Alors voilà,
Je viens de vivre l'enfer, je me pointe pour démarre et "clac / clik-clik / gzzzz" et .....plus rien !
Pas réussi à démarrer aux pinces, un fusible de cramé dans le boitier près de la batterie (un 20A), comme si toute la batterie s'était "vidée" en une fois.
Aucun signe avant coureur pas de voyant allumé que dalle.
Puis, je suis arrivé à décoller aux pinces (154 essais, 3 voitures différentes) puis calé et là, "mouk" terminé, plus rien.
Alors, alternateur ? batterie ? pire ?
Des idées ? pasque là je sèche (oui, tout ça sous une foutue pluie...)
Suis dégouté.....
Je viens de vivre l'enfer, je me pointe pour démarre et "clac / clik-clik / gzzzz" et .....plus rien !
Pas réussi à démarrer aux pinces, un fusible de cramé dans le boitier près de la batterie (un 20A), comme si toute la batterie s'était "vidée" en une fois.
Aucun signe avant coureur pas de voyant allumé que dalle.
Puis, je suis arrivé à décoller aux pinces (154 essais, 3 voitures différentes) puis calé et là, "mouk" terminé, plus rien.
Alors, alternateur ? batterie ? pire ?
Des idées ? pasque là je sèche (oui, tout ça sous une foutue pluie...)
Suis dégouté.....
ou la comme ca c'est bien complexe ton probleme.
tes pinces ont ete misent dan le bon sens (+ et + et - et-?)car on sait jamais.
il faudrait controler ton circuit de charge avant de diagnostiquer une alternateur ou autre.
peut etre un relais?
Prends ton circuit de charge et tiens nous au poil
tes pinces ont ete misent dan le bon sens (+ et + et - et-?)car on sait jamais.
il faudrait controler ton circuit de charge avant de diagnostiquer une alternateur ou autre.
peut etre un relais?
Prends ton circuit de charge et tiens nous au poil
Non c'était bon, + et - ok
--Message édité par anakine68 le 14-08-05 à 09:39:37--
--Message édité par anakine68 le 14-08-05 à 09:39:37--
Déjà pour démarer une 2.5l faut pas des cables de payday...et en face faut une voiture équivalente(une twingo sa fonctionnera pas).
Sinon essaye de placer le - du cable de démarage ailleurs que sur ta batterie(peut-être un problème de masse)
Pour ton problème t'as pas un multimètre pour savoir ou t'en est niveau batterie et alternateur?
Sinon jette un oeil voir si t'as pas un faisceau cramé ou dénudé quelque part sous le capot qui ferait masse?
Avec un pote on avait pleurer pour démarer son mazoute...cause un petit fil blanc, reliquat d'une vieille alarme partait directe du - de la batterie et faisait masse. Resultat avant de le trouver on a passer plus de 2h a essayer de démonter la bête(on a même démonter un injecteur voir si yavait du gasoil ou du SP dedans LOL)
Et pendant que ton moteur tournait avant de caler il faisait un bruit normale?
Sinon essaye de placer le - du cable de démarage ailleurs que sur ta batterie(peut-être un problème de masse)
Pour ton problème t'as pas un multimètre pour savoir ou t'en est niveau batterie et alternateur?
Sinon jette un oeil voir si t'as pas un faisceau cramé ou dénudé quelque part sous le capot qui ferait masse?
Avec un pote on avait pleurer pour démarer son mazoute...cause un petit fil blanc, reliquat d'une vieille alarme partait directe du - de la batterie et faisait masse. Resultat avant de le trouver on a passer plus de 2h a essayer de démonter la bête(on a même démonter un injecteur voir si yavait du gasoil ou du SP dedans LOL)
Et pendant que ton moteur tournait avant de caler il faisait un bruit normale?
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Non pas de faisceau naze, simplement ce fusible cramé.
En revanche, le régime moteur était normal, ce qui m'a surpris c'est ce qui concerne l'électrecité, les lampes "oscillaient", comme si seul l'alternateur faisait marcher les instruments car la lumière s'intensifiait quand j'accellerais.
Pour les voitures "auxilliaires" tu as raison, car une 106 et un c4 ça ne l'a pô fait, c'est avec une bonne grosse 305 GLD qu'elle a démarré.
Ce qu'il me faudrait, c'est au moins qu'elle redémarre pour que je la mène chez opel (elle est sur un parking public)
En revanche, le régime moteur était normal, ce qui m'a surpris c'est ce qui concerne l'électrecité, les lampes "oscillaient", comme si seul l'alternateur faisait marcher les instruments car la lumière s'intensifiait quand j'accellerais.
Pour les voitures "auxilliaires" tu as raison, car une 106 et un c4 ça ne l'a pô fait, c'est avec une bonne grosse 305 GLD qu'elle a démarré.
Ce qu'il me faudrait, c'est au moins qu'elle redémarre pour que je la mène chez opel (elle est sur un parking public)
Bonjour,
Je pense que ta batterie est en court circuit et donc à changer. Tu dois avoir un court circuit quelque part.
As-tu installé des accessoires (autoradio, feux stop, lecteur de carte, etc.. ?
Si oui, alors commence par vérifier les branchements.
Après je regarderai l'alternateur.
Je pense que ta batterie est en court circuit et donc à changer. Tu dois avoir un court circuit quelque part.
As-tu installé des accessoires (autoradio, feux stop, lecteur de carte, etc.. ?
Si oui, alors commence par vérifier les branchements.
Après je regarderai l'alternateur.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
change t a batterie
apres avec un multimetre tu controleras t on circuit de charge
si tu arrive a demarer et a controler avant changement de batterie ,et que cele-ci et morte ou en cour jus,tu auras une indiquation qui seras de 17 volt a peut pres , comme si t on alternateur aitais hs.
c est pour sa qu il faut une bonne batterie, pour savoir si c est l aternateur ou la batterie.
j espere avoir pus t aidais un peut
Et bien non, je n'ai pas installé quoique ce soit, mais je pense que tu est dans le vrai, tout indique un court circuit, le côté "soudain" de cette panne, ainsi que ce "fusible claqué" (un 20 A) dans le boitier électronique, d'ailleurs si quelqu'un a un plan de ce boitier avec les correspondances des fusibles, je suis preneur, car je voudrais bien savoir à quoi il correspond.
Merci.
Merci.
Coucou l'ami,me revoilà. ![]()
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C'est ça que tu cherche?
SANS CLIM
![]()
AVEC CLIM
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Si t'as besoin n'héstite pas.![]()
C'est ça que tu cherche?
SANS CLIM
AVEC CLIM
Si t'as besoin n'héstite pas.
Merci mec, selon ton shéma, c'est le "F2" qui a claqué, tu saurais m'en dire plus ?
Cela a t'il un rapport avec ma panne ou pas ?
Cela a t'il un rapport avec ma panne ou pas ?
Hé bien tu devrais regarder du côté de ce radiateur s'il n'y a pas un fils de coupé qui fait masse.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
le radiateur de refroidissement de l'air de suralimentation c'est entre autre mot 'lintercooler' ou echangeur air-air.
Je ne comprend pas pourquoi il y un fusible sur ce radiateur ou alors le ventilo qui va avec. J'ai regardé sur mon zaf il n'y a qu'un ventilo pour tous les radiateurs. C'est peu être différent sur l'oméga.
Je ne comprend pas pourquoi il y un fusible sur ce radiateur ou alors le ventilo qui va avec. J'ai regardé sur mon zaf il n'y a qu'un ventilo pour tous les radiateurs. C'est peu être différent sur l'oméga.
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
Si je me trompe pas, le 2.5 TD de l'Omega est le moteur BMW donc très différent de ton 2.2 DTI de ton Zafira.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Sur certains échangeur il peut y avoir une sonde qui actionnera un volet qui s'ouvrira en fonction de la température de l'air.
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Ok, mais quel rapport avec la batterie, je pige pas là ?
Bon, ayé, ça tourne, c'était une pièce cassée (ailette) à l'intérieur de la batterie,donc controle + remplacement + batterie = 163 euros, mais bon, "c'est l'jeu ma pauv' lucette !"
Alors mon souci maintenant, c'est comment on enlève ce FOUTU CODE sur ce FOUTU AUTORADIO ???? pasque chez opel, y z'ont jamais trouvé et là moi je rame (heu, m'sieur dactilus ? )
Alors y'a marqué SAFE sur l'écran et point ! heeeeelp !!
Merci les gars....
Alors mon souci maintenant, c'est comment on enlève ce FOUTU CODE sur ce FOUTU AUTORADIO ???? pasque chez opel, y z'ont jamais trouvé et là moi je rame (heu, m'sieur dactilus ? )
Alors y'a marqué SAFE sur l'écran et point ! heeeeelp !!
Merci les gars....