Bonsoir tous
Voila mon probleme :
La voiture est une opel astra diesel de 1991
Suite au court-circuit des clignotants droit je veux tirer un fil pour remplacer celui du faisceau.
Sur la revue technique, je doit tirer un fil qui va du comodo, passe par une connection sur "tableau de bord et carosserie 95 P", puis va a l'ampoule du clignotant.
J'ai beau chercher je ne trouve pas ce que c'est que ce "tableau de bord et carosserie 95P" (nommé X6) qui correspondrait apparement a une grosse broche (d'au moins 60 fiches).
Précision :
1/ j'ai demonté le tableau de bord, il ne me reste que le coté boite à fusible (est-ce que ça pourrait etre la boite à fusible ?)
2/ Sur la revue technique lorsqu'ils utilisent des X pour nommer un élément, c'est soi une prise, soit c'est un appareil de commande, soit l'instrument du tableau de bord etc....
Merci de votre aide
Voila mon probleme :
La voiture est une opel astra diesel de 1991
Suite au court-circuit des clignotants droit je veux tirer un fil pour remplacer celui du faisceau.
Sur la revue technique, je doit tirer un fil qui va du comodo, passe par une connection sur "tableau de bord et carosserie 95 P", puis va a l'ampoule du clignotant.
J'ai beau chercher je ne trouve pas ce que c'est que ce "tableau de bord et carosserie 95P" (nommé X6) qui correspondrait apparement a une grosse broche (d'au moins 60 fiches).
Précision :
1/ j'ai demonté le tableau de bord, il ne me reste que le coté boite à fusible (est-ce que ça pourrait etre la boite à fusible ?)
2/ Sur la revue technique lorsqu'ils utilisent des X pour nommer un élément, c'est soi une prise, soit c'est un appareil de commande, soit l'instrument du tableau de bord etc....
Merci de votre aide
tu veux tirrer un fil pour aller ou???
les couleur clignotant sur opel c'est banc rayer vert et blanc rayer marron (je crois)
les couleur clignotant sur opel c'est banc rayer vert et blanc rayer marron (je crois)
salut malcolm-gsi
Le fil du clignotant droit est de couleur vert rayé noir. J'ai une masse sur ce fil qui grille le fusible clignotant plus le fusible feux stop (ces 2 fils se touchent dans le faisceau).
Je veux tirer un fil des 2 feux clignotants droite (avant et arriere) pour remplacer ceux du faisceau. Sur la revue technique les 2 fils sont branchés sur les ampoules clignotants puis vont à un élément (au moins 60 broches) qui est appellé "tableau de bord et carosserie 95P". C'est à partir de lui que je dois faire le branchement.
J'ai fait le branchement direct comodo/feux clignotant mais ya rien qui marche. Je suppose que l'élément inconnu 'tableau de bord et carrosserie" est la grosse boite a fusible et que tous les raccords de fils passent par lui (on branche les fils derriere les fusibles)
Qu'en penses-tu?
Le fil du clignotant droit est de couleur vert rayé noir. J'ai une masse sur ce fil qui grille le fusible clignotant plus le fusible feux stop (ces 2 fils se touchent dans le faisceau).
Je veux tirer un fil des 2 feux clignotants droite (avant et arriere) pour remplacer ceux du faisceau. Sur la revue technique les 2 fils sont branchés sur les ampoules clignotants puis vont à un élément (au moins 60 broches) qui est appellé "tableau de bord et carosserie 95P". C'est à partir de lui que je dois faire le branchement.
J'ai fait le branchement direct comodo/feux clignotant mais ya rien qui marche. Je suppose que l'élément inconnu 'tableau de bord et carrosserie" est la grosse boite a fusible et que tous les raccords de fils passent par lui (on branche les fils derriere les fusibles)
Qu'en penses-tu?
salut sacat,
moi sur ma vectra, j'ai decouvert trois prises enormes (1 de 80, 1 de 40 et une de 20 contacts)a gauche du pedalier fixées sur la caisse derriere le cache en plastique en dessous de la boite a fusibles... ces connecteurs existent peut etre aussi sur ton astra ...
moi sur ma vectra, j'ai decouvert trois prises enormes (1 de 80, 1 de 40 et une de 20 contacts)a gauche du pedalier fixées sur la caisse derriere le cache en plastique en dessous de la boite a fusibles... ces connecteurs existent peut etre aussi sur ton astra ...
salut dartyfr
Oui ce que tu me dis ressemble à ce que je cherche. Quand je regarde le schéma électrique ca va jusqu'à 60 connections sur cet élément.
