bonjour à ce que j ai vu c est le meme moteur .
voici mon probleme
donc moteur xev 2.0i j ai voulu changer la pompe à eau because pastille de sablage.mais la pb le fournisseur m' fillé une mauvaise correspondant à un opel omega A 8s berc!je me suis araché les cheveux apres ces peripeties j ai la bonne pompe de chez gm.
à force de vouloir caller avec l autre tas de m***e j ai perdu mes callages originaux.jusque la pas de pet car il y a les reperes sur les poulies d arbre à came et sur le vilebrequin.
surprise ,en remontant le tout, gallet tendeur ;retour;pompe ,l ai un decallage de 4 dents sur la poulie droite!!!oups!je ne peux aligner à droite qu'en mettant une clé torx et pousser dessus.mauvais plan?qu'en pesez vous? des conseils!!!!
merci de vos réponses
voici mon probleme
donc moteur xev 2.0i j ai voulu changer la pompe à eau because pastille de sablage.mais la pb le fournisseur m' fillé une mauvaise correspondant à un opel omega A 8s berc!je me suis araché les cheveux apres ces peripeties j ai la bonne pompe de chez gm.
à force de vouloir caller avec l autre tas de m***e j ai perdu mes callages originaux.jusque la pas de pet car il y a les reperes sur les poulies d arbre à came et sur le vilebrequin.
surprise ,en remontant le tout, gallet tendeur ;retour;pompe ,l ai un decallage de 4 dents sur la poulie droite!!!oups!je ne peux aligner à droite qu'en mettant une clé torx et pousser dessus.mauvais plan?qu'en pesez vous? des conseils!!!!
merci de vos réponses
C'est un peu flou ton affaire.
Comment vois-tu ton décalage de 4 dents ? Comment montes-tu ta distribution ?
Le but du jeu c'est de monter le côté tirant (entre AAC d'échappement et vilebrequin) de façon à ce que ce côté soit tendu (c'est impossible de se tromper, t'auras jamais assez de force pour tirer une dent de trop, et une dent de moins ça se voit direct sur la tension). Ensuite tu passes tout le reste côté mou qui est ensuite tendu par le galet tendeur. Une fois tout ça monté, tu vérifies que t'es bien sur les repères, et tu fais plusieurs tours de vilo à la main, en vérifiant que tu retombes bien sur les repères tous les 2 tours de vilo.
Comment vois-tu ton décalage de 4 dents ? Comment montes-tu ta distribution ?
Le but du jeu c'est de monter le côté tirant (entre AAC d'échappement et vilebrequin) de façon à ce que ce côté soit tendu (c'est impossible de se tromper, t'auras jamais assez de force pour tirer une dent de trop, et une dent de moins ça se voit direct sur la tension). Ensuite tu passes tout le reste côté mou qui est ensuite tendu par le galet tendeur. Une fois tout ça monté, tu vérifies que t'es bien sur les repères, et tu fais plusieurs tours de vilo à la main, en vérifiant que tu retombes bien sur les repères tous les 2 tours de vilo.