salut a tous
j ai une oméga 2.2 dti 110 cv
lors d une accélération franche en 2 ou 3me le couple augmente bien vers 2000 2500 tours puis chute de façon non négligeable
j ai débranché le boitier additionnel se phénomène se ressent moins mais il est toujours présent
j ai téléphoné au service après vente du fabriquant du boitier et ils mon dit que le moteur fonctionnais de cette manière
avez vous le même fonctionnement sur votre moteur?
courbe de puissance ici
http://www.pbox.cc/pdf/0STEINBAUER_fr_200029_Opel_Omega%20.pdf
Tiens en lien cliquable c'est mieux :
Courbe de puissance Opel Omega
Tu as mis en place une sorte de puce d'après ce que je vois...
Punaise ça à l'air (d'après le pdf) de te faire gagner grave de pêche !
c'est véridique ?? tu as senti une différence ?
Sinon d'après cette courbe en effet jusqu'à 2000 tours/min elle a de la pèche et après ça chute... donc je dirais que c'est normal que l'effet soit accentué avec la puce.
--Message édité par jimbo972 le 20-04-07 à 22:32:35--
Courbe de puissance Opel Omega
Tu as mis en place une sorte de puce d'après ce que je vois...
Punaise ça à l'air (d'après le pdf) de te faire gagner grave de pêche !
c'est véridique ?? tu as senti une différence ?
Sinon d'après cette courbe en effet jusqu'à 2000 tours/min elle a de la pèche et après ça chute... donc je dirais que c'est normal que l'effet soit accentué avec la puce.
--Message édité par jimbo972 le 20-04-07 à 22:32:35--
salut a tous
j ai une oméga 2.2 dti 110 cv
lors d une accélération franche en 2 ou 3me le couple augmente bien vers 2000 2500 tours puis chute de façon non négligeable
j ai débranché le boitier additionnel se phénomène se ressent moins mais il est toujours présent
j ai téléphoné au service après vente du fabriquant du boitier et ils mon dit que le moteur fonctionnais de cette manière
avez vous le même fonctionnement sur votre moteur?
courbe de puissance ici
http://www.pbox.cc/pdf/0STEINBAUER_fr_200029_Opel_Omega%20.pdf
Salut,
Je possède la même que toi et c'est vrai qu'elle manque de pêche, mais la solution serait peut-être de la faire passer à 125 CV, je pense qu'il suffit reprogrammer le calculateur ???
il est vrai qu’ avec le boitier ça pousse plus fort
d origine c est un peut faible mais commodore toi qui a la même a tu ce symptôme de chute de couple ?
pour une reprogrammation c est possible mais faut trouver le garage qui te ferra ça ou une personne avec le soft la prise et la cartographie du moteur
a partir du moment ou la puissance du moteur dépasse les données techniques du véhicule celui ci n est plus conforme en cas d accident par exemple et si l expert le voit plus d assurance
une reprogrammation se voit avec la mallette chez Opel par contre le boitier non
par contre il faut supprimer la cosse se ponter sur le faisceau d origine et camoufler le boitier
--Message édité par lerasta le 30-04-07 à 07:29:58--
d origine c est un peut faible mais commodore toi qui a la même a tu ce symptôme de chute de couple ?
pour une reprogrammation c est possible mais faut trouver le garage qui te ferra ça ou une personne avec le soft la prise et la cartographie du moteur
a partir du moment ou la puissance du moteur dépasse les données techniques du véhicule celui ci n est plus conforme en cas d accident par exemple et si l expert le voit plus d assurance
une reprogrammation se voit avec la mallette chez Opel par contre le boitier non
par contre il faut supprimer la cosse se ponter sur le faisceau d origine et camoufler le boitier
--Message édité par lerasta le 30-04-07 à 07:29:58--
il est vrai qu’ avec le boitier ça pousse plus fort
d origine c est un peut faible mais commodore toi qui a la même a tu ce symptôme de chute de couple ?
pour une reprogrammation c est possible mais faut trouver le garage qui te ferra ça ou une personne avec le soft la prise et la cartographie du moteur
a partir du moment ou la puissance du moteur dépasse les données techniques du véhicule celui ci n est plus conforme en cas d accident par exemple et si l expert le voit plus d assurance
une reprogrammation se voit avec la mallette chez Opel par contre le boitier non
par contre il faut supprimer la cosse se ponter sur le faisceau d origine et camoufler le boitier
Salut,
Oui effectivement, il y a un petit "vide" mais il parrait que c'est "normal" par contre je penses que la voiture peut largement supporter les 125 CV, mais c'est vrai de la à trouver quelqu'un qui veut bien le faire,si jamais je trouve un 2.5 DTI 150 je prends !
--Message édité par lerasta le 30-04-07 à 07:29:58--
d origine c est un peut faible mais commodore toi qui a la même a tu ce symptôme de chute de couple ?
pour une reprogrammation c est possible mais faut trouver le garage qui te ferra ça ou une personne avec le soft la prise et la cartographie du moteur
a partir du moment ou la puissance du moteur dépasse les données techniques du véhicule celui ci n est plus conforme en cas d accident par exemple et si l expert le voit plus d assurance
une reprogrammation se voit avec la mallette chez Opel par contre le boitier non
par contre il faut supprimer la cosse se ponter sur le faisceau d origine et camoufler le boitier
Salut,
Oui effectivement, il y a un petit "vide" mais il parrait que c'est "normal" par contre je penses que la voiture peut largement supporter les 125 CV, mais c'est vrai de la à trouver quelqu'un qui veut bien le faire,si jamais je trouve un 2.5 DTI 150 je prends !
--Message édité par lerasta le 30-04-07 à 07:29:58--