J'ai épuisé toutes les solutions proposées sur le forum et mon problème persiste.
Mon Zafira 2.0 DI 16V ne démarrait plus, mais alors plus du tout.
Je l'ai tracté chez un concessionnaire Opel.
Diagnostic d'Opel Pompe à injection HS.
J'ai dans un premier temps fait l'entretien,changement des bougies de préchauffages (dont une était impossible à enlevé et a cassé je soupçonne Opel d'ailleurs de ne pas me l'avoir changé à mon dernier entretien car elle était déjà abîmée avnt même que j'y touche), filtre à air, filtre à gasoil, filtre à huile, vidange puisque c'était le moment et que tout était déjà acheté en croyant naïvement que ça repartirai...hé non marche po le Zaf!
En lisant les posts de ce forum j'ai d'abords commencé par nettoyer le collecteur d'admission, la vanne EGR, changé les durits de retours gasoil et les joints d'étanchéités des injecteurs.
Malgrés ces opérations impossible de démarrer même en tractant.
Résigné je fait réparer le véhicule chez un diéseliste de ma région (Ouest Injection), il démonte la pompe à injection et la répare en changant entre autre le calculateur et une ou deux bricoles suplémentaires.
Je récupère mon Zaf une semaine plus tard en leurs laissant un chèque de 1550 euros(chez Opel cela m'aurais couté entre 2000 et 2400 euros).
J'ai roulé deux semaines sans problèmes mais j'avais remarqué qu'elle était plus molle qu'avant la grosse panne et j'en ai fait part au technicien.
Il y avait également un nouveau comportement du voyant élèctronique moteur, en effet le matin au premier démarrage du véhicule celui-ci s'éteint comme tous les autres aprés contrôle puis se ralume et ceci pendant 20 seconde de trajet pour enfin disparaître définitivement.
Comme cela n'était pas le cas j'en informe le technicien qui me précise que ce n'est pas grâve à juste titre puisque c'est certainement dù à la bougie de préchauffage qui est cassé (voir plus haut).
Donc plus de problème pendant deux semaine puis soudain ce fameux voyant se ralume en roulant et mets le véhicule en mode dégradé.Comme ceci m'étai déjà arrivé j'ai reconnu les symptômes et le comportement de la voiture indiquai qu'il s'agissai du débimètre d'air.
Je passe chez Opel car ce débimètre avait été changé par mon concessionnaire il y a moins de 40000km et moins de 3 ans donc si c'est lui le responsable il me certifient qu'ils me le remplace sous garantie.
Ayant engagé des frais important au niveau de la carburation à cause de ma pompe à injection HS je suis avant tout retourné chez mon dieseliste afin de faire un diag et me faire comfirmer que c'est bien le débimètre qui est incriminé.
Le technicien passe la valise bosch et effectivement le
-code erreur débit d'air était saturé à 8 avec le débimetre hs et grimpait à 800 avec un débimètre neuf comme test
-code erreur bougie préchauffage
-code erreur pression egr (je crois mais je ne suis pas certain).
Donc c'est bien le débimètre et je retourne chez Opel faire valoir la garantie, ce qu'ils font sans rechigner.
Je repart et je rerouve le plasir de rouler en voiture et non pas en bétaillère.
Plaisire de courte durée car 40 km plus tard de nouveau en mode dégradé et le voyant electronique moteur alumé.
De retour chez moi je démonte ma vanne egr la nettoye de nouveau et la remonte et je test le Zaf tout est ok puis ce soir ça recommence.
J'ai lu que l'on pouvait débrancher la vanne egr, je l'ai fai mais c'est toujours pareil.
J'ai pas envie de me faire facturer une vanne egr surtout avec les tarifs qu'Opel pratique (un peu plus chère qu'un débimètre en gros 350 euros).
J'ai vérifié les durites de dépressions elle n'ont pas l'air poreuses mais est il malgrés tou judicieux de les changer quand même?
Toute idée serons les bienvenues
--Message édité par le 08-01-09 à 07:30:54--
Mon Zafira 2.0 DI 16V ne démarrait plus, mais alors plus du tout.
Je l'ai tracté chez un concessionnaire Opel.
Diagnostic d'Opel Pompe à injection HS.
J'ai dans un premier temps fait l'entretien,changement des bougies de préchauffages (dont une était impossible à enlevé et a cassé je soupçonne Opel d'ailleurs de ne pas me l'avoir changé à mon dernier entretien car elle était déjà abîmée avnt même que j'y touche), filtre à air, filtre à gasoil, filtre à huile, vidange puisque c'était le moment et que tout était déjà acheté en croyant naïvement que ça repartirai...hé non marche po le Zaf!
