Bonjour,
Je suis heureux de rentrer dans ce club. Je possede une Edition 2000 depuis peu, et c'est ma premiere voiture, occaz biensur. Elle a 4 ans et 58000km.
Vous imaginez bien que comme c'est la premiere, je souhaite la bichonner au maximum. Je suis sur Paris et je dois avouer que je suis pas toujours tranquille de la laisser garer.
Mais bref, voici mes questions simples d'entretien que je ne trouve pas sur le site,
J ai trouve le liquide de refroidisemment de couleur bizarre, je souhaite faire une vidange, mais les durites sont bien serer des cotes. Comment pouvoir debrancher ses durites sans les abimes, y a une technique ?
Le vidange d'huile aussi m'interesse mais y a til un plan ?
Je sent une odeur lorsque je dessembue le pare brise, je me dis que jai des choses a faire pour la climatisation. Ou trouver les filtres, voir si ca vient pas de la.
Aussi, je pense faire quelque chose pour les rayures (couleur argent etoile), j'irais voir directement un concessionnaire opel pour des infos.
Enfin, vous avez fait comment pour que votre copine ne soit pas jalouse du soin que vous apporter a votre opel ?
Voilou, bluebird p)
Je suis heureux de rentrer dans ce club. Je possede une Edition 2000 depuis peu, et c'est ma premiere voiture, occaz biensur. Elle a 4 ans et 58000km.
Vous imaginez bien que comme c'est la premiere, je souhaite la bichonner au maximum. Je suis sur Paris et je dois avouer que je suis pas toujours tranquille de la laisser garer.
Mais bref, voici mes questions simples d'entretien que je ne trouve pas sur le site,
J ai trouve le liquide de refroidisemment de couleur bizarre, je souhaite faire une vidange, mais les durites sont bien serer des cotes. Comment pouvoir debrancher ses durites sans les abimes, y a une technique ?
Le vidange d'huile aussi m'interesse mais y a til un plan ?
Je sent une odeur lorsque je dessembue le pare brise, je me dis que jai des choses a faire pour la climatisation. Ou trouver les filtres, voir si ca vient pas de la.
Aussi, je pense faire quelque chose pour les rayures (couleur argent etoile), j'irais voir directement un concessionnaire opel pour des infos.
Enfin, vous avez fait comment pour que votre copine ne soit pas jalouse du soin que vous apporter a votre opel ?
Voilou, bluebird p)
j ai oublie de preciser que c'est une vectra essence 1.8, x18xe1 je crois. jai gonfle mes pneus avant a 2.2kpa au lieu du 2.0 dans le manuel pour plein charge, car j'ai tjs limpression que les pneus avant sont applaties. C'est dangereux ?
bluebird p)
bluebird p)
bonjours et bienvenue.
tu aurais du te presenter dans la bonne section c'est a dire dans le bar il y a un topic a cet effet.
le mieux est que tu achete une RTA et tout est expliquer dedans
tu aurais du te presenter dans la bonne section c'est a dire dans le bar il y a un topic a cet effet.
le mieux est que tu achete une RTA et tout est expliquer dedans
ouai jai vu, c 20 euros environs a norauto. Mais vous avez des references ? car yen a ki sont sceller et les mecs veulent pas kon louvre. :?
Salut et bienvenu dans la communauté...
Pour ton entretien, il n'est peut être pas nécessaire de changer le liquide de refroidissement vu le kilométrage...
Pour la vidange, c'est simple mais c'est vrai qu'il faudrait faire un reprotage, d'ailleur, chacun peut faire des reportage et me les envoyer avec les photos pour contribuer à l'amélioration du site, certains membres l'ont fait...
Pour ton entretien, il n'est peut être pas nécessaire de changer le liquide de refroidissement vu le kilométrage...
Pour la vidange, c'est simple mais c'est vrai qu'il faudrait faire un reprotage, d'ailleur, chacun peut faire des reportage et me les envoyer avec les photos pour contribuer à l'amélioration du site, certains membres l'ont fait...
le liquide shaft se change en fonction de l'age et la elle a 4 ans donc il peut le changer.
Car ca varie selon la marque de 3ans a 5ans donc la il est dans la moyenne et il peut le faire.
Mais prends une rta pour vectra b 1.8 16v la ref je la connais pas mais il n'y en a pas 50000.RTA ou haynes l'une des 2 ira tres bien
Car ca varie selon la marque de 3ans a 5ans donc la il est dans la moyenne et il peut le faire.
Mais prends une rta pour vectra b 1.8 16v la ref je la connais pas mais il n'y en a pas 50000.RTA ou haynes l'une des 2 ira tres bien
Justement le Haynes parait volumineux avec une bonne couverture, le RTA je crois, c certifie par le controle technique et dapres ce kil disent plus detaille avec plus de references pieces. Personnes en a chez lui ? car 22 euros = 150 fr et fo faire un choix. De plus je ne sais pas s'il peut repondre a toutes mes questions.
bluebird p)
bluebird p)
Moi j'ai la Haynes et la RTA ![]()
Je te donnerais les rèf tout à l'heure quand je descendrais au garage....
