Salut a tous
voila mon papa pocéde une corsa c 10.12v de 2001 c'est mon encienne voiture elle affiche +- 40000km depuis déja quelque mois les vitesses ont des difficulté a passer notament la premiere j'ai du deja bricoler le tringlage avec un colson mais evidament cette reparation de fortune n'est pas eternelle
je voudrais juste savoir si d'autres corsa c ont deja rencontrer se probléme .
:?
voila mon papa pocéde une corsa c 10.12v de 2001 c'est mon encienne voiture elle affiche +- 40000km depuis déja quelque mois les vitesses ont des difficulté a passer notament la premiere j'ai du deja bricoler le tringlage avec un colson mais evidament cette reparation de fortune n'est pas eternelle
je voudrais juste savoir si d'autres corsa c ont deja rencontrer se probléme .
:?
Concerne: Renvoi de vitesses - Coussinets endommagés de l'ensemble levier de renvoi
Modèles: Corsa-C 2001...
Moteurs: Z10XE| Y17DT F13,F17
Réclamation:
Les saletés et les vibrations peuvent entraîner une usure anticipée des coussinets au niveau du levier de renvoi. Ceci se remarque par un jeu important au niveau du renvoi de vitesses et par un passage de vitesses imprécis. Dans certains cas, il est impossible de passer la vitesse.
Cause:
Les vibrations et les salissures entraînent la défaillance du renvoi de vitesses.
Production: Les renvois de vitesses modifiés pour les moteurs Y17DT ont été montés en production comme suit : Zaragoza 15.01.2003, VIN W0L0XCF6834157277 ; Eisenach 24.01.2003, VIN W0L0XCF6836068818; Azambuja 08.02.2003, VIN W0L0XCF2533033139.
Remède:
En cas de réclamation du client, remplacer l'ensemble levier de renvoi
avec levier intermédiaire et pièce de réglage.
Ca ressemble à çà ?
Modèles: Corsa-C 2001...
Moteurs: Z10XE| Y17DT F13,F17
Réclamation:
Les saletés et les vibrations peuvent entraîner une usure anticipée des coussinets au niveau du levier de renvoi. Ceci se remarque par un jeu important au niveau du renvoi de vitesses et par un passage de vitesses imprécis. Dans certains cas, il est impossible de passer la vitesse.
Cause:
Les vibrations et les salissures entraînent la défaillance du renvoi de vitesses.
Production: Les renvois de vitesses modifiés pour les moteurs Y17DT ont été montés en production comme suit : Zaragoza 15.01.2003, VIN W0L0XCF6834157277 ; Eisenach 24.01.2003, VIN W0L0XCF6836068818; Azambuja 08.02.2003, VIN W0L0XCF2533033139.
Remède:
En cas de réclamation du client, remplacer l'ensemble levier de renvoi
avec levier intermédiaire et pièce de réglage.
Ca ressemble à çà ?
Ca c'est de l'info shaft ;)
Et ça me rappelle ma jeunesse !
GOLDORAK ... GO !!! :O ... chez Opel !
Ivan (Actarus retraité !)
GOLDORAK ... GO !!! :O ... chez Opel !
Ivan (Actarus retraité !)
Vectra B 1.7TD CD 06/96 - 204.000 Kms
lol Ivan, p) ;)
Pour ton probleme avant tout il faut essayer de regler ton selecteur.
Pour cela:
-Il ta faut desserrer ta tringlerie sous la voiture avec une clé de 13.
-Ensuite sur le dessus de ta boite tu as un teton .
-Il faut que tu presente ta tringlerie sur la boite en point mort 1ere ( comme si tu mettait la 1ere).Tu verra le teton s'enfonce et bloque ta boite.
-Ensuite tu file dans l'habitacle puis tu prends un foret de perceuse de 5 et tu te met en point mort 1ere et regarde sur la gauche du selecteur tu as un petit trou alors la tu enfile ton foret dedans et voila ton selecteur bloquer egalement.
-Maintenant il ne te reste plus qu'a serer ta tringlerie sous la voiture avec ta clé de 13.
Et voilou logiquement si c'est bien fait ta commande boite est reglée et ta 1ere passe sans problemes (ainsi que les autres vitesses).
Si tu veux d'autres explications demande il n'y a pas de problemes. p)
Pour cela:
-Il ta faut desserrer ta tringlerie sous la voiture avec une clé de 13.
-Ensuite sur le dessus de ta boite tu as un teton .
-Il faut que tu presente ta tringlerie sur la boite en point mort 1ere ( comme si tu mettait la 1ere).Tu verra le teton s'enfonce et bloque ta boite.
-Ensuite tu file dans l'habitacle puis tu prends un foret de perceuse de 5 et tu te met en point mort 1ere et regarde sur la gauche du selecteur tu as un petit trou alors la tu enfile ton foret dedans et voila ton selecteur bloquer egalement.
-Maintenant il ne te reste plus qu'a serer ta tringlerie sous la voiture avec ta clé de 13.
Et voilou logiquement si c'est bien fait ta commande boite est reglée et ta 1ere passe sans problemes (ainsi que les autres vitesses).
Si tu veux d'autres explications demande il n'y a pas de problemes. p)
merci a vous pour vos réponces
oui shaft se que tu site içi plus haut est tout a fait cela;)
ok malcom merci pour ton aide
oui shaft se que tu site içi plus haut est tout a fait cela;)
ok malcom merci pour ton aide
Voila hier je suis aller chercher cette fameuse tringlerie pour la corsa c pas moyen de la trouver chez les revendeurs de pieces indépandent pas disponible en démo non plus allors retour chez opel pour le prix c'est 84€ et pas 250€ comme le disai le patron du garage qui a vendu la voiture.