En lisant les posts de ce forum j'ai d'abords commencé par nettoyer le collecteur d'admission, la vanne EGR, changé les durits de retours gasoil et les joints d'étanchéités des injecteurs.
Malgrés ces opérations impossible de démarrer même en tractant.
Résigné je fait réparer le véhicule chez un diéseliste de ma région (Ouest Injection), il démonte la pompe à injection et la répare en changant entre autre le calculateur et une ou deux bricoles suplémentaires.
Je récupère mon Zaf une semaine plus tard en leurs laissant un chèque de 1550 euros(chez Opel cela m'aurais couté entre 2000 et 2400 euros).
J'ai roulé deux semaines sans problèmes mais j'avais remarqué qu'elle était plus molle qu'avant la grosse panne et j'en ai fait part au technicien.
Il y avait également un nouveau comportement du voyant élèctronique moteur, en effet le matin au premier démarrage du véhicule celui-ci s'éteint comme tous les autres aprés contrôle puis se ralume et ceci pendant 20 seconde de trajet pour enfin disparaître définitivement.
Comme cela n'était pas le cas j'en informe le technicien qui me précise que ce n'est pas grâve à juste titre puisque c'est certainement dù à la bougie de préchauffage qui est cassé (voir plus haut).
Donc plus de problème pendant deux semaine puis soudain ce fameux voyant se ralume en roulant et mets le véhicule en mode dégradé.Comme ceci m'étai déjà arrivé j'ai reconnu les symptômes et le comportement de la voiture indiquai qu'il s'agissai du débimètre d'air.
Je passe chez Opel car ce débimètre avait été changé par mon concessionnaire il y a moins de 40000km et moins de 3 ans donc si c'est lui le responsable il me certifient qu'ils me le remplace sous garantie.
Ayant engagé des frais important au niveau de la carburation à cause de ma pompe à injection HS je suis avant tout retourné chez mon dieseliste afin de faire un diag et me faire comfirmer que c'est bien le débimètre qui est incriminé.
Le technicien passe la valise bosch et effectivement le
-code erreur débit d'air était saturé à 8 avec le débimetre hs et grimpait à 800 avec un débimètre neuf comme test
-code erreur bougie préchauffage
-code erreur pression egr (je crois mais je ne suis pas certain).
Donc c'est bien le débimètre et je retourne chez Opel faire valoir la garantie, ce qu'ils font sans rechigner.
Je repart et je rerouve le plasir de rouler en voiture et non pas en bétaillère.
Plaisire de courte durée car 40 km plus tard de nouveau en mode dégradé et le voyant electronique moteur alumé.
De retour chez moi je démonte ma vanne egr la nettoye de nouveau et la remonte et je test le Zaf tout est ok puis ce soir ça recommence.
J'ai lu que l'on pouvait débrancher la vanne egr, je l'ai fai mais c'est toujours pareil.
J'ai pas envie de me faire facturer une vanne egr surtout avec les tarifs qu'Opel pratique (un peu plus chère qu'un débimètre en gros 350 euros).
J'ai vérifié les durites de dépressions elle n'ont pas l'air poreuses mais est il malgrés tou judicieux de les changer quand même?
Toute idée serons les bienvenues
--Message édité par le 08-01-09 à 07:30:54--
Zafira Elegance 2.0 DI 16V annee 2000
ils ont essayé de te changer le boitier electronique pour voir ?
[glow]p)[/glow]
Bonjour,
Tu parle du calculateur de gestion moteur qui se trouve sous le passage de roue avant gauche?
Si c'est de celui-la que tu parle, il n'a pas été changé. Tu as déjà solutionné des problèmes similaires par le changement de ce calculateur?
Combien cela coute t'il?
Tu parle du calculateur de gestion moteur qui se trouve sous le passage de roue avant gauche?
Si c'est de celui-la que tu parle, il n'a pas été changé. Tu as déjà solutionné des problèmes similaires par le changement de ce calculateur?
Combien cela coute t'il?
Zafira Elegance 2.0 DI 16V annee 2000
Aprés nettoyage de la vanne EGR, le voyant electronique moteur s'alume de façon aléatoires (mode dégradé) et ce plus furtivement puis s'éteint pratiquement immédiatement pour se ralumer 1 ou 2 kms plus tard.
Est-ce que ces symptomes peuvent indiquer avec plus de certitudes ce qui pourrai provoquer cela?
