Bonjour et bonne année a tous et toutes.
Petite question concernant l'indication de la température d'eau au tableau bord sur mon Zaf (1.8 16v 2001).
Tout d'abord, la voiture fonctionne correctement et n'indique pas d'erreur, déja c'est bien. par contre la température donnée au tdb est erronée, en fait si je roule dans un bouchon (vive Paris) la température est correcte, par contre dès que je roule elle descend, mais vraiment jusqu'en bas comme a l'arrêt, cela se fait progressivement, comme si cela refroidissait réellement. J'ai pensé à la sonde de température d'eau, donc je suis passé chez Opel, et ils ont changé la sonde de température d'eau placée sur le haut du moteur (juste a coté du bouchon d'huile).
Je pense qu'il doit y avoir une autre sonde uniquement dédiée au tableau de bord, mais je ne sait pas ou elle se trouve, si quelqu'un sait, je suis preneur. Je pensais aussi à un autre truc, vu que ça le fait uniquement en roulant, un truc genre débimètre, mais comme c'est la t° d'eau je vois pas ou serait le lien.
Merci d'avance
TheYort
--Message édité par le 09-01-09 à 19:18:00--
Petite question concernant l'indication de la température d'eau au tableau bord sur mon Zaf (1.8 16v 2001).
Tout d'abord, la voiture fonctionne correctement et n'indique pas d'erreur, déja c'est bien. par contre la température donnée au tdb est erronée, en fait si je roule dans un bouchon (vive Paris) la température est correcte, par contre dès que je roule elle descend, mais vraiment jusqu'en bas comme a l'arrêt, cela se fait progressivement, comme si cela refroidissait réellement. J'ai pensé à la sonde de température d'eau, donc je suis passé chez Opel, et ils ont changé la sonde de température d'eau placée sur le haut du moteur (juste a coté du bouchon d'huile).
Je pense qu'il doit y avoir une autre sonde uniquement dédiée au tableau de bord, mais je ne sait pas ou elle se trouve, si quelqu'un sait, je suis preneur. Je pensais aussi à un autre truc, vu que ça le fait uniquement en roulant, un truc genre débimètre, mais comme c'est la t° d'eau je vois pas ou serait le lien.
Merci d'avance
TheYort
--Message édité par le 09-01-09 à 19:18:00--
The Yort
Bonsoir
Peut-être, le calorstat qui reste ouvert !!!!
A+
Peut-être, le calorstat qui reste ouvert !!!!
A+
La seule sonde est bien celle dont tu parles et que Opel t'ont changé ![]()
merci pour ces réponses SUPER rapide.
Comment je peux faire pour tester le calorstat, c'est simplement un contact ou plus, et il est ou sur le radiateur?
normalement si le calorstat est bloqué, le ventilo devrait tourner en permanence non?
TheYort
--Message édité par theyort le 09-01-09 à 20:11:11--
--Message édité par theyort le 09-01-09 à 20:16:51--
Comment je peux faire pour tester le calorstat, c'est simplement un contact ou plus, et il est ou sur le radiateur?
normalement si le calorstat est bloqué, le ventilo devrait tourner en permanence non?
TheYort
--Message édité par theyort le 09-01-09 à 20:11:11--
--Message édité par theyort le 09-01-09 à 20:16:51--
The Yort
ah non si le calorstat est bloqué le ventilo ne tourne pas c'est juste qu'il reste en position ouvert ;)
ok, je vais regarder ça, mais il est ou, en bas en haut??
et ce qui déclenche le ventilo, c'est quoi alors, la sonde de température du coup?
TheYort
et ce qui déclenche le ventilo, c'est quoi alors, la sonde de température du coup?
TheYort
The Yort
bonjour,
alors, je l'ai trouvé, en fait la sonde de température est dessus, effectivement, cela parait logique que dans les bouchons ma température monte jusqu'à 90°, et par contre redescend en bas, dès que je roule, car il n'y a plus de régul de température par le thermostat, donc du coup l'eau passe dans le radiateur, et à sa sortie se retrouve sur la sonde de température, donc à basse température. Donc je n'ai plus de mélange eau chaude/eau froide régulée à 92° par ce thermostat (si je ne me trompe pas c'est comme ça que ça marche).
