Salut,
je suis aller chercher mon filtre à air chez Shaft ce matin et en regardant mon moteur il m'a mis un gros doute :
115 cv ou 125 cv
moi je croyer que c'été un 115 cv mais en chechant un peu plus ca vas et plus je me dis que c'est un 125 cv.
en effet il y a le X18XE et le Z18XE
le Z18XE fait 125 cv et est apparement sortie depuis septembre 2000 donc vu que ma vectra est de juin 2001, j'en conclue que c'est le Z18XE qui monter sur ma voiture.
voir sur ce site qui repertorie les moteurs:
http://argus-pieces-auto.com/modele_194_categorie_G100.html
donc en gros comment je peux faire pour être sure?
y a t il un endroit ou c'est marque sur la voiture (X18XE ou Z18XE)
merci de m'éclairer!!!!
je suis aller chercher mon filtre à air chez Shaft ce matin et en regardant mon moteur il m'a mis un gros doute :
115 cv ou 125 cv
moi je croyer que c'été un 115 cv mais en chechant un peu plus ca vas et plus je me dis que c'est un 125 cv.
en effet il y a le X18XE et le Z18XE
le Z18XE fait 125 cv et est apparement sortie depuis septembre 2000 donc vu que ma vectra est de juin 2001, j'en conclue que c'est le Z18XE qui monter sur ma voiture.
voir sur ce site qui repertorie les moteurs:
http://argus-pieces-auto.com/modele_194_categorie_G100.html
donc en gros comment je peux faire pour être sure?
y a t il un endroit ou c'est marque sur la voiture (X18XE ou Z18XE)
merci de m'éclairer!!!!
NON NON NON il n'ya jamais eu de Z18XE sur les Vectra B c'est uniquement sur les vectra C donc 125cv pour compenser la prise de poids...
Regarde sur ta culasse cote boite c'est frappé, tu verras que j'ai raison....(ancien magasinier chez Opel)![]()
Donc pour toi: X18 donc 115cv
Regarde sur ta culasse cote boite c'est frappé, tu verras que j'ai raison....(ancien magasinier chez Opel)
Donc pour toi: X18 donc 115cv
c'est bien ce que je penser. par contre d'après shaft j'ai le nouveau cache plastique sur le dessus
C'est parce que c'est un X18XE1. C'est pas que le cache, moteur totalement différent du X18XE.
--Message édité par little_buddha le 05-03-06 à 18:44:05--
--Message édité par little_buddha le 05-03-06 à 18:44:05--
Différent jusqua quel point???
et en bien j'éspère
et en bien j'éspère
Chaque moteur a ses avantages et inconvénients. La gestion électronique est totalement différente. L'ancien était plus coupleux mais moins nerveux.
Exact...D'ailleurs ce famaux Z18 et toute la serie Z d'ailleurs a ete etrainé sur la Corsa C... ![]()
Et pourquoi il était moins nerveux ?: à cause des rapports de la boîte qui était très mal étagée. En reprise le 1.6L 16V faisait presque aussi bien. Avec le X18XE1, OPEL a revu la boîte tout en maintenant dans la catégorie des 7 Cv Fiscaux.
Je sais bien, n'empêche que certains ont regretté le couple de l'ancien...
Et le X18XE1 fait bien 125 cv non?
Non 115 il me semble, c'est le Z18XE qui est passé à 125CV et n'a pas existé sur vectra B. Il ont commencé à le monter sur astra-coupe (astra berline aussi je sais plus) et vectra C. Corsa C GSI aussi.
Voici un X18XE1 (surtout son cache plastique d'ailleurs ![]()
)
![]()
Et voici la courbe moteur du X18XE1 monté dans les vectra.
![]()
pour info, grace au conduit d'admission variable, ce moteur développe 17daN.m à 3400tr/min et 115ch à 5400tr/min, au lieu des 17daN.m à 3600tr/min et 115ch à 5400tr/min pour le X18XE.
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Et voici la courbe moteur du X18XE1 monté dans les vectra.
pour info, grace au conduit d'admission variable, ce moteur développe 17daN.m à 3400tr/min et 115ch à 5400tr/min, au lieu des 17daN.m à 3600tr/min et 115ch à 5400tr/min pour le X18XE.
Vectra B 1.8 16v CD GPL - Vendue --> 320d Touring
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387666-230-0-Vends-Bouton-Leve-vitres-+-joint-echapt-+-relais.html
http://forum.free-bb.com/sujet-56252-387655-230-0-Vends-Kit-joints-etrier-AR-NEUF.html
Je possède une vectra avec moteur X18XE1.
En regardant ta photo, j'ai découvert de grosses différences avec le mien.
A quoi sert la durite qui longe le filtre à air ainsi que le bloc métallique cylindrique à gauche de la batterie ? A la place de cette dernière pièce j'ai le connecteur électrique qui a été placé à l'horizontale sur ta voiture
Je suis surpris de voir une durite accroché avec collier sur la patte de fixation supérieure du radiateur.
En regardant ta photo, j'ai découvert de grosses différences avec le mien.
A quoi sert la durite qui longe le filtre à air ainsi que le bloc métallique cylindrique à gauche de la batterie ? A la place de cette dernière pièce j'ai le connecteur électrique qui a été placé à l'horizontale sur ta voiture
Je suis surpris de voir une durite accroché avec collier sur la patte de fixation supérieure du radiateur.
La voiture de Garett est équipée GPL. La grosse durite noire est le circuit de gaz détendu et la pièce cylindrique à côté de la batterie, c'est le vapodétendeur.
--Message édité par will69 le 11-03-06 à 15:47:51--
--Message édité par will69 le 11-03-06 à 15:46:33--