Bonjour,
Véhicule VECTRA 1.7 TD ISUZU de 1995
J'ai le problème suivant, les feux de position droit (AV & AR) restent allumés même clef de contact retirée.
Avez-vous des conseils à me donner pour trouver le problème ?
En tout cas merci d'avance & bravo pour votre site !!
sisi![]()
Véhicule VECTRA 1.7 TD ISUZU de 1995
J'ai le problème suivant, les feux de position droit (AV & AR) restent allumés même clef de contact retirée.
Avez-vous des conseils à me donner pour trouver le problème ?
En tout cas merci d'avance & bravo pour votre site !!
sisi
Peut etre un faux contact dans ta commande de phares
je n'y connais rien (ou presque)& je vais vérifier tt de suite !
Par contre, une autre question, comment une commande phare peut avoir un faux contact à droite & un bon à gauche ? Bon en même je l'ai dit, i am pas bon
merci de ta réponse para9170
Par contre, une autre question, comment une commande phare peut avoir un faux contact à droite & un bon à gauche ? Bon en même je l'ai dit, i am pas bon
merci de ta réponse para9170
Ben écoute ! BRAVO !
j'ai une autre question, je fais comment ? je continue ici ou je crée un nouvelle discution ?
j'ai une autre question, je fais comment ? je continue ici ou je crée un nouvelle discution ?
Ben écoute ! BRAVO !
Pourquoi?
si c'est un autre sujet,il vaut mieux en créer un autre sinon
oui tu peux continuer ici
--Message édité par para9170 le 17-01-09 à 12:32:38--
justement je ne sais pas !
j'ai des problèmes (communs ou différents je ne sais pas).
Le premier est que ma voiture est TRES difficile à démarrer à froid, par contre TRES facile à chaud)
(bougies de préchauffe neuves)
Le second est que ma batterie (en bon état) se décharge toute seule. Je suis en train de faire des tests. La fuite vient ou du problème faux contact vu avec toi ou alternateur.
explication (fusible 21 retité & alternateur débranché, la batterie est restée chargée)
j'ai des problèmes (communs ou différents je ne sais pas).
Le premier est que ma voiture est TRES difficile à démarrer à froid, par contre TRES facile à chaud)
(bougies de préchauffe neuves)
Le second est que ma batterie (en bon état) se décharge toute seule. Je suis en train de faire des tests. La fuite vient ou du problème faux contact vu avec toi ou alternateur.
explication (fusible 21 retité & alternateur débranché, la batterie est restée chargée)
Je ne connais pas trop la mécanique diesel pour ton problème a froid,certainement que quelqu'un du forum pourra t'aider pour ça.
Sur le forum il y a eu plusieurs choses a ce propos la,tu devrais chercher ça t'aidera surement.
Pour ton problème de batterie qui se décharge,ça pourrait venir du faux contacte ou autre chose.
L'idéal serait de vérifier la tension de charge de l'alternateur,comma ça tu serait fixe a savoir si l'alternateur a un problème ou pas,sinon il faut chercher au niveau du câblage de la voiture peut être un problème de masse quelque part.
Pour ton problème de faux contact de la commande des phares c'est résolu ou pas?
Combien de kilomètres ta vectra?
La voiture fume au démarrage?
--Message édité par para9170 le 17-01-09 à 13:09:37--
Sur le forum il y a eu plusieurs choses a ce propos la,tu devrais chercher ça t'aidera surement.
Pour ton problème de batterie qui se décharge,ça pourrait venir du faux contacte ou autre chose.
L'idéal serait de vérifier la tension de charge de l'alternateur,comma ça tu serait fixe a savoir si l'alternateur a un problème ou pas,sinon il faut chercher au niveau du câblage de la voiture peut être un problème de masse quelque part.
Pour ton problème de faux contact de la commande des phares c'est résolu ou pas?
Combien de kilomètres ta vectra?
La voiture fume au démarrage?
--Message édité par para9170 le 17-01-09 à 13:09:37--
je te réponds à l'envers.
Elle fume au démarrage ?
Enorme, en même temps la bébête démarre QUE si je pompe la pédale d'accelateur & au bout de 5 à 10 secondes. Si je n'accélère pas il faut de 10 à 15 secondes, & encore, si elle démarre.
Elle fume pas, elle molarde ! (fumée blanche avec 1 litre de gazoil en suspention)
Après, la demoiselle tourne très bien & elle ne fume pas plus que les autres (je crois)
Kilométrage => 350k
Mon problème est :
Quel peut être le rapport entre un éventuel appel d'air dans l'appro gazoil & une décharge électrique ? Mon problème de démarrage vient-il de la perte de puissance batterie ?