Pour le liquide, OK Malcom, donc il faut que je le fasse alors![]()
Je te donnerais les rèf tout à l'heure quand je descendrais au garage....
Pour le liquide, OK Malcom, donc il faut que je le fasse alors
Desole je suis un peu bavard :O,
mais jai feuillete vite fait le RTA, celui dechirer et le seul kil ont et que jai pas envie de prendre. Ben je vois plein de schemas, mais tres tres peu d'explication. Alors savoir comment debrancher la durite proprement, fo vraiment chercher. Je sais chui novice, mais c pas de ma faute...lol
merci pr vos reponses rapides
bluebird p)
mais jai feuillete vite fait le RTA, celui dechirer et le seul kil ont et que jai pas envie de prendre. Ben je vois plein de schemas, mais tres tres peu d'explication. Alors savoir comment debrancher la durite proprement, fo vraiment chercher. Je sais chui novice, mais c pas de ma faute...lol
merci pr vos reponses rapides
bluebird p)
Le must est d'avoir les 2 revues. Elle sont complémentaire l'une et l'autre.
Attention sur la version Haynes la revue est basé sur une Vauxall(voiture anglaise avec conduite a droite) donc certain point sont inversé(comme la purge des frein par exemple) et certaine position de pièces sont inversé.
Voila.
A++
Soprano
Attention sur la version Haynes la revue est basé sur une Vauxall(voiture anglaise avec conduite a droite) donc certain point sont inversé(comme la purge des frein par exemple) et certaine position de pièces sont inversé.
Voila.
A++
Soprano
Terroriste routier, de nouveau piéton.
ben Shaft, je me ferais un plaisir de faire kk foto de ma mecanique avec mon ptit ixus, car j ai cherche des infos sur mon opel, et celui ci est propre et j ai pas trouve mieux, parmi les sites internationaux et officiel.
Mais pour l'instant je n'y connais pas grand chose.
Ben si les deux revues sont complementaires, je devrais les achetes en cachetes, car ma meuf va me faire une crise. je dis ca car jai pas encore acheter de koi pour l'entretien de la carroserie... 8) lol
voila, bluebird p)
Mais pour l'instant je n'y connais pas grand chose.
Ben si les deux revues sont complementaires, je devrais les achetes en cachetes, car ma meuf va me faire une crise. je dis ca car jai pas encore acheter de koi pour l'entretien de la carroserie... 8) lol
voila, bluebird p)
ben tu sais que ce soit la RTA ou la HAYNES il faut un minimun de connaissance car ils vont t'expiquer comment deculasser... par exemple mais aucunes des deux te dira comment retirer une durite proprement la c'est a toi de savoir le faire.
personelment je trouve que si l'ont na pas des bases de mecanique les revues ne t'aide pas vraiment car tu auras lire et relire la revue se n'est pas elle qui feras la reparation ou l'entretien a ta place se qui ne veux pas dire que je ne la conseille pas
Evidement le mieux sera d'avoir un instructeur en mécanique qui te donnera l'expérience nécessaire et quelques truc et astuces (comme les sérages par exemple, ou comment debloquer des boulons sans choquer les éléments autour ... )
Le truc c'est d'avoir de l'éspace pour bosser tranquile et s'étaler. Ensuite il faut du temps et de la patience et avoir les bons outil(tu peut te faire chier pendant 4h pour essayer d'enlever un boulon, alors qu'avec l'outil qui va bien sa te prendra 5 minutes).
Grace a internet maintenant on trouve des réponses a toute les situations critiques(et sa arrive souvent les mauvaises surprises).
Au début on fait pas vraiment d'économie par raport a un entretien en concession car il faut acheter l'outillage. Mais au fur et a mesure des intervention les outil sont réutilisé et vite amorti(ne pas hésiter a acheter de la qualité plutot que du no name qui vous pétera dans les doigts). A la longue sur de grosses intervention on peu économiser bcp d'argent, et surtout acquerir une parfaire connaissance de son véhicule, de ces bruits, de ces réactions sur la route et anticiper tous les problèmes.
Le truc c'est d'avoir de l'éspace pour bosser tranquile et s'étaler. Ensuite il faut du temps et de la patience et avoir les bons outil(tu peut te faire chier pendant 4h pour essayer d'enlever un boulon, alors qu'avec l'outil qui va bien sa te prendra 5 minutes).
Grace a internet maintenant on trouve des réponses a toute les situations critiques(et sa arrive souvent les mauvaises surprises).
Au début on fait pas vraiment d'économie par raport a un entretien en concession car il faut acheter l'outillage. Mais au fur et a mesure des intervention les outil sont réutilisé et vite amorti(ne pas hésiter a acheter de la qualité plutot que du no name qui vous pétera dans les doigts). A la longue sur de grosses intervention on peu économiser bcp d'argent, et surtout acquerir une parfaire connaissance de son véhicule, de ces bruits, de ces réactions sur la route et anticiper tous les problèmes.
Terroriste routier, de nouveau piéton.