Bonjour,
Sur OPEL ASTRA G AN2000 2.0 DTI
Après un court trajet d'environ 8km, mes plaquettes de frein arriere sont brulante. J'ai vérifié que le cable de frein était bien "lache" (je l'ai meme enlevé) : pareil !
J'ai levé la voiture, et bien que la roue tourne, il y a un peu de frottement qd meme.
Cet échauffement est-il normal ?
peut-on régler quelque chose au niveau de l'étrier afin d'écarter un peu plus la machoire ?
Tant que j'y suis, est-ce facile de remplacer les plaquettes ? j'ai entendu une histoire de piston à repousser avec un outils spécial OPEL.
Merci pour votre aide,
PurL
Sur OPEL ASTRA G AN2000 2.0 DTI
Après un court trajet d'environ 8km, mes plaquettes de frein arriere sont brulante. J'ai vérifié que le cable de frein était bien "lache" (je l'ai meme enlevé) : pareil !
J'ai levé la voiture, et bien que la roue tourne, il y a un peu de frottement qd meme.
Cet échauffement est-il normal ?
peut-on régler quelque chose au niveau de l'étrier afin d'écarter un peu plus la machoire ?
Tant que j'y suis, est-ce facile de remplacer les plaquettes ? j'ai entendu une histoire de piston à repousser avec un outils spécial OPEL.
Merci pour votre aide,
PurL
Hummm si tu fais 8km façon sébatien loeb c'est pas anormal ![]()
. Mais bon, les freins chauffent forcément, de là à être brûlants, je sais pas trop... Tout dépend ce que tu appelles brûlant et à quel point ça fortte en tournant la roue.
Sinon je pense que c'est ton étrier qui doit gripper un peu, problème assez classique sur astra/zafira. Tu peux essayer de démonter les étriers et plaquettes, nettoyer et lubrifier les pistons avant que tu ne te retrouves avec un étrier complètement grippé.
Pour l'outil spécial, beaucoup arivent à faire sans, donc ça doit être jouable. Il faut pousser en vissant, c'est tout ce que je sais, je n'ai pas encore eu l'occasion de le faire, on m'a filé la voiture avec des plaquettes neuves. Ouvrir le vase d'expansion et enlever un peu de lockheed pour pas que ça déborde et que ça soit plus facile à faire (attention corrosif pour la peinture).
Il va falloir que je m'attaque un de ces jours au changement des freins sur l'astra de ma mère (changement complet je pense vu son usure, disques+plaquettes avant et arrière).
edit : http://forum.free-bb.com/sujet.php?sid=230&cat=566&id=49613&page=
--Message édité par little_buddha le 07-04-06 à 15:12:12--
. Mais bon, les freins chauffent forcément, de là à être brûlants, je sais pas trop... Tout dépend ce que tu appelles brûlant et à quel point ça fortte en tournant la roue.Sinon je pense que c'est ton étrier qui doit gripper un peu, problème assez classique sur astra/zafira. Tu peux essayer de démonter les étriers et plaquettes, nettoyer et lubrifier les pistons avant que tu ne te retrouves avec un étrier complètement grippé.
Pour l'outil spécial, beaucoup arivent à faire sans, donc ça doit être jouable. Il faut pousser en vissant, c'est tout ce que je sais, je n'ai pas encore eu l'occasion de le faire, on m'a filé la voiture avec des plaquettes neuves. Ouvrir le vase d'expansion et enlever un peu de lockheed pour pas que ça déborde et que ça soit plus facile à faire (attention corrosif pour la peinture).
Il va falloir que je m'attaque un de ces jours au changement des freins sur l'astra de ma mère (changement complet je pense vu son usure, disques+plaquettes avant et arrière).
edit : http://forum.free-bb.com/sujet.php?sid=230&cat=566&id=49613&page=
--Message édité par little_buddha le 07-04-06 à 15:12:12--
Hummm si tu fais 8km façon sébatien loeb c'est pas anormal ![]()
. Mais bon, les freins chauffent forcément, de là à être brûlants, je sais pas trop... Tout dépend ce que tu appelles brûlant et à quel point ça fortte en tournant la roue.
. Mais bon, les freins chauffent forcément, de là à être brûlants, je sais pas trop... Tout dépend ce que tu appelles brûlant et à quel point ça fortte en tournant la roue.Les 8km, c'est pour aller au boulot et le matin, la voiture est froide, donc je roule tout doux.
Pour le frottement en roue libre, quand je fais tourné la roue "avec de l'élan", elle va faire "seulement" 2 ou 3 tour.
Sinon je pense que c'est ton étrier qui doit gripper un peu, problème assez classique sur astra/zafira. Tu peux essayer de démonter les étriers et plaquettes, nettoyer et lubrifier les pistons avant que tu ne te retrouves avec un étrier complètement grippé.
Je ne savais pas que c'était un probleme connu.
Pour l'outil spécial, beaucoup arivent à faire sans, donc ça doit être jouable. Il faut pousser en vissant, c'est tout ce que je sais, je n'ai pas encore eu l'occasion de le faire, on m'a filé la voiture avec des plaquettes neuves. Ouvrir le vase d'expansion et enlever un peu de lockheed pour pas que ça déborde et que ça soit plus facile à faire (attention corrosif pour la peinture).
On est obligé d'ouvrir le circuit du liquide de frein ?
J'aimerais éviter de devoir faire une purge, il parait qu'avec ABS c'est pas tres simple :(
Il va falloir que je m'attaque un de ces jours au changement des freins sur l'astra de ma mère (changement complet je pense vu son usure, disques+plaquettes avant et arrière).
C'est ce que je dois faire si je suis le dernier CT.
PurL
On est obligé d'ouvrir le circuit du liquide de frein ?
J'aimerais éviter de devoir faire une purge, il parait qu'avec ABS c'est pas tres simple :(
PurL
J'ai pas dit ouvrir le circuit de frein, juste le vase d'expansion pour que les pistons reculent plus facilement. Et puis très honnêtement, autant profiter de cette opération pour purger le lockheed.
--Message édité par little_buddha le 07-04-06 à 17:53:44--