Bonjour à tous !!
J'ai depuis deux jour mon Opel Astra G de 99 (1.6 16S) qui refuse catégoriquement de demarrer ... :# : le demarreur tourne dans le vide jusqu'à ce que le moteur commence à tousser pour ensuite tourner 'sur 3 pattes' (ralenti impossible à tenir si le pied reste pas à fond sur l'accelerateur)
J'ai d'abord pensé aux bougies, que j'ai changé hier soir sans aucune amélioration :( ... du coup je vais tenter de debrancher-nettoyer-rebrancher l'ensemble des connecteurs (sonde de température d'arrivée d'air, injecteurs, platine d'allumage ...) des fois que ce serait du à un mauvais contact mais j'y crois pas trop.
L'autre explication serait que une ou plusieurs bobines d'allumage soient HS (merci Opel avec sa rampe commune de bobines) ... :?
Bref, si vous avez d'autres idées je suis preneur !!
HS : désolé pour le post anonyme Shaft mais mon Win2003Serv ne veut pas accepter le cookie du forum ;(
J'ai depuis deux jour mon Opel Astra G de 99 (1.6 16S) qui refuse catégoriquement de demarrer ... :# : le demarreur tourne dans le vide jusqu'à ce que le moteur commence à tousser pour ensuite tourner 'sur 3 pattes' (ralenti impossible à tenir si le pied reste pas à fond sur l'accelerateur)
J'ai d'abord pensé aux bougies, que j'ai changé hier soir sans aucune amélioration :( ... du coup je vais tenter de debrancher-nettoyer-rebrancher l'ensemble des connecteurs (sonde de température d'arrivée d'air, injecteurs, platine d'allumage ...) des fois que ce serait du à un mauvais contact mais j'y crois pas trop.
L'autre explication serait que une ou plusieurs bobines d'allumage soient HS (merci Opel avec sa rampe commune de bobines) ... :?
Bref, si vous avez d'autres idées je suis preneur !!
HS : désolé pour le post anonyme Shaft mais mon Win2003Serv ne veut pas accepter le cookie du forum ;(
Salut Steb, Ca fesiat longtemps, j'espère que tu vas bien.
Peut-être le boitier électronique (ou arrive les fils des bougies)
Vérifie les contacts, et met du wd40 (ca améliore les contacts.
Peut-être le boitier électronique (ou arrive les fils des bougies)
Vérifie les contacts, et met du wd40 (ca améliore les contacts.
Pis va falloir que tu trouves pour ton Windows 2003 server :O:O:O
Ouaip mais pas moyen ... pourtant tout essayé lol ;)
salut as tu contrôler ton allumage ?
J'ai le même probléme sur une corsa 1.4 16v
c'était un probléme d'injection.
J'ai le même probléme sur une corsa 1.4 16v
c'était un probléme d'injection.
C 'est peut etre la sonde temperature d'eau qui merde ca arrive souvent
Ben j'ai passé en revue l'ensemble des mes capteurs hier : allumage, calculateur, temperature de liquide de refroidissement, temperature d'eau, sonde lambda ... donc aucun defaut de connectique ... ;(
Comme tu le dis si bien Goldorak, ca pourrait être mon allumage (bobines) ou bien un injecteur encrassé (voir deux car j'ai deux bougies bien noires ce qui pourraient laisser penser que la carburation ne se fait pas correctement sur ces deux cylindres).
Le problème c'est qu'il me faudrait passer le calculateur à la 'valise' pour detecter l'élément en défaut ... mais j'ai pas ca sous la main ... :?
Du coup, j'ai le mecano qui s'occupe de ma titine qui va passer la remorquer pour la passer à la valise ... après quoi j'aurais un diagnostique plus poussé.
Je vous tient au courant ... ;)
Comme tu le dis si bien Goldorak, ca pourrait être mon allumage (bobines) ou bien un injecteur encrassé (voir deux car j'ai deux bougies bien noires ce qui pourraient laisser penser que la carburation ne se fait pas correctement sur ces deux cylindres).
Le problème c'est qu'il me faudrait passer le calculateur à la 'valise' pour detecter l'élément en défaut ... mais j'ai pas ca sous la main ... :?
Du coup, j'ai le mecano qui s'occupe de ma titine qui va passer la remorquer pour la passer à la valise ... après quoi j'aurais un diagnostique plus poussé.
Je vous tient au courant ... ;)
salut ok ont attend de tes nouvelles
Bon alors pour les nouvelles :
--> ce sont les poussoirs hydrauliques qui étaient désamorcés.
