe sur la consommation de carburant. Si les
différences constatées ne sont pas fracassantes, un choix judicieux
permet tout de même de faire quelques économies. C’est le cas des 225 dont le représentant le plus
économique (Semperit Direction Sport) a consommé en moyenne 8,3l/100 km, soit 0,5 l de moins que le
plus vorace (Goodyear Eagle F1).Ecarts minimes pour la dimensio 185 dont les extrêmes ne sont sépa-
rés que par un écart de 0,2 l.
Sans surprise, de très grandes disparités sont apparues dans la discipline de la longévité. Le pneu de 225
le plus résistant à l’usure (Michelin Pilot Sport PS2) a tout bonnement
parcouru le double de kilomètres que le produit le moins endurant Hankook Ventus Prime).
Moi perso j'ai des hankook sport K104 et bien j'en suis ravis. Tenue de route trés bonne. sur le mouillé il est tout aussi bon que les conti d'origine. Pour la durée de vie j'ai déjà dépasser celle des continental.
Bref pour une utilisation de tout les jours c'est le top sans parlé de son petit prix.
Bref pour une utilisation de tout les jours c'est le top sans parlé de son petit prix.
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
l'inconvénient, dans les pneus,c'est qu' il n'y a pas que le manufacturier en compte,il y a aussi la ref du pneu.
Tu peux monter 2 ref. de Michelin,il n'auront pas le meme comportement et la meme durée de vie!
Pas facile à vivre vu à la vitesse où ils sortent des nouveaux modèles.
Tu peux monter 2 ref. de Michelin,il n'auront pas le meme comportement et la meme durée de vie!
Pas facile à vivre vu à la vitesse où ils sortent des nouveaux modèles.
j'ai commandé pour ma part des bridgestone potenza re50 asymetrique
sur pneu-online, 127 euros le pneu,directement livré et monté dans un garage jumbo proche de chez moi.
Le montage équilibrage valvage est de 15 euros (à partir du 17 pouces) par roue.
en attente de livraison....
sur pneu-online, 127 euros le pneu,directement livré et monté dans un garage jumbo proche de chez moi.
Le montage équilibrage valvage est de 15 euros (à partir du 17 pouces) par roue.
en attente de livraison....