Voila Aujourd'hui, j'ai constaté que je perdais de l'essence en dessou de la voiture,car j'ai surment une fisure ou un lerger trou, le reserver d'essence est en Tole ou en Plastique, Comment le retiré ? avez vous deja retiré un reservoir d'essence, si oui expliqué moi ;) Merci a vous
Il est en ferraille le réservoir mais j'ai jamais démonter désolé
Oki Merci Vecman c'est deja une reponse a une de mes question
J'pense que sur le forum au niveau de la recherche ou sur le net tu devrais trouver les infos ;)
Sur la RTA rien de marquer a ce sujet??
Sur la RTA rien de marquer a ce sujet??
je doit regarder, mais je prefere demander ici avant .....
Jettes un œil ici copain! ![]()
c'est en texte :) tu a pas en image :) merci a toi para
--Message édité par Vectra_Evo le 10-11-09 à 00:57:43--
--Message édité par Vectra_Evo le 10-11-09 à 00:57:43--
Non pas d'images,désolé! ![]()
c'est les durites de retour qui se casse c'est chiant ça.
Faut incliner le reservoir et la changer mais elle est pas donné de mémoire chez Opel pfff
Faut incliner le reservoir et la changer mais elle est pas donné de mémoire chez Opel pfff
c'est les durites de retour qui se casse c'est chiant ça.
+1
Alejandro71 avait eu le même soucis!
[quote]c'est les durites de retour qui se casse c'est chiant ça.
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Alejandro71 avait eu le même soucis![/quote]
j'ai le même soucis sur le V6 et peut-être même également sur la 1.6.
Je pense que c'est pas trop compliqué à changer encore faut-il pouvoir immobiliser le véhicule un moment le temps de la réparation.
Pour ma part ayant 2 voitures c'est pas un problème.
je tacherais de faire un tuto une fois réparé car la solution proposé sur le forum ne me plait pas (raccord avec un tube en cuivre ce qui signifie que si il y a une partie malade plus loin bin tu répare pas...)
Salut,...
j'ai du changer cette durite de retour réservoir pour le même soucis que toi...
elle coute 22 euros je crois chez Opel, et j'ai décidé de changer les deux..(aller et retour)...bilan : 77 euros...avec un devis de 223 euros montage compris, j'ai décidé de la faire moi-même.
la méthode pour éviter de démonter le réservoir (ça évite de se perdre de l'essence et de plier grave les durites...
s'assurer que le réservoir est au maximum à moitié plein
mettre l'auto sur chandelles à l'arrière
enlever la roue arrière droite
déposer la ligne d'échappement à terre (la libérer des silent blocs suffit, pas besoin de la retirer completement
enlever le pare boue coté arrière droit pour avoir accès à la goulotte plastique de remplissage
enlever en haut le joint caoutchouc et dévisser la fixation de la goulotte
enlever la vis de fixation basse de la goulotte (près de l'amortisseur, en bas)
déconnecter la prise électrique sur le train arrière (capteur de plongée)
mettre le cric sous l'essieu arrière
déboulonner les fixation basses des amortisseurs arrière au train arrière
déboulonner les 4 grands boulons qui fixent le berceau arrière à la coque
laisser descendre l'essieu arrière doucement à l'aide du cric jusqu'à poser au sol ou au mini du cric. ça va descendre doucement en étant encore tenu à la caisse par les bras longitudinaux
Ne restent plus qu'à désserrer les coliers des durites à la goulotte et au réservoir et changer la/les durite(s)
pour le remontage, procéder à l'inverse
bilan de l'opération : 160 euros économisés et deux heures de taff
j'ai du changer cette durite de retour réservoir pour le même soucis que toi...
elle coute 22 euros je crois chez Opel, et j'ai décidé de changer les deux..(aller et retour)...bilan : 77 euros...avec un devis de 223 euros montage compris, j'ai décidé de la faire moi-même.
la méthode pour éviter de démonter le réