2.0 Dti, Problème de démarrage

t'as batterie est recente ?

Bah elle a 2 ans....

C'est quoi comme voiture et moteur?

OPEL ZAFIRA 2.0 DTI année modèle 2001.....

Salut yac , la grosse fumée blanche correspond a un mauvais préchauffage (voir boitier de préchauffage ).Mais le reste me fais penser a un désamorssage du circuit de gasoil (durites joints ou filtre a gasoil ).J'ai le meme véhicule et quelque fois j'ai ce probleme mais mes durites ne sont toujours pas changer (elles suheintes un peu ).Bonne recherche.

Salut Pierrot.
Vi moi aussi, la fumée blache m'a fait penser au prechauffage, c'est pourquoi j'ai changé les bougies.
Ca na rien changé. Le temps de prechauffage est toujours aussi long. Mais comme il fait froid, ca ne m'etonne pas plus que ça.
C'est pour ça que je penchais plus pour un désamorcage du circuit gasoil.
En me torturant l'esprit, il me semble que ça le fait depuis que j'ai nettoyé le collecteur d'admission.
J'explique: Pour pouvoir le sortir, il a fallu que je torture un peu les durites metalliques de gasoil qui viennent de la pompe d'injection.
Comme c'est pas pratique pour un rond pour aller les resserrer sur la pompe, je voulais savoir si il y avait une méthode simple pour controler l'etancheité dudit circuit.
Je n'ai aucun suintement sur les durites de retour.....

Merci
A+
Yac

Faudrait purger le filtre à gasole déjà non?

Le filtre a gasoil a été changé.
Vidange/filtre à huile aussi
Filtre à air idem
Filtre a pollen itou
8)

salut yac,

quand tu dit que tu a triture les durit matalliques de la pompe a gas-oil,tu veut dire que tu a enlevé le collecteur sans les demonter 8)

si c'est bien ca, fau verifier si elles sont toujours bien serrées sur la pompe et qu'elles ne se sont pas fissurées en les tordant ...

Vi c'est bien ça.
Le pb, c'est que c'est pas pratique pour aller les resserer sur la pompe d'injection.
En plus je vois pas de suintement de gasoil.
Donc si il y a une procedure simple pour controler l'etancheité du circuit, je suis preneur...

A+
Yac

je répond un peu trop tard, j ai eu le meme probleme que toi, c etait tout simplement(130 euro avec main d oeuvre quand meme) les durits de retour de gasoilqui desamorce le circuit.

J'avais le même pbm avec une Astra 2L DTI.
Ca a commencé un midi à mon boulot, en décembre 2003: impossible de la démarrer.
j'ai fait venir un dépanneur qui me l'a démarrée.
idem le soir.
Je vais donc chez Opel: verdict joints d'injecteurs à changer => 320€ dont environ 300€ de main d'oeuvre.

Au bout d'une semaine rebelote, mais là, je constate que ca se produit lorsque je gare la voiture en pente (même très légère)

Je constate aussi que le préchauffage ne se comportait plus comme avant. Le voyant ne s'allumait que le matin en cas de gelée, et pas du tout en journée. Alors qu'avant il s'allumait tout le temps, même si c'était très court, et qu'il s'allumait un poil plus longtemps en cas de grand froid.

Je constate également qu'en insistant lourdement sur le démarreur tout en pompant sur l'accélérateur,elle finit par démarrer en "broutant" avec une grosse fumée blanche.

Retour chez Opel: je leur dit ce que j'ai constaté, mais ca n'a pas l'air de les interesser beaucoup.
verdict: les joints sont défectueux=> rechangés sous garantie.

Une semaine passe de nouveau: ca recommence.

3e séjour chez Opel, je leur redit ce que je constate, ca leur inspire toujours autant d'intérêt.
verdict: changements des clapets anti-retour sur le circuit de gasoil.

Je récupère la voiture en leur demandant si c'est réglé pour de bon; réponse:
-"Heuuuuuuu, oui..... mais évitez quand même de vous garer en pente"

La dernière intervention a amélioré les choses, mais si je laissait la voiture garée trop longtemps (style une journée) en pente (même légère) le nez en haut, elle broutait pour démarrer, et démarrait avec une grosse fumée blanche.

Je l'ai gardé comme ca jusqu'en décembre dernier, et je m'en suis débarrassé avec soulagement.