Ce serait donc une grosse prise où sont regroupées toutes les connections du faisceau. Malheureusement j'ai démonté une partie du tableau de bord et je ne l'ai pas trouvé. J'ai pas pensé à regarder là où tu me dis (au dessus du pédalier j'ai un cache en mousse). Je vois ça le plus tôt possible et je te tiens au courant.
Oui ce que tu me dis ressemble à ce que je cherche. Quand je regarde le schéma électrique ca va jusqu'à 60 connections sur cet élément.
Ce serait donc une grosse prise où sont regroupées toutes les connections du faisceau. Malheureusement j'ai démonté une partie du tableau de bord et je ne l'ai pas trouvé. J'ai pas pensé à regarder là où tu me dis (au dessus du pédalier j'ai un cache en mousse). Je vois ça le plus tôt possible et je te tiens au courant.
(au dessus du pédalier j'ai un cache en mousse)
c'est pas au dessus du pedalier, c'est a gauche du pedalier et pour moi, elles sont verte, bleue et blanche.
Salut !
J'ai l'impression que t'es en train de faire n'importe quoi !
C'est sûr qu'en reliant la manette de commande avec le clignotant, tu ne risques pas d'aller bien loin !
Et si tu te mets à tester tous les boîtiers, relais, ou autres trucs de cet acabi, y'en a un sacré paquet !
Le circuit cligno passe par un "Bloc temporisateur multifonction" qui donne ( entre autres ) l'ordre de clignotement ;
Sur la Vectra, ce bloc a 48 broches ;
Mais, ton problème vient d'un court-jus sur le fil qui amène le courant au cligno ; ( un dénudage probablement à un endroit où ça frotte )
Ce ne serait pas plus simple de trouver le défaut et l'éliminer en isolant ??
De toute façon, si tu arrivais à doubler ce fil, tu ne laisserais pas le défaut ??
Le x signifie tout simplement un connecteur ou une fiche ;
Ah, je viens de relire…
En plus, c'est un fil cligno, et un fil stop qui court-jutent !
Donc, même si tu doublais un fil cligno ( tu ne sais même pas si c'est l'avant ou l'arrière… ) les stop seraient toujours en défaut !
Le plus sage serait de trouver où ça se touche !
J'ai l'impression que t'es en train de faire n'importe quoi !
C'est sûr qu'en reliant la manette de commande avec le clignotant, tu ne risques pas d'aller bien loin !
Et si tu te mets à tester tous les boîtiers, relais, ou autres trucs de cet acabi, y'en a un sacré paquet !
Le circuit cligno passe par un "Bloc temporisateur multifonction" qui donne ( entre autres ) l'ordre de clignotement ;
Sur la Vectra, ce bloc a 48 broches ;
Mais, ton problème vient d'un court-jus sur le fil qui amène le courant au cligno ; ( un dénudage probablement à un endroit où ça frotte )
Ce ne serait pas plus simple de trouver le défaut et l'éliminer en isolant ??
De toute façon, si tu arrivais à doubler ce fil, tu ne laisserais pas le défaut ??
Le x signifie tout simplement un connecteur ou une fiche ;
Ah, je viens de relire…
En plus, c'est un fil cligno, et un fil stop qui court-jutent !
Donc, même si tu doublais un fil cligno ( tu ne sais même pas si c'est l'avant ou l'arrière… ) les stop seraient toujours en défaut !
Le plus sage serait de trouver où ça se touche !
Ca y est je l'ai enfin trouvé. En fait ce sont des connecteurs qui se trouvent dans le marche-pied à gauche et à droite de la voiture (faut enlever les caches sous les portieres avant).
Rassures-toi Buzz j'ai la revue technique avec schéma éléctrique : sur la ligne le dernier élément est la lampe cligno; l'avant dernier est le comodo (si si); entre les deux le X6 est une grosse broche (60 connections) sans doute prévue pour éviter de changer tout le faisceau.
Je ne veux pas doubler la ligne, je veux la remplacer. Le court-jus se trouve sur la ligne clignotant arrière (dans le faisceau) mais pas pas sur les feux stop (quand je freine, meme longtemps, le fusible ne péte pas et ça ne fait pas l'arbre de noel au tableau de bord).
Qu'en penses-tu?
a+ tous
Rassures-toi Buzz j'ai la revue technique avec schéma éléctrique : sur la ligne le dernier élément est la lampe cligno; l'avant dernier est le comodo (si si); entre les deux le X6 est une grosse broche (60 connections) sans doute prévue pour éviter de changer tout le faisceau.
Je ne veux pas doubler la ligne, je veux la remplacer. Le court-jus se trouve sur la ligne clignotant arrière (dans le faisceau) mais pas pas sur les feux stop (quand je freine, meme longtemps, le fusible ne péte pas et ça ne fait pas l'arbre de noel au tableau de bord).
Qu'en penses-tu?
a+ tous
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