Quel est le risque de rouler quelques temps comme ça ?
A+
TheYort
alors, je l'ai trouvé, en fait la sonde de température est dessus, effectivement, cela parait logique que dans les bouchons ma température monte jusqu'à 90°, et par contre redescend en bas, dès que je roule, car il n'y a plus de régul de température par le thermostat, donc du coup l'eau passe dans le radiateur, et à sa sortie se retrouve sur la sonde de température, donc à basse température. Donc je n'ai plus de mélange eau chaude/eau froide régulée à 92° par ce thermostat (si je ne me trompe pas c'est comme ça que ça marche).
Quel est le risque de rouler quelques temps comme ça ?
A+
TheYort
The Yort
Les risques pour ton moteur
Tu ne roules pas avec la température qui a été validée par le constructeur et donc le métal ne se dilate pas correctement (Intérieur du moteur). Dans le temps tu peux augmenter ta consommation d'huile et ta consommation d'essence. Le calculateur d'injection mesure la température du moteur pour optimiser l'injection d'essence.
Rappel: le calorstat régule la température du moteur. Sur ce moteur il arrive très souvent qu'il reste bloqué ouvert: 200€ chez Opel avec la MO. J'ai eu le problème sur ma vectra.
Il faut changer toute la pièce en alu qui est sur la face avant du moteur (18XE1) près du cache de la courroie de distribution (Côté gauche)
Tu ne roules pas avec la température qui a été validée par le constructeur et donc le métal ne se dilate pas correctement (Intérieur du moteur). Dans le temps tu peux augmenter ta consommation d'huile et ta consommation d'essence. Le calculateur d'injection mesure la température du moteur pour optimiser l'injection d'essence.
Rappel: le calorstat régule la température du moteur. Sur ce moteur il arrive très souvent qu'il reste bloqué ouvert: 200€ chez Opel avec la MO. J'ai eu le problème sur ma vectra.
Il faut changer toute la pièce en alu qui est sur la face avant du moteur (18XE1) près du cache de la courroie de distribution (Côté gauche)
Bonjour,
Merci du retour, effectivement c'est bien dans cette tranche de prix que j'avais calculé, le thermostat seul vaut 100/110¤ + MO + liquide de refroidissement.
Oui c'est bien à cette pièce que je pensait, "le truc en alu" en haut à gauche (en fait y'a qu'a suivre le tuyau).
Je me doute bien, que rouler longtemps comme ça c'est mal, mais comme j'ai besoin de la voiture 3 fois par semaine pour aller au boulot (le reste du temps je prends celle de ma femme, elle consomme mois), et comme je suis à 7/8 km de mon bureau, c'est juste savoir, si c'est pas trop grave de faire 4/5 aller/retour avant de pouvoir le faire changer, il fait un peu froid dehors en ce moment sinon je l'aurais bien fait, ça doit pas être bien compliqué.
Je vous dirai combien pour la note.
A+
TheYort
Merci du retour, effectivement c'est bien dans cette tranche de prix que j'avais calculé, le thermostat seul vaut 100/110¤ + MO + liquide de refroidissement.
Oui c'est bien à cette pièce que je pensait, "le truc en alu" en haut à gauche (en fait y'a qu'a suivre le tuyau).
Je me doute bien, que rouler longtemps comme ça c'est mal, mais comme j'ai besoin de la voiture 3 fois par semaine pour aller au boulot (le reste du temps je prends celle de ma femme, elle consomme mois), et comme je suis à 7/8 km de mon bureau, c'est juste savoir, si c'est pas trop grave de faire 4/5 aller/retour avant de pouvoir le faire changer, il fait un peu froid dehors en ce moment sinon je l'aurais bien fait, ça doit pas être bien compliqué.
Je vous dirai combien pour la note.
A+
TheYort
The Yort
Bonjour,
ça y est le thermostat est changé, 160€ chez Opel, et maintenant c'est bon, ça re-fonctionne correctement.
A bientôt
TheYort
ça y est le thermostat est changé, 160€ chez Opel, et maintenant c'est bon, ça re-fonctionne correctement.
A bientôt
TheYort
The Yort