Correcteur assiette sur Oméga

sur les phares au xenon le regalge se fait automatiquement selon la charge du vehicule a chaque demarrage il se peut que ton correcteur d'assiette soit deffectueux ils t'on fait quoi au juste chez opel

Salut RUD21, ils ont changés un optique HS, puis réglé les feux et je suis retourné quinze jours après car pareil je les trouvaient un peux haut, et le garagiste m'a dit que sur ces modèle là le réglage se faisait tout seul, mais depuis je n'ai pas beaucoup roulé la nuit, mais hier soir pas mal de mond me faisait des appels! et éventuellement comment ça se remplace et lun ordre d'idée pour le tarif. J'y pense,pour info, j'ai fais monter un attache remorque depuis. Merci

ben on ma dit que les mien vallait dans les 800 euros pieces

Bon donc aucun moyen de savoir si se sont les correcteurs ou pas, il faut aller chez opel ?

oui je pense que c'est mieu sachant que

Une voitures equiper au phares xenon dipose d'untransfo pour les limanter car c'est une tension tres forte d'ou cette lumiere bleu former par l'arc electrique.

Il ne fonctionne pas par le chauffage d'un filament comme la lampe halogène. Son principe est identique à celui du tube au néon : la création d'un arc électrique entre deux électrodes enfermées dans une atmosphère remplie de gaz xénon. C'est donc une décharge électrique, ce qui explique que l'autre terme utilisé est "lampe à décharge".

À l'allumage, une tension de plus de 20 000 volts doit être appliquée entre les deux électrodes pour amorcer l'arc électrique. Cet arc est ensuite maintenu par une tension alternative de 85 volts. Comme vous le voyez, son fonctionnement demande un peu plus de technologie que pour une simple ampoule. Un module de commande électronique est donc nécessaire, souvent intégré directement dans le phare.


donc a tes risque et perils lol

salut , suite a ton probleme de reglage de phare , il te racont du faux chez opel , je suis moi-meme avec une opel omega 2.2 dti et xenon , il se regle comme les autres une vis au dessus pour descendre ou monter ,,mais il y a aussi dans le passage de roue conducteur un correcteur pour le reglage en charge , il est placé au niveau du cablage pour le capteur abs et le fil pour le temoin des plaquettes et si je ne me trompe pas il doit etre relié avec le triangle au niveau de la barre stabilisatrise ,
a toi de vrifier , je ne pense pas me tromper de beaucoup; tien moi au courant
merci

je dis vrais aussi capteur avant gauche sur triangle

Ok merci mais comment sait-on que ce capteur est HS? fil débranché? sinon peut-être qu'un réglage de phare à l'aide des vis suffit, et le correcteur fait le reste ?

cela suffit quel que foix mai le reglage se fait avec 50kg sur chaque siège avant

[quote]cela suffit quel que foix mai le reglage se fait avec 50kg sur chaque siège avant [/quote
Bon, je vais voir c'est pas simple tout ça ! le mieun étant une mollette avec réglage manuel! merci.

Salut, pourtant je ne voie pas de vis de réglages sur le phare, il y a juste deux vis, allen, pas de vis de réglage par le dessus comme les autres !

normal ce sont des xenon ....!!!

Et??? c'est la premième fois que j'ai des Xénons, mis à part la Ht et le type d'ampoule, le réglage ne serait pas le même ?

Salut, bon ça y est ! les phares étaient mal réglés, 2 cm plus haut ! le garage opel du lieux de mes vacances a donc repris le réglage. Quand au correcteur (3 fils) c'est bien ça il se trouve bien derrière le passage de roue avant droite et relié par une tige au triangle mais comme il m'a dit le mécano s'il était hs, un témoin s'allumerait sur l'ODB.

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