Alors voilà (j'avais déjà posté ce sujet, mais c'était pas accessible, sait pô pourquoi), de 0 à 2000 tours, mon turbo est "inexistant" (une vieille safrane fatiguée), à partir de 2000 T/M ---> PAF ! Le coup de pied au C.. !!
Quelqu'un peut il m'expliquer cela et me dire si ça peut se régler (déclancher le turbo plus tôt), pasque parfois pour doubler un peu rapidos ben si t'es pas "dans les tours", c'est moyen.....
Je rappelle que j'ai une OMEGA (2.5 L TD - MV6)
Merci
--Message édité par anakine68 le 08-08-05 à 15:45:39--
--Message édité par shaft le 08-08-05 à 19:21:54--
Quelqu'un peut il m'expliquer cela et me dire si ça peut se régler (déclancher le turbo plus tôt), pasque parfois pour doubler un peu rapidos ben si t'es pas "dans les tours", c'est moyen.....
Je rappelle que j'ai une OMEGA (2.5 L TD - MV6)
Merci
--Message édité par anakine68 le 08-08-05 à 15:45:39--
--Message édité par shaft le 08-08-05 à 19:21:54--
Bizarre ce soucis d'accès,.... encore jamais vu, sur celui là aussi...
Sinon pas d'idée...
Sinon pas d'idée...
Tu vois si je clique sur "le dernier post du sujet" j'accede, mais si je clique sur "le post de départ" ben non, enfin bref, des idées sur les "aleas" de mon turbo les gars ?
Tu vois si je clique sur "le dernier post du sujet" j'accede, mais si je clique sur "le post de départ" ben non,
Essai de ne pas mettre de " dans le titre ;)
enfin bref, des idées sur les "aleas" de mon turbo les gars ?
Mais normalement le turbo se déclenche a combien de tour ?
Astra G 2.2Dti - 94000km - Nov2003 p)- A vendre !
En fait elle se comporte comme cela depuis combien de temps?
Car pour moi rien d'anormale les bons vieux TD et moteur turbo en général ont toujours eu cet effet ON/OFF. Aujourd'hui sa va mieux avec les géométrie variable et tous le tintouin electronique qui rendent les courbes de puissance des moteurs turbal plus linéaire.
Car pour moi rien d'anormale les bons vieux TD et moteur turbo en général ont toujours eu cet effet ON/OFF. Aujourd'hui sa va mieux avec les géométrie variable et tous le tintouin electronique qui rendent les courbes de puissance des moteurs turbal plus linéaire.
Terroriste routier, de nouveau piéton.
ok, donc c normal ?
D'aprés ce que tu décris je ne voit rien d'anormal. Un turbo qui souffle a partir de 2000tr/min c'est bormal. le turbo fonctionne avec les gaz d'échappement. hormis avoir un turbo a géometrie variable ( les palles s'incline pour pour tourné a bas regime) le trubo commence sa courbe de pression a partir de 1850 tr suivant les moteurs. Sur mon ancienne 205Td a partir de 1900 tr/min c'était le coup de peid a cul ( de facon raisonnable ).
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
Théoriquement sa semble normale, maintenant faudrait comparer avec une omega avec le même moteur.
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Ok, merci les gars ![]()
Théoriquement sa semble normale, maintenant faudrait comparer avec une omega avec le même moteur.
Pô con ça, dactilus t'es dans le coin ? Ca dit quoi avec la tienne ?
Ca dit: vroummmme ...
![]()
Pô con ça, dactilus t'es dans le coin ? Ca dit quoi avec la tienne ?
Coucou l'ami je suis là.Sur la mienne c'est Idem,le coup de pied au c.. arrive au alentour de 2000 tr/min
Ben c'est cool alors, c'est moi qui se fait des idées....Arci !
Ca dit: vroummmme ...
Non sa dit : "clac clac clac clac clac" (diesel inside)
Terroriste routier, de nouveau piéton.