bonjour,
je vous explique mon problème sur un zafira modèle 2002 sur l autoroute samedi dernier d'un seul coup plus de puissance et le moteur à caler impossible de repartir donc remorquage jusqu a mon domicile le lendemain il à démarrer comme si de rien n'était et au bout de quelques minutes rebelote calage. d'après quelques forum consulter j'a nettoyer la vanne EGR modèle gérer électriquement et le collecteur d'admission ( le tous bien encrassé )remontage remise en route et j'ai bien cru que le tour était joué. 4 à 5 km plus tard rebelote calage et plus moyen de le remettre en route. Fumée blanche et noir mélée j'ai donc changer le filtre à gazoil et le filtre air sans amélioration 20à 25 mn plus tard alors que je l'avais laisser tourner au ralenti de nouveau calage avec fumée.quequ un pourrait-il me guider à solutionner mon problème? en sachant que j'ai également nettoyer le débimètre d'air. Par avance merci pour vos réponse
je vous explique mon problème sur un zafira modèle 2002 sur l autoroute samedi dernier d'un seul coup plus de puissance et le moteur à caler impossible de repartir donc remorquage jusqu a mon domicile le lendemain il à démarrer comme si de rien n'était et au bout de quelques minutes rebelote calage. d'après quelques forum consulter j'a nettoyer la vanne EGR modèle gérer électriquement et le collecteur d'admission ( le tous bien encrassé )remontage remise en route et j'ai bien cru que le tour était joué. 4 à 5 km plus tard rebelote calage et plus moyen de le remettre en route. Fumée blanche et noir mélée j'ai donc changer le filtre à gazoil et le filtre air sans amélioration 20à 25 mn plus tard alors que je l'avais laisser tourner au ralenti de nouveau calage avec fumée.quequ un pourrait-il me guider à solutionner mon problème? en sachant que j'ai également nettoyer le débimètre d'air. Par avance merci pour vos réponse
bon voilà opel m'annonce le verdict : pompe, débimètre d'air, vanne egr, bougies etc ... et le meilleur 2700,00 euros de devis pour un véhicule qui à 78000 km !!!! je voudrais savoir si quelqu'un à déja vu une pompe deffectueuse alors que le véhicule démarre au quart de tour et qu'il n'y a aucune fuite sur la pompe ? et le véhicule teint 20 minutes sans perdre le ralenti.
Faut arrêter les conneries !!!
Il à des pièces à liquider ou quoi ???
C'est un diag du genre je change tout ca parce que je ne trouve pas et au moins je suis sûr que ca repartira...
C'est mon avis perso, car je ne vois pas le rapport entre bougies, pompe et débimètre.... et subitement la vanne en même temps que le débimètre ? mdr
Va faire un devis ailleurs tu verra tu divisera ta facture au moins par 2 ou 3.
Il à des pièces à liquider ou quoi ???
C'est un diag du genre je change tout ca parce que je ne trouve pas et au moins je suis sûr que ca repartira...
C'est mon avis perso, car je ne vois pas le rapport entre bougies, pompe et débimètre.... et subitement la vanne en même temps que le débimètre ? mdr
Va faire un devis ailleurs tu verra tu divisera ta facture au moins par 2 ou 3.
Sébastien
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
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C'est clair ! C'est juste un fan de lego :p
Et pour mon cas de pompe que j'expose plus haut vous avez déjà vu ça ?
Le fait qu'il cale c'est possible que ce soit la pompe à injection, dumoins une absence d'alimentation en carburant!
Maintenant quels tests à t-il fait pour conclure que c'est la pompe ? En te lisant j'ai l'impression qu'il a ouvert le capot et à dit "C'est la pompe" en pensant dans sa tête "cool je vais pouvoir placer celle dont je me suis trompé de référence pour le client précedent...".
Y a t-il du gazole qui arrive aux injecteurs ?
Le calage intervient quand toutes les possibilités electronique ne fonctionnent plus. La pompe ok, mais tous les autres elements qu'il suspecte auraient provoqués un passage en gestion electronique du moteur, donc mode degradé et gestion des tours par le calculateur.
Les bougies, elles servent à la mise en température du gazole pour le démarrage pas à rouler, une fois démarrer, elles ne se remettent plus jamais en chauffe, alors ca sent le garagiste arnaqueur...
Bon pour t'aider,
Le gazole arrive t-il au filtre ?
le gazole sort-il du filtre ?
Arrive t-il à la pompe ?
Sort-il de la pompe ?
Arrive t-il aux injecteurs ?
Pas de traces de gazole ou que ce soit ?
Niveau carburant très bas dans la réserve ou au moins le quart ?
Comment se passe le démarrage de la voiture ? Quart de tour ou difficile ?
Aucun voyant de défaut 30s après le démarrage ?
En laissant tourner au ralenti ca va caler ?
Moteur cale net ou tousse avant de s'arrêter ?
Les 3 ou 4 jours avant la panne, rien de suspect ? Le moindre indice peut nous aider.
Voila répond à tout ce que tu sais que les membres t'aide un peu plus précisement...
Si depuis le premier post tu es passé au diag n'hésite pas à communiquer les codes défaut trouvés.