De toute façon je fait faire un diag dés lundi et j'indiquerais les évolutions dans ce post.
Est-ce que ces symptomes peuvent indiquer avec plus de certitudes ce qui pourrai provoquer cela?
De toute façon je fait faire un diag dés lundi et j'indiquerais les évolutions dans ce post.
Zafira Elegance 2.0 DI 16V annee 2000
A mon avis,....
En fait j'ai pas vraiment d'avis sur ce coup là .... Seul un pro de chez Opel peut vraiment t'aider....
Sinon ta voiture est touours sous garanti?, demande des prise en charge ...
En fait j'ai pas vraiment d'avis sur ce coup là .... Seul un pro de chez Opel peut vraiment t'aider....
Sinon ta voiture est touours sous garanti?, demande des prise en charge ...
Non elle est de janvier 2000 et j'avais une garantie de 3 ans et mon premier débimètre à été changé un mois aprés le fin de l'extention de garantie.
D'aprés mon dieseliste chaque fois qu'ils font une pompe à injection sur ce type de moteur, ensuite le débimètre claque puis la vanne EGR mais quand même j'ai du mal à y croire.
Imagine, je décide finalement de faire changer ma vanne EGR et que le problème persiste qu'est-ce qu'il vont me trouver ensuite!
Je tendance à penser que tout cela découle de l'intervention pompe à injection et qu'avant qu'il accepte de l'admettre j'aurais changé tous les éléments précité sans résultat.
Puis-je faire valoir l'obligation de résultat si tenté que j'arrive à le prouver que la réparation n'est pas en tout point concluante?
Depuis ce changement de pompe à injection j'ai déjà effectué un diag chez mon diéseliste pensant que mes problèmes étaient lié à leur intervention pour me faire confirmer que le débimètre était fichu (55 euros)bon le débimètre était garantie par Opel ok mais le diag m'a fait mal quand même.
D'aprés mon dieseliste chaque fois qu'ils font une pompe à injection sur ce type de moteur, ensuite le débimètre claque puis la vanne EGR mais quand même j'ai du mal à y croire.
Imagine, je décide finalement de faire changer ma vanne EGR et que le problème persiste qu'est-ce qu'il vont me trouver ensuite!
Je tendance à penser que tout cela découle de l'intervention pompe à injection et qu'avant qu'il accepte de l'admettre j'aurais changé tous les éléments précité sans résultat.
Puis-je faire valoir l'obligation de résultat si tenté que j'arrive à le prouver que la réparation n'est pas en tout point concluante?
Depuis ce changement de pompe à injection j'ai déjà effectué un diag chez mon diéseliste pensant que mes problèmes étaient lié à leur intervention pour me faire confirmer que le débimètre était fichu (55 euros)bon le débimètre était garantie par Opel ok mais le diag m'a fait mal quand même.
Zafira Elegance 2.0 DI 16V annee 2000
Fais faire un devis pour la réparation et fais joué l'obligation de résultat pour que le garagiste te rende un véhicule qui fonctionne correctement,
Ecrit au service conso et à une assoc de consommateur..
Faut pas hésiter des fois...
Ecrit au service conso et à une assoc de consommateur..
Faut pas hésiter des fois...
J'ai effectué un diag chez mon concessionnaire Opel ce matin et le résultat est:
Code erreur P0105 - Dispo circuit - de capteur de pression de suralimentation Signal elevé.
J'ai acheté cette pièce "capteur de pression de suralimentation ref:6238412 et je l'ai installé.
Depuis tout est ok plus de voyant electronique moteur.
Petite précision concernant l'achat de cette pièce, elle est bien vendue seule contrairement à ce qui peut être lu dans certains topics du forum.
Le collecteur d'admition et la vanne EGR ne m'ont pas été proposé.
Merci à Wolfen50 qui m'avait préconisé un nettoyage de ce capteur car cela confirme que c'est bien ce petit bout de plastic qui était la cause de l'alumage de mon voyant electronique moteur.
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Code erreur P0105 - Dispo circuit - de capteur de pression de suralimentation Signal elevé.
J'ai acheté cette pièce "capteur de pression de suralimentation ref:6238412 et je l'ai installé.
Depuis tout est ok plus de voyant electronique moteur.
Petite précision concernant l'achat de cette pièce, elle est bien vendue seule contrairement à ce qui peut être lu dans certains topics du forum.
Le collecteur d'admition et la vanne EGR ne m'ont pas été proposé.
