Bonsoir,
j'ai une opel Vectra 2.0 DTI élégance mais aussi une bonne vielle Rover 114 de 1992 à laquelle je suis attaché (c'était la voiture de ma fille). Le moteur est un 14K2A essence 8 soupapes de 1294 cm3 (non GTI).
Donc le carbu est comme la voiture Anglais et c'est un SU KIF 44 et... il me pose de gros problèmes.
Pour le régler il y a une vis de ralenti, une vis de richesse sur le coté et une vis de réglage de l'aiguille du boisseau.
Actuellement le véhicule démarre en tirant sur le starter et au bout d'un moment le moteur s'étouffe et je dois tirer le starter à fond pour qu'il ne cale pas.
Quelqu'un pourrait-il me dire comment régler ce diable de carbu.
Chez rover on m'a dit de fermer à fond la vis de richesse en ayant au préalable réglé le ralenti et ensuite de régler la richesse en jouant sur la vis de boisseau. Est-ce exact et si oui a quoi sert donc la vis de richesse située sur le coté ?
(réponse assez urgente si j'ose).
Merci par avance
j'ai une opel Vectra 2.0 DTI élégance mais aussi une bonne vielle Rover 114 de 1992 à laquelle je suis attaché (c'était la voiture de ma fille). Le moteur est un 14K2A essence 8 soupapes de 1294 cm3 (non GTI).
Donc le carbu est comme la voiture Anglais et c'est un SU KIF 44 et... il me pose de gros problèmes.
Pour le régler il y a une vis de ralenti, une vis de richesse sur le coté et une vis de réglage de l'aiguille du boisseau.
Actuellement le véhicule démarre en tirant sur le starter et au bout d'un moment le moteur s'étouffe et je dois tirer le starter à fond pour qu'il ne cale pas.
Quelqu'un pourrait-il me dire comment régler ce diable de carbu.
Chez rover on m'a dit de fermer à fond la vis de richesse en ayant au préalable réglé le ralenti et ensuite de régler la richesse en jouant sur la vis de boisseau. Est-ce exact et si oui a quoi sert donc la vis de richesse située sur le coté ?
(réponse assez urgente si j'ose).
Merci par avance
Je suis étonné de voir qu'il y avait des carbus SU sur les 114.... est tu certain du KIF??
c'est pas plutôt un HIF 44 ?
c'est pas plutôt un HIF 44 ?
Bonsoir,
Selon la RTM, il s'agit bien d'un KIF 44 mais cela n'est pas trop lisible sur le carbu. C'est le carbu avec electrovanne de ralenti et vis de richesse sur le même circuit d'air.
Pour le reste il y a le classique boisseau avec ressort aiguille et puits d'aiguille.
La vis de richesse (pas celle de réglage du puits d'aiguille) est vissée sur une plaque latérale du carbu sous laquelle il y a une membrane que j'ai déjà changée.
As-tu des renseignements pour régler ce carbu car je n'y arrives pas.
Merci par avance et je lance cette demande à toutes les bonnes volontés (notice de réglage, manuel rover ou expérience qui doit bien exister sur ce très bon site).
DANS TOUS LES CAS, MOTEUR QUI S'ETOUFFE, CALE ET REPART LORSQUE ON TIRE LE STARTER A FOND ?... EST-CE QUE CELA PARLE A QUELQU'UN ?
Bonne soirée à tous.
Selon la RTM, il s'agit bien d'un KIF 44 mais cela n'est pas trop lisible sur le carbu. C'est le carbu avec electrovanne de ralenti et vis de richesse sur le même circuit d'air.
Pour le reste il y a le classique boisseau avec ressort aiguille et puits d'aiguille.
La vis de richesse (pas celle de réglage du puits d'aiguille) est vissée sur une plaque latérale du carbu sous laquelle il y a une membrane que j'ai déjà changée.
As-tu des renseignements pour régler ce carbu car je n'y arrives pas.
Merci par avance et je lance cette demande à toutes les bonnes volontés (notice de réglage, manuel rover ou expérience qui doit bien exister sur ce très bon site).
DANS TOUS LES CAS, MOTEUR QUI S'ETOUFFE, CALE ET REPART LORSQUE ON TIRE LE STARTER A FOND ?... EST-CE QUE CELA PARLE A QUELQU'UN ?
Bonne soirée à tous.