bonjour
voila j'ai une vectra de 1994 gt 2.0 16v 150cv de 82700kms.
mon probleme est le suivant je trouve que le ventilateur ce declenche tard voir photo .ensuite est ce normal que le niveau du bocal d'eau a chaud soit a ce niveau voir photo .a froid ilest normal.est ce qu'il y aurait pas de l'air ? COMMENT SAVOIR ET COMMENT PURGER?
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voila j'ai une vectra de 1994 gt 2.0 16v 150cv de 82700kms.
mon probleme est le suivant je trouve que le ventilateur ce declenche tard voir photo .ensuite est ce normal que le niveau du bocal d'eau a chaud soit a ce niveau voir photo .a froid ilest normal.est ce qu'il y aurait pas de l'air ? COMMENT SAVOIR ET COMMENT PURGER?
Salut,
Oui, il y a un truc là,
Le liquide ne fait pas la mayo?
Oui, il y a un truc là,
Le liquide ne fait pas la mayo?
Le vase d'expansion sur vectra A est plus fin que sur vectra B, donc la variation de niveau ne me choque pas.
Pour la vidange du circuit de LDR, il faut débrancher les durits inférieure puis supérieure du radiateur.
Pour la vidange du circuit de LDR, il faut débrancher les durits inférieure puis supérieure du radiateur.
bonjour
non je n'ai pas de mayo,j'ai oublieé de dire que c'etait au ralentis (embouteillage)sinon lorsque je roule l'aiguille est avant ou sur le 90°.DONC y a rien d'anormal a mon doute ?comment savoir si il y a de l'air dans le vase et comment purger?
MERCI
non je n'ai pas de mayo,j'ai oublieé de dire que c'etait au ralentis (embouteillage)sinon lorsque je roule l'aiguille est avant ou sur le 90°.DONC y a rien d'anormal a mon doute ?comment savoir si il y a de l'air dans le vase et comment purger?
MERCI
La purge est automatique sur les Opel, il suffit de faire chauffer le moteur.
ce qui t'arrive est tout a fait normal, tu as tout simplement un calorstat qui déclenche à 92°, mais tu as la possibiliter d'en acheter a OPEL qui déclenchent à 82°