Donc gros nettoyage du bloc avec une huile neuve et grosse vidange derrière. :)
Le moteur est donc reparti mais le ralenti reste instable ... là c'est vérification des injecteurs (suite au noir des deux première bougies ;() ...
Je vous tiens au courant pour la suite des évenements (aujourd'hui c'est son deuxieme jour de garage :()
--> ce sont les poussoirs hydrauliques qui étaient désamorcés.
Donc gros nettoyage du bloc avec une huile neuve et grosse vidange derrière. :)
Le moteur est donc reparti mais le ralenti reste instable ... là c'est vérification des injecteurs (suite au noir des deux première bougies ;() ...
Je vous tiens au courant pour la suite des évenements (aujourd'hui c'est son deuxieme jour de garage :()
Elle a combien de km ta voiture???
145.000 km avec courroie effectuée à 60.000 et 120.000 kms.
Donc pas de soucis à ce niveau ...
Aux dernieres nouvelles, semblerait que le desamorcage des poussoirs hydrauliques soit une 'panne' courante sur les moteurs Opel :? ... quand aux cylindres qui s'allument pas ce serait tout simplement certains poussoirs qui ne seraient pas réamorcés à la vidange.
Comme ma courroie fait un bruit suspect, aujourd'hui c'est vérification du calage de la distribution car des poussoirs hydrauliques désamorcés font forcer un peu la courroie a chaque demarrage d'ou un possible 'micro-decalage' de la distribution.
(il suffira pour les reamorcer de demonter le cache culbuteur et de les lubrifier à la main).
Sinon mon moteur est nickel : la compression est de 100% sur chaque cylindre donc segments et soupapes ok.
:)
Donc pas de soucis à ce niveau ...
Aux dernieres nouvelles, semblerait que le desamorcage des poussoirs hydrauliques soit une 'panne' courante sur les moteurs Opel :? ... quand aux cylindres qui s'allument pas ce serait tout simplement certains poussoirs qui ne seraient pas réamorcés à la vidange.
Comme ma courroie fait un bruit suspect, aujourd'hui c'est vérification du calage de la distribution car des poussoirs hydrauliques désamorcés font forcer un peu la courroie a chaque demarrage d'ou un possible 'micro-decalage' de la distribution.
(il suffira pour les reamorcer de demonter le cache culbuteur et de les lubrifier à la main).
Sinon mon moteur est nickel : la compression est de 100% sur chaque cylindre donc segments et soupapes ok.
:)
Salut à tous,
Quelques news de mon Astra :
- Verification de la courroie de distrib : ok
- Verification du calage de la distrib : ok
- Verification de l'allumage : ok
- Demontage et verification des injecteurs : ok
Il reste plus qu'Ã demonter le cache-culbuteurs pour verifications de l'etat des poussoirs sur les deux cylindres HS.
:?
La suite au prochain épisode.
Quelques news de mon Astra :
- Verification de la courroie de distrib : ok
- Verification du calage de la distrib : ok
- Verification de l'allumage : ok
- Demontage et verification des injecteurs : ok
Il reste plus qu'Ã demonter le cache-culbuteurs pour verifications de l'etat des poussoirs sur les deux cylindres HS.
:?
La suite au prochain épisode.
Et au niveau facture ca donne quoi pour le moment? ;(
Disons que pour le moment j'ai le remorquage qui n'a pas été pris en compte, une vidange à 100 euros (complète avec produits haute qualité), et de la main d'oeuvre ...
Pour la main d'oeuvre je fais confiance au mécano (ami d'un ami) pour ne pas m'en rajouter un max : il me compte pratiquement rien pour les vérifications (quasiment pas de démontage-remontage) ... par contre ca risque de monter un peu pour le demontage du cache-culbuteurs pour les poussoirs (+ poussoirs si il doit en changer quelques uns ...)
Je vous dirais exactement le total dans peu de temps (je dois aller au nouvelles aujourd'hui) ... mais la facture risque d'être minimisée au maximum tout de même :).
Dans tous les cas, mon moteur sortira de là entierement révisé ... donc c'est plutot cool p)
Pour la main d'oeuvre je fais confiance au mécano (ami d'un ami) pour ne pas m'en rajouter un max : il me compte pratiquement rien pour les vérifications (quasiment pas de démontage-remontage) ... par contre ca risque de monter un peu pour le demontage du cache-culbuteurs pour les poussoirs (+ poussoirs si il doit en changer quelques uns ...)
Je vous dirais exactement le total dans peu de temps (je dois aller au nouvelles aujourd'hui) ... mais la facture risque d'être minimisée au maximum tout de même :).
Dans tous les cas, mon moteur sortira de là entierement révisé ... donc c'est plutot cool p)