salut, question : apres une vidange sur une opel astra 1.7 td de 1998, (a mon avis ça n'as rien a avoir) le moteur ne s'arrete plus !!! meme en enlevant la clef de contact, quelqu'un a une idée ??
merci
stef
merci
stef
trop d'huile ?
Astra G 2.2Dti - 94000km - Nov2003 p)- A vendre !
C'est quoi le rapport???? ![]()
Un faux contact plus vraisemblablement... mais où??
Un faux contact plus vraisemblablement... mais où??
Electrovanne qui se trouve sur la pompe injection. ![]()
Peut-être autoalumage moteur si il a mis trop d'huile suite à sa vidange, sa passe les segment moteur rentre dans la chambre à combustion et l'huile s'enflame par compression, comme le gasoil, comme le colza...
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Electrovanne qui se trouve sur la pompe injection. ![]()
Même diagnostic !
d accord avec l electrovanne elle reste en position ouverte c est pour cela que ta voiture reste allumé quand tu retire la clé
[glow]p)p)p)p)p)[/glow]vectra 2.2 dti 2001
d accord avec l electrovanne elle reste en position ouverte c est pour cela que ta voiture reste allumé quand tu retire la clé
C'est surtout le joint du petit piston de l'electravanne d'arret qui fuit,donc il laisse passer le gasoil
moi j'ai eu ce soucis sur ma corsa et en fait c'etait mon boutton de warning qui etait en court circuit et qui faisait ca
Peut-être autoalumage moteur si il a mis trop d'huile suite à sa vidange, sa passe les segment moteur rentre dans la chambre à combustion et l'huile s'enflame par compression, comme le gasoil, comme le colza...
mes ou va tu chercher tou sa???????? tu a de l'imagination
[quote]Peut-être autoalumage moteur si il a mis trop d'huile suite à sa vidange, sa passe les segment moteur rentre dans la chambre à combustion et l'huile s'enflame par compression, comme le gasoil, comme le colza...
mes ou va tu chercher tou sa???????? tu a de l'imagination[/quote]
+1 si l'huile passe par la segmentation,comment tu arrive a avoir de la compression après????? ;(
--Message édité par DACTILUS le 13-09-05 à 08:46:26--
Suite à un trop plein d'huile les mazoutekipukipik peuvent s'emballer et refuser de s'arrêter.
J'avoue ne pas vraiment savoir comment ni pourquoi, si l'huile passe par les segments ou peut-être qu'elle est réaspirer dans l'admission...en fait j'en sais rien mais le resultat est la.
Notre amis ci-dessus signale que son problème est apparu suite à la vidange donc l'option trop plein d'huile est la première chose qui m'ai venu à l'esprit.
Il me semble aussi que les premières génération de DTI était si bien foutu que l'huile était consommé par le moteur en quantité gargantuesque(via un problème de segmentation d'origine sur ces moteurs) et pourtant il n'y avait pas de problème de compression. Mais les 1.7 isuzu de notre forumeur ne semble pas concerné par ce problème.
A++
Soprano
--Message édité par Soprano le 13-09-05 à 13:49:35--
J'avoue ne pas vraiment savoir comment ni pourquoi, si l'huile passe par les segments ou peut-être qu'elle est réaspirer dans l'admission...en fait j'en sais rien mais le resultat est la.
Notre amis ci-dessus signale que son problème est apparu suite à la vidange donc l'option trop plein d'huile est la première chose qui m'ai venu à l'esprit.
Il me semble aussi que les premières génération de DTI était si bien foutu que l'huile était consommé par le moteur en quantité gargantuesque(via un problème de segmentation d'origine sur ces moteurs) et pourtant il n'y avait pas de problème de compression. Mais les 1.7 isuzu de notre forumeur ne semble pas concerné par ce problème.
A++
Soprano
--Message édité par Soprano le 13-09-05 à 13:49:35--
Terroriste routier, de nouveau piéton.
[quote][quote]Peut-être autoalumage moteur si il a mis trop d'huile suite à sa vidange, sa passe les segment moteur rentre dans la chambre à combustion et l'huile s'enflame par compression, comme le gasoil, comme le colza...
mes ou va tu chercher tou sa???????? tu a de l'imagination[/quote]
+1 si l'huile passe par la segmentation,comment tu arrive a avoir de la compression après????? ;(
--Message édité par DACTILUS le 13-09-05 à 08:46:26--[/quote]
c'est pas de l'imagination, un mazout qui a trop d'huile ça fait ça, en général d'ailleur ça fini apr la mort du moulin si il y a vraiment trop d'huile.
Si quelqu'un en doute et a une titine au mazout je lui fait la démo, par contre faut prévoir un moteur...
et vu que ça passe plus par la pompe à mazout, ya plus de régulation, le moteur prend des tours jusqu'a ce que mort (ou manque d'huile) s'en suive
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par contre sur les isuzu, c'est vrais que j'ai connu une ou 2 dont l'electrovanne restait ouverte
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il est vrais qu il peut avoir de l'auto allumage avec l'huil
mes cela ce produit quand le moteur est haut dans les tours.
et si il aurrai eu cela au ralenti et bien il aurai fais tous bleu dans tous le coin ;)
mes cela ce produit quand le moteur est haut dans les tours.
et si il aurrai eu cela au ralenti et bien il aurai fais tous bleu dans tous le coin ;)
il est vrais qu il peut avoir de l'auto allumage avec l'huil
mes cela ce produit quand le moteur est haut dans les tours.
et si il aurrai eu cela au ralenti et bien il aurai fais tous bleu dans tous le coin ;)
mes cela ce produit quand le moteur est haut dans les tours.
et si il aurrai eu cela au ralenti et bien il aurai fais tous bleu dans tous le coin ;)
vi et quand l'huile est bien chaude aussi.
mais c'était une parenthèse pour ceux prennent ça pour de la science fiction. làa faut essayer de debrancher la batterie pour voir, ou même couper l'arrivee de mazout
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