Pour la pompe si tu n'es pas pressé et/ou pas trop les moyens y'a beaucoup de choses à analyser avant de la changer. Ce serait dommage de dépenser 2800€ le tout pour un capteur ou autre à 50€...
Maintenant si tu en a absolument besoin, pas trop le choix, mais pense à faire plusieurs diagnostic et devis sans jamais leur parler de ce qu'ont vus les précedents... laisse les chercher, sinon ils vont changer la pompe sans chercher ailleurs, et si il te change la pompe et que ce n'était pas ça, ils te diront "ben vous êtes venus pour changer la pompe pas pour chercher une panne...".
A bientôt
Maintenant quels tests à t-il fait pour conclure que c'est la pompe ? En te lisant j'ai l'impression qu'il a ouvert le capot et à dit "C'est la pompe" en pensant dans sa tête "cool je vais pouvoir placer celle dont je me suis trompé de référence pour le client précedent...".
Y a t-il du gazole qui arrive aux injecteurs ?
Le calage intervient quand toutes les possibilités electronique ne fonctionnent plus. La pompe ok, mais tous les autres elements qu'il suspecte auraient provoqués un passage en gestion electronique du moteur, donc mode degradé et gestion des tours par le calculateur.
Les bougies, elles servent à la mise en température du gazole pour le démarrage pas à rouler, une fois démarrer, elles ne se remettent plus jamais en chauffe, alors ca sent le garagiste arnaqueur...
Bon pour t'aider,
Le gazole arrive t-il au filtre ?
le gazole sort-il du filtre ?
Arrive t-il à la pompe ?
Sort-il de la pompe ?
Arrive t-il aux injecteurs ?
Pas de traces de gazole ou que ce soit ?
Niveau carburant très bas dans la réserve ou au moins le quart ?
Comment se passe le démarrage de la voiture ? Quart de tour ou difficile ?
Aucun voyant de défaut 30s après le démarrage ?
En laissant tourner au ralenti ca va caler ?
Moteur cale net ou tousse avant de s'arrêter ?
Les 3 ou 4 jours avant la panne, rien de suspect ? Le moindre indice peut nous aider.
Voila répond à tout ce que tu sais que les membres t'aide un peu plus précisement...
Si depuis le premier post tu es passé au diag n'hésite pas à communiquer les codes défaut trouvés.
Pour la pompe si tu n'es pas pressé et/ou pas trop les moyens y'a beaucoup de choses à analyser avant de la changer. Ce serait dommage de dépenser 2800€ le tout pour un capteur ou autre à 50€...
Maintenant si tu en a absolument besoin, pas trop le choix, mais pense à faire plusieurs diagnostic et devis sans jamais leur parler de ce qu'ont vus les précedents... laisse les chercher, sinon ils vont changer la pompe sans chercher ailleurs, et si il te change la pompe et que ce n'était pas ça, ils te diront "ben vous êtes venus pour changer la pompe pas pour chercher une panne...".
A bientôt
Sébastien
Créateur et administrateur de www.Passion406.com, forum technique consacré à la 406.
Tourisme dans les régions de France: http://tourisme-en-regions.forumactif.com/
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il y a aussi le probleme de retour d injecteur ou le capteur de position de papillon qui font ce genre de panne.
je l ai vecu et ils ne faut pas exclure ces element,maintenant je suis en panne avec le zafira 2.di 16 v d annee 2000 250 000 km,et le con cessionnaire opel me dit qu il faut changer la pompe a injection cout 2800 euros + callage.
alors que le transpondeur de la clef code est deprogrammer et qui ne coute que 26 euros de programmation
ILS FAUT QUE LES CONCESSIONNAIRES ARRETENT DE PRENDRE LES GENTS POUR DES POMPES A FRICS ET QUE NOUS NE SERVONS PAS DE TIRRELIRES POUR LEURS OFFRIRS DE BELLES VACANCES AU MOIS D AOUT RAZ LE BOLLE DE CES CONNERIES ETES VOUS D ACCORD?
je l ai vecu et ils ne faut pas exclure ces element,maintenant je suis en panne avec le zafira 2.di 16 v d annee 2000 250 000 km,et le con cessionnaire opel me dit qu il faut changer la pompe a injection cout 2800 euros + callage.
alors que le transpondeur de la clef code est deprogrammer et qui ne coute que 26 euros de programmation
ILS FAUT QUE LES CONCESSIONNAIRES ARRETENT DE PRENDRE LES GENTS POUR DES POMPES A FRICS ET QUE NOUS NE SERVONS PAS DE TIRRELIRES POUR LEURS OFFRIRS DE BELLES VACANCES AU MOIS D AOUT RAZ LE BOLLE DE CES CONNERIES ETES VOUS D ACCORD?
Reflechir - (Verbe peu fréquent) - Verbe peu utilisé en pratique et en théorie... Certains même semblent avoir totalment évacué ce mot de leur vocabulaire et de leur sens commun... je semble en être le parfait exemple, ce qui fait bien sur honte à tous les admins du forum qui regrettent amèrement de m'avoir permit de venir ici...