Bonjour à tous,
Je possède une Astra 1.8 de 1999 et je me demandais si le bruit de la direction assistée est normal(elle fait un bruit qui varie quand biensûr on tourne le volant, le bruit est assez fort par rapport à d'autre marque).
Merci pour vos réponse
A+
Je possède une Astra 1.8 de 1999 et je me demandais si le bruit de la direction assistée est normal(elle fait un bruit qui varie quand biensûr on tourne le volant, le bruit est assez fort par rapport à d'autre marque).
Merci pour vos réponse
A+
C'est la direction électrique que tu dois entendre siffler. C'est parait-il normal (dans quelle mesure ?). Je l'ai faite écouter dans la concession où j'ai acheté, ils disent que c'est normal (fatalement). J'en ai touché aussi 2 mots au mécano du CT (très sympa le gars) qui dit que c'est pareil pour toutes les directions dans toutes marques. Je le ferai écouter une dernière fois dans la concession où je fais l'entretien, mais je pense que c'est tout à fait normal.
Ok suis rassuré, c'est vrai on m'a dit quelle était semi-electrique, je pensais qu'il manquait un peu d'huile, bon le bruit n'est pas insupportable.
C'est électrohydraulique. Tu as la pompe en bas du moteur côté passager vers l'habitacle. C'est pas commode à aller vérifier le niveau d'huile, mais il faut le faire au moins tous les 30000 kms d'après les notices d'entretien. J'suis plutôt partisan de tout contrôler en même temps que les autres niveaux.
Le bruit on ne l'entend qu'à faible vitesse en manoeuvrant, et sans autoradio, sinon on ne l'entend pas, à moins d'aller chercher la petite bête.
Le bruit on ne l'entend qu'à faible vitesse en manoeuvrant, et sans autoradio, sinon on ne l'entend pas, à moins d'aller chercher la petite bête.
Juste un conseil sur l'utilisation de vos DA:
Toujours remettre les roues droites lorsque vous garrez vos voiture. Et ne maintenez jamais vos roues braquées en buttées, c'est à ce moment que la pompe travaille le plus, il ne faut jamais tenir cette position plus de quelques secondes.
Sinon il y a bien un niveau d'huile à faire pour la DA, d'ailleur le bouchon est assez galère à ouvrir, il faut le faire pivoter d'un quart de tour et en extraire la partie centrale si je me souviens bien.
Toujours remettre les roues droites lorsque vous garrez vos voiture. Et ne maintenez jamais vos roues braquées en buttées, c'est à ce moment que la pompe travaille le plus, il ne faut jamais tenir cette position plus de quelques secondes.
Sinon il y a bien un niveau d'huile à faire pour la DA, d'ailleur le bouchon est assez galère à ouvrir, il faut le faire pivoter d'un quart de tour et en extraire la partie centrale si je me souviens bien.
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Oui c'est bien ça Soprano pour le contrôle, à part que sur une astra c'est encore plus exigü et il faut contorsionner la jauge pour la sortir :)
Pour les questions d'utilisation, c'est comme toute direction, et j'ai toujours garé mes voitures avec les pneus droits. Par contre là où je me pose pas mal de questions, c'est que j'ai l'impression que ces directions électriques fusillent pas mal les alternateurs. Le garage m'a posé un alternateur neuf quand je l'ai achetée, mais je sais que l'alternateur était HS (70000 kms). Donc ça plus les clims, les alternateurs HS avant 100000 kms sont monnaie courante aujourd'hui.
Et tant que je te vois Soprano, j'me souviens que je voulais t'envoyer un MP :))
Pour les questions d'utilisation, c'est comme toute direction, et j'ai toujours garé mes voitures avec les pneus droits. Par contre là où je me pose pas mal de questions, c'est que j'ai l'impression que ces directions électriques fusillent pas mal les alternateurs. Le garage m'a posé un alternateur neuf quand je l'ai achetée, mais je sais que l'alternateur était HS (70000 kms). Donc ça plus les clims, les alternateurs HS avant 100000 kms sont monnaie courante aujourd'hui.
Et tant que je te vois Soprano, j'me souviens que je voulais t'envoyer un MP :))