Quelle différences y a t-il entre l'opel vectra B (2.0 DI) et l'opel vectra b (2.0 DTI) excepté le nombre de chevaux. 82 CV pour la DI et 100 CV pr la DTI.
Sont-ce les même moteurs et l'autre dispose d'un meilleur turbo???????? C'est une énigme pour moi, alors répondez, merci
Sont-ce les même moteurs et l'autre dispose d'un meilleur turbo???????? C'est une énigme pour moi, alors répondez, merci
le premier a un turbo basse pression comme les anciennes astra ecoturbo, le deuxieme a un turbo "normal"...
Voila!![]()
Voila!
Le DI a un turbo basse pression il me semble.
turbo basse pression et pas d echangeur sur le di.
ah cool merci de vos réponses... Mais c quoi un turbo basse pression??? et un turbo normal???
je sais je sais je suis très curieux... lol
Sinon a part les turbos les moteurs sont identiques?????
je sais je sais je suis très curieux... lol
Sinon a part les turbos les moteurs sont identiques?????
salut j ai une di break de 100ch ,je pense qu il y avait le 85ch et le 100ch d ailleurs j ai lu que le 85ch est un peu faiblard niveau reprise deja que le 100ch dans les cotes c pas terrible terrible(avec un braek)
En fait je précise ma question... Si je veux savoir tt ca c pour mettre le turbo de la dti sur la di si les moteurs sont identiques et si c possible, si vous savez pas je me renseignerais auprès d'opel. Mais ca serait ccol si vous savez ;)
PS remy moi les reprises ça va en cote la 2ème et 3ème ont pas mal de pêche qd elle est lancée sinon faut faire monter les gaz et ça monte sans problème
PS remy moi les reprises ça va en cote la 2ème et 3ème ont pas mal de pêche qd elle est lancée sinon faut faire monter les gaz et ça monte sans problème
Salut à toutes et à tous ! Je serais moi aussi très curieux de connaitre avec précision la (ou les) différence(s) entre ces deux moteurs. Je vois que pour l'un c'est un turbo "basse pression" ? c'est quoi "basse pression" ? suffit-il de monter la pression pour augmenter la puissance ? Je n'y connais rien en mécanique, j'apprends sur le tas, et ce site est rudement bien fait pour çà ! ![]()
Par avance, merci pour vos réponses.
Par avance, merci pour vos réponses.
Un turbo basse pression est dimensionné pour fonctionner a basse pression, si tu montes la pression un peu il marche mieux, si tu montes trop il resiste pas et pete. Sinon entre les deux, ca m'etonnerait que ca soit la meme plage d'utilisation en termes de tours/min du moteur.
c pas conseillé ton calculateur va pas suivre...
MOTEUR DTL BASSE PRESSION
MOTEUR DTH HAUTE PRESSION
MOTEUR DTL BASSE PRESSION
MOTEUR DTH HAUTE PRESSION
salut moi je peussai plutot que DI sens turbo et DTI avec turbo comme chez VAG ou audi et avec pompe mécanique type VP44 à 1400bars, d'ailleurs la vercion comon rail est CDTI.
Non il y a bien un turbo dans la Di. La dti a un echangeur air-air en plus mais niveau turbo je ne sais pas. Ce que je peux vous dire avec certitude c'est que le 2.0DI a un garett T15 comme turbo.
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
renseignements pris chez m'sieur Opel :
2.0 Di : suralimentation = 0.84 bar
2.0 DTi : suralimentation = 0.90 bar + intercooler.
Donc, dans mon cas, si je veux "gagner" en couple, j'oublie les puces, le gonflage du turbo et je change de moteur ? Lol.
2.0 Di : suralimentation = 0.84 bar
2.0 DTi : suralimentation = 0.90 bar + intercooler.
Donc, dans mon cas, si je veux "gagner" en couple, j'oublie les puces, le gonflage du turbo et je change de moteur ? Lol.
donc c'est le même turbo alors. si tel est le cas il suffit de regler la "waste-gate" pour gagner un peu. Je l'avait déjà fais sur une de mes anciennes voiture et celle d'un collégue.
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
BONSOIRE ATTENTION il n'y à pas d'échangeur air/air ton moteur ne serrat pas aussi puissant que le DTI, et il ne faut pas oublier que le calculateur va enregistrer une pression anormal et il vas bridé le régime, à l'électronique n'aide pas le bricoleur dommage, mai tu peut tricher sur le controleur de pression en y ajoutant une résitance proportionnel à la pression rajoutée bon courage