Bonjour,
J'ai un petit problème sur un Opel Astra GL 1.4L (Essence), j'ai le moteur qui chauffe énormément (plus de 100° ) , jusqu'à ébullition, le radiateur est correct ainsi que le ventilo, le thermostat sur le radiateur est tout neuf. J'aimerai savoir si sur ce genre de voiture, il y a un calostat si oui où il ce situe.
Sinon avez vous d'autres idées de tests que je puisse faire ou des idées de pannes ???
Merci d'avance pour votre aide.
--Message édité par le 21-07-09 à 22:55:00--
--Message édité par le 21-07-09 à 22:55:11--
--Message édité par le 21-07-09 à 22:55:57--
J'ai un petit problème sur un Opel Astra GL 1.4L (Essence), j'ai le moteur qui chauffe énormément (plus de 100° ) , jusqu'à ébullition, le radiateur est correct ainsi que le ventilo, le thermostat sur le radiateur est tout neuf. J'aimerai savoir si sur ce genre de voiture, il y a un calostat si oui où il ce situe.
Sinon avez vous d'autres idées de tests que je puisse faire ou des idées de pannes ???
Merci d'avance pour votre aide.
--Message édité par le 21-07-09 à 22:55:00--
--Message édité par le 21-07-09 à 22:55:11--
--Message édité par le 21-07-09 à 22:55:57--
Il y as un calorstat sur tous les moteurs ,par contre sur ce moteur je ne sais pas ou.
Te dire ou se trouve exactement le calorstat sur ce moteur je ne saurais pas te dire,mais le calorstat se trouve sur le bloc moteur au bout d'une grosse durite qui vient du radiateur.
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Le calorstat est derriere le cache distribution, autrement dit, bon courage.... ![]()
moi je dirait une chose :
prie pour ton joint de culasse... car si elle a chauffé comme tu le dit... je ne donne pas chère de sa peau.
--Message édité par jimbo972 le 22-07-09 à 21:57:02--
prie pour ton joint de culasse... car si elle a chauffé comme tu le dit... je ne donne pas chère de sa peau.
--Message édité par jimbo972 le 22-07-09 à 21:57:02--
Le joint de culasse est tout neuf (2ans) j'espère qu'il a résisté :) pour la calorstat est ce que quelqu'un aurai une photo de l'emplacement ?
Merci de votre aide.
Merci de votre aide.
Si t'as le même moteur,le calorstat est au bout de la grosse durite derrière le cache distrib.
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donc je peu démonter juste la durite pour l'enlever ou il faut que je démonte la courroie, ou bien le cache ?
Enlever la durite seule ne te servira a rien,il te faut enlever la distrib et le cache distrib pour accéder aux 3 vis du bloc calorstat.
OK, Un grand MERCI à tous pour votre aide. ;)
OK, Un grand MERCI à tous pour votre aide.
De rien!