Un appel d'air circuit gazoil ? Flitre gazoil 'crasseux' ? pompe gazoil en cours-jus ? Alternateur avec diodes cramées ? Problème de masse (quand je teste la masse barrerie elle est égale à l'intensité borne +/- batterie), autre chose ??
je suis paumé
Elle fume au démarrage ?
Enorme, en même temps la bébête démarre QUE si je pompe la pédale d'accelateur & au bout de 5 à 10 secondes. Si je n'accélère pas il faut de 10 à 15 secondes, & encore, si elle démarre.
Elle fume pas, elle molarde ! (fumée blanche avec 1 litre de gazoil en suspention)
Après, la demoiselle tourne très bien & elle ne fume pas plus que les autres (je crois)
Kilométrage => 350k
Mon problème est :
Quel peut être le rapport entre un éventuel appel d'air dans l'appro gazoil & une décharge électrique ? Mon problème de démarrage vient-il de la perte de puissance batterie ?
Un appel d'air circuit gazoil ? Flitre gazoil 'crasseux' ? pompe gazoil en cours-jus ? Alternateur avec diodes cramées ? Problème de masse (quand je teste la masse barrerie elle est égale à l'intensité borne +/- batterie), autre chose ??
je suis paumé
oui le problème feu de position résolu. J'ai brossé les contacts
désolé
(en + j'ai une message trop de topics ... Comme ci j'avais de la joie à être en rade !!
désolé
(en + j'ai une message trop de topics ... Comme ci j'avais de la joie à être en rade !!
tiens j'ai trouvé ça,ça pourras peut être t'aider:
http://www.passion406.com/les-autres-marques-f18/opel-vectra-b-echange-des-
durites-de-retour-gasoil-t164.htm
http://www.passion406.com/les-autres-marques-f18/opel-vectra-b-echange-des-
durites-de-retour-gasoil-t164.htm
j y court !
danke
danke
j'ai vu ! Sur mon ISUZU ces tubulures sont une pièce unique en métal appelée sur la revue technique auto "tuyaux de retour de fuite" (shéma p117).
Je l'ai changée il y a qq semaines (dans une casse).
Par contre une question : il y a 4 branchements pour 4 injecteurs & un tube derrière. Ce tube arrière il va où & sert à quoi ? (impossible y aller voir ou y jetter l'oeil !)
Merci de m'instruire
la difficulté d'accès me fait douter de la qualité de mon branchement, d'un coup.
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Je l'ai changée il y a qq semaines (dans une casse).
Par contre une question : il y a 4 branchements pour 4 injecteurs & un tube derrière. Ce tube arrière il va où & sert à quoi ? (impossible y aller voir ou y jetter l'oeil !)
Merci de m'instruire
la difficulté d'accès me fait douter de la qualité de mon branchement, d'un coup.
ha, bon ben je sais ce que je dois faire dimanche matin !! Vérification retour pompe gazoil & tjours recherche décharge batterie.
je te tiens en courant, quoi qu'il en soit
merci & bon week-end
je te tiens en courant, quoi qu'il en soit
merci & bon week-end
merci & bon week-end
merci de même.
Bonsoir,
Résultat du week-End :
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Décharge batterie résolu, je sais pas comment, je sais pas si ca va tenir, mais pour l'instant, & après je démonte, je remonte, je tripatouille.. Ca marche.
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Il est sûr maintenant j'ai une prise d'air dans mon alimentation gazoil. Par contre là j'ai rien vu, rien compris, rien trouvé..
En plus cette prise mets 2 ou 3 heures pour désamorcer le circuit .. A 2 tests par jour, je serais retraité avant d'avoir pigé qq chose !!
Merci aux bonnes âmes pouvant m'aider ..
A +
Résultat du week-End :
Décharge batterie résolu, je sais pas comment, je sais pas si ca va tenir, mais pour l'instant, & après je démonte, je remonte, je tripatouille.. Ca marche.
Il est sûr maintenant j'ai une prise d'air dans mon alimentation gazoil. Par contre là j'ai rien vu, rien compris, rien trouvé.. En plus cette prise mets 2 ou 3 heures pour désamorcer le circuit .. A 2 tests par jour, je serais retraité avant d'avoir pigé qq chose !!
Merci aux bonnes âmes pouvant m'aider ..
A +