Merci à Wolfen50 qui m'avait préconisé un nettoyage de ce capteur car cela confirme que c'est bien ce petit bout de plastic qui était la cause de l'alumage de mon voyant electronique moteur.
Zafira Elegance 2.0 DI 16V annee 2000
Salut
content pour toi, c'est super que tu puisses enfin profiter pleinement de ton Zaf..
Peux tu prendres des photos de la pièce ainsi que du montage car je pense que cela intéressera pas mal de monde
content pour toi, c'est super que tu puisses enfin profiter pleinement de ton Zaf..
Peux tu prendres des photos de la pièce ainsi que du montage car je pense que cela intéressera pas mal de monde
Oui Shaft sans aucun problème je prépare cela...
Zafira Elegance 2.0 DI 16V annee 2000
Merci c'est sympa :)
Le capteur de pression d'air d'admission ou capteur de pression de suralimentation
Il sert à mesurer la pression dans le collecteur d'admission. La tension du signal est proportionnelle à la pression dans le collecteur. Le calculateur règle, à partir de ces données :
- la pression de suralimentation ;
- le débit injecté.
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Emplacement de ce capteur sur moteur Y20DTL
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Voici le capteur (désolé pour la qualité de la photo)
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Vue éclatée revue RTA Zafira
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:)p)
Il sert à mesurer la pression dans le collecteur d'admission. La tension du signal est proportionnelle à la pression dans le collecteur. Le calculateur règle, à partir de ces données :
- la pression de suralimentation ;
- le débit injecté.
Emplacement de ce capteur sur moteur Y20DTL
Voici le capteur (désolé pour la qualité de la photo)
Vue éclatée revue RTA Zafira
:)p)
Zafira Elegance 2.0 DI 16V annee 2000
Vue éclaté un peu plus lisible
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Emplacement de ce capteur sur moteur Y20DTL
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Veuillez m'excuser pour mes pauvres qualités graphiques...8)
J'espère que cela est assez gros et suffisament lisible.
Emplacement de ce capteur sur moteur Y20DTL
Veuillez m'excuser pour mes pauvres qualités graphiques...8)
J'espère que cela est assez gros et suffisament lisible.
Zafira Elegance 2.0 DI 16V annee 2000
Salut,
Intéressant, moi aussi j'ai des doutes sur ce p'tit capteur.
Combien l'as tu payer ?
Peux-tu faire un relever de la tension de l'ancien capteur et du nouveau ? de la meme maniere que je l'ai fait pour le debitmetre ici : http://forum.free-bb.com/index.php?a=sujet&cat=565&id=28658&sid=230
Ca serait interessant.
PurL
Intéressant, moi aussi j'ai des doutes sur ce p'tit capteur.
Combien l'as tu payer ?
Peux-tu faire un relever de la tension de l'ancien capteur et du nouveau ? de la meme maniere que je l'ai fait pour le debitmetre ici : http://forum.free-bb.com/index.php?a=sujet&cat=565&id=28658&sid=230
Ca serait interessant.
PurL
Je l'ai payé 113 euros chez concessionnaire Opel.
Pour le relevé te tension sur l'ancien capteur et le nouveau c'est pas possible, j'ai pas les outils et matériel.Désolé!;)
Tente de le nettoyer déjà ton capteur de pression de suralimentation mais cela peu ne rien donner (Attention lors du nettoyage car pour ma part j'avais tenté cette sollution avant de le changer et rien à faire, il est possible que je l'ai détérioré de façn irrémédiable!)
Sino si tu connaît quelq'un prés de chez toi qui possède un véhicule avec une motorisation identique, essaie un échange le temps d'un test.
Sino un diag Opel te diras avec précision ce qui cloche, prix 22 euros.
Pour le relevé te tension sur l'ancien capteur et le nouveau c'est pas possible, j'ai pas les outils et matériel.Désolé!;)
Tente de le nettoyer déjà ton capteur de pression de suralimentation mais cela peu ne rien donner (Attention lors du nettoyage car pour ma part j'avais tenté cette sollution avant de le changer et rien à faire, il est possible que je l'ai détérioré de façn irrémédiable!)
Sino si tu connaît quelq'un prés de chez toi qui possède un véhicule avec une motorisation identique, essaie un échange le temps d'un test.
Sino un diag Opel te diras avec précision ce qui cloche, prix 22 euros.
Zafira Elegance 2.0 DI 16V annee 2000
bonjour a tous j ai un probleme sur vectra 20 16 v dti le voyant moteur est allume et la voiture ne tire plus perte de puissance si quelqu un peut m aider merci