Je trouve que mon moteur fait pal mal d'huile... Je dois a peux pres mettre 1 l d'huile tout les 1000km. Je mets de l'huile 10w40 castrol. Cela viendrait il de mon huile qui irrait pas? je trouve qu'il y a un peu d'huile le long du joint des culbuteurs.... Il y a pourtant pas d'huile par terre..... gourmandes les OPEL!!!!!
opel opel... corsa ? diesel ? essence ?
Sinon on a deux moteurs identiques à la maison, et ne consomment pas ou quasi pas d'huile (que ça soit de la 5w40 ou 10w40)... La conclusion sur Opel est assez cocasse. Soit tu changes ton joint de cache-culbu si ça vient de là, soit ta segmentation est HS et tu brûles ton huile.
--Message édité par little_buddha le 23-08-05 à 17:04:39--
Sinon on a deux moteurs identiques à la maison, et ne consomment pas ou quasi pas d'huile (que ça soit de la 5w40 ou 10w40)... La conclusion sur Opel est assez cocasse. Soit tu changes ton joint de cache-culbu si ça vient de là, soit ta segmentation est HS et tu brûles ton huile.
--Message édité par little_buddha le 23-08-05 à 17:04:39--
ma voiture est une astra g essence 2 l 16v
quel est le cout de tout cela, changement de la segmentation ou joint des culbuteurs????
Que ferrais tu, car ma voiture est encore en garantie?
Que ferrais tu, car ma voiture est encore en garantie?
Si ta segmentation est HS et que tu brûles de l'huile, tu devrais fumer légèrement bleu quand tu accélères. Si c'est ça, fonce au garage pour le passer en garantie, car y'a pas mal de main d'oeuvre pour changer la segmentation, il faut déculasser et tout, y'en aura mini pour 500 € de frais je pense.
Si c'est le cache culbu, essaie de le passer en garantie mais c'est pas dit qu'ils le prennent (le garage prendra peut-être sur lui par contre). Pour moi ils ont refusé. Mais le joint coûte pas grand chose, vers les 30-40 €, je le ferai moi-même quand je serai sorti de garantie, c'est facile à faire. Fouille le forum, y'a des topics là dessus.
Si c'est rien de tout ça, amène la de toute façon au garage pour qu'ils trouvent le problème et voir si ça passe en garantie. Vérifie ton carter et vis de carter si ça coule pas de là.
Si c'est le cache culbu, essaie de le passer en garantie mais c'est pas dit qu'ils le prennent (le garage prendra peut-être sur lui par contre). Pour moi ils ont refusé. Mais le joint coûte pas grand chose, vers les 30-40 €, je le ferai moi-même quand je serai sorti de garantie, c'est facile à faire. Fouille le forum, y'a des topics là dessus.
Si c'est rien de tout ça, amène la de toute façon au garage pour qu'ils trouvent le problème et voir si ça passe en garantie. Vérifie ton carter et vis de carter si ça coule pas de là.
ok.merci pour tous ces renseignements!! pensse tu que mettre 1 l d'huile tout les 1000 km est normal pour une voiture essence de 99 a 99 000km?
Non c'est totalement anormal. Mon père a le même moteur avec 211000 kms au compteur et ne remet jamais d'huile entre 2 vidanges, elle ne consomme pas beaucoup d'huile.
J'ai mon astra depuis 7500 kms (achetée à 70000 kms) et j'ai pas perdu une goutte d'huile.
J'ai mon astra depuis 7500 kms (achetée à 70000 kms) et j'ai pas perdu une goutte d'huile.
Bonsoir,
Je vois pas ce que tu veux dire par cdi sauf si c'est une diesel mais tu dis avoir une Astra G essence 2L 16V 136CV donc le moteur X20XEV.
Pour ta consommation d'huile, c'est pas normal. Essai de changer d'huile, ce moteur préfére de la 5W40 huile synthétique et très bonne qualité. Il vaut mieux mettre de la très bonne huile que d'avoir à problème plus tard.
Si cela ne change rien, hé bien, je ne vois pas beaucoup de solution, vérifier si tu n'a pas de fuite, une grosse fuite car 1L pour 1000 km c'est beaucoup.
Après va vite au garage comme elle est sous garantie.
Je vois pas ce que tu veux dire par cdi sauf si c'est une diesel mais tu dis avoir une Astra G essence 2L 16V 136CV donc le moteur X20XEV.
Pour ta consommation d'huile, c'est pas normal. Essai de changer d'huile, ce moteur préfére de la 5W40 huile synthétique et très bonne qualité. Il vaut mieux mettre de la très bonne huile que d'avoir à problème plus tard.
Si cela ne change rien, hé bien, je ne vois pas beaucoup de solution, vérifier si tu n'a pas de fuite, une grosse fuite car 1L pour 1000 km c'est beaucoup.
Après va vite au garage comme elle est sous garantie.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Sauf qu'avec de la synthèse, ca fuit par le couvre culasse sur ce bloc...
Penbuick, CDI est une finition.
De toute façon, il faut qu'il fonce au garage, car vu l'ensemble de ses emmerdes, ça sent la GROSSE intervention, en espérant qu'il ait respecté toutes les échéances d'entretien pour la garantie (vidanges et révisions en concession Opel uniquement). Et aussi que sa garantie couvre ces emmerdes là (ce qui n'est pas le cas de toutes les garanties sur les véhicules d'occasion). Et faire tout ça absolument avant les 100000 kms, certaines garanties changent leurs closes quand le véhicule a plus de 5 ans ou 100000 kms au moment de la panne.
--Message édité par little_buddha le 24-08-05 à 00:01:29--
De toute façon, il faut qu'il fonce au garage, car vu l'ensemble de ses emmerdes, ça sent la GROSSE intervention, en espérant qu'il ait respecté toutes les échéances d'entretien pour la garantie (vidanges et révisions en concession Opel uniquement). Et aussi que sa garantie couvre ces emmerdes là (ce qui n'est pas le cas de toutes les garanties sur les véhicules d'occasion). Et faire tout ça absolument avant les 100000 kms, certaines garanties changent leurs closes quand le véhicule a plus de 5 ans ou 100000 kms au moment de la panne.
--Message édité par little_buddha le 24-08-05 à 00:01:29--
Bonsoir,
CDI, cela me faisait penser à une diesel.
CDI, cela me faisait penser à une diesel.
Zafira 1.6i Ess + GNV (Gaz naturel) Gris métal 11/2006
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
Avant :
1) 2 Kadett 1.1 (type ford escort) d'occasion, HS par accident
2) Corsa 1.3S 1ère génération acheté neuve, revendu à 70000 km
3) Ascona GT 1.8i acheté d'occasion à 78000 km et gardé jusqu'à 240000 km
4) Vectra B 2.0i 16V BM5 5p 1997 Vert Savane 237512 km à Vendre.
A un diesel Mercedes même
C'était une finition proche de la finition sport il me semble, un poil diminuée. Elle avait été remplacée par la sport d'ailleurs je crois. Il me semble qu'elle a le chassis sport et rabaissement -20mm, et elle doit avoir 2-3 options en moins, peut-être l'anti-patinage, rétro électriques dégivrants ou des trucs dans le genre.
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