Probleme Corsa B

19-04-2009 à 19:46:29
Salut les copains, je vous soumet un problème que j'ai sur une Corsa B C12NZ année 1993.

Alors, en fait, à l'arret, si j'enfonce la pédale d'accélérateur plus loin qu'au quart de sa course, elle s'etouffe, genre vraouuuuuuuuuuummmmBOOOOOOOOOOOAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHH, comme si elle avalait trop d'essence.

Véhicule en roulant, c'est bien evidemment pire, puisqu'en charge, elle ne dépasse pas les 4000/5000 trs/min...

Ce que j'ai remplacé:

Bobine d'allumage avec son transistor.
Bougies et filtre à air.
Allumeur complet (gros modèle, avec tête vissée).
Injecteur, préfiltre sur le corps d'injecteur, et ses 2 joints toriques.
Capteur position papillon.
Régulateur de ralenti.
Sonde M.A.P.
Filtre à essence.
Toutes les durites de dépression sont en place, et neuves.

La, j'ai shunté la sonde de température T2 (la bleue, 1 fiche 2 contacts) et pas de changements, elle s'etouffe dès que j'accelere à la moitié de la pédale, et pédale à fond, elle demande presque à caler, ca fait l'effet que je prends une montée énorme avec une grosse caravane à tracter...

Par contre, pas de voyant défaut allumé, et elle démarre correctement, l'enrichissement se fait bien à froid (ralenti monte...) et diminue quand le moteur monte en température...

Voila, la je cale, je ne sais plus ou chercher, si vous avez des idées, n'hésitez pas à me proposer des pistes, même mes potes chez opel ne savent pas...

Merci à tous
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07-04-2009 à 22:59:37
T'as essayé de démonter le cache du filtre a air et de démarrer comme ça pour voir son comportement ,ou voir si le carbu ne se gorge pas d'essence?

--Message édité par para9170 le 07-04-09 à 23:10:16--
08-04-2009 à 08:27:20
Oui, pas d'inondation dans le bloc d'injection monopoint...
10-04-2009 à 21:47:08
Oui, pas d'inondation dans le bloc d'injection monopoint...

Ton bloc est bien vissé,il n'y a pas de jeux?
Car généralement en dessous il y a une sorte de joint très épais
Si le bloc est bien vissé et qu'il y a du jeux donc le joint est cassé et ça fait une grosse prise d'air.
11-04-2009 à 09:07:05
Panne trouvée, c'est la pompe a essence qui ne debite pas assez, remplacée, ca va nickel a présent!!!!
Merci ;)
11-04-2009 à 09:15:17
cool !

p) http://levinsdu78.skyblog.com p)


team vectrattitude en action




11-04-2009 à 21:02:08
Panne trouvée, c'est la pompe a essence qui ne debite pas assez, remplacée, ca va nickel a présent!!!!

Nickel!
12-04-2009 à 05:33:30
ha! quand meme

la prochaine fois, quand tu sais pas, demandes

au lieu de changer tout et n'importe quoi
12-04-2009 à 09:02:55
ha! quand meme

la prochaine fois, quand tu sais pas, demandes

au lieu de changer tout et n'importe quoi


12-04-2009 à 11:08:39
ha! quand meme

la prochaine fois, quand tu sais pas, demandes

au lieu de changer tout et n'importe quoi


On reconnait la les "pros"!
12-04-2009 à 11:28:55
au lieu de changer tout et n'importe quoi


Il l'as tout demonter sur la mienne pour trouver puis au final rien de ce qu'il changeais ne marchais

Mais c'est cool il l'as fini par trouver;)
16-04-2009 à 21:17:32
je prend ce topic en cours de route , vu que mon fils a exactement la même voiture avec des symptômes un peu différents : la voiture s'étouffait quand on accélérait brutalement , on accélérant doucement le régime monte sans problème ; sur les conseil d'un "professionnel" j'ai changé les câbles des bougies ( 127 euros les 4 chez opel ) puis le câble venant de la bobine ; résultat : rien de mieux ; j'ai vérifié tous les contacts : rien ; vérifié les bougies : rien et puis hier soir le moteur a coupé en roulant et depuis plus rien ; l'essence arrive , mais pas d'étincelles aux bougies alors j'ai changé la bobine : rien reste peut-être à changer le transistor derrière la bobine puis abandonner la voiture chez un spécialiste .......des idées ? ce n'est pas la tête d'allumage non plus et il y a du courant à l'entrée de la bobine ...j'ai du rater quelque chose .....

Vectra V6 p)passat W8 :|
17-04-2009 à 07:56:10
Oui essaie bobine + transistor et enfin allumeur si ca ne marche toujours pas...
18-04-2009 à 18:48:04
tout ça c'est fait : bobine , transistor , allumeur complet et toujours pas d'étincelles aux bougies ....capteur position du papillon principal ??? capteur régime moteur ? de toute façon il n'y a plus rien d'autre

Vectra V6 p)passat W8 :|
18-04-2009 à 18:53:08
verifie l'alimentation de ta bobine (le fil noir doit donner 12V) ;)
[edit]

J'ai mal lu, t'as deja verifié....

Tu es donc sur d'avoir du 12V contact enclenché sur le fil noir de la bobine??

Vois du coté de la prise de l'allumeur (prise noire 3 fils) ca s'oxyde a l'interieur et ca genère des pannes, essaie de secouer la fiche en meme temps que tu essaie de demarrer, sinon, debranche la carrément pour voir la tronche des connexions!


--Message édité par vectra38 le 19-04-09 à 09:50:18--
19-04-2009 à 16:13:43
gagné vectra38 , fils super oxydés , j'ai du tout démonter , gratter et ressouder , après ça a démarré au 1/4 de tour ......merci

Vectra V6 p)passat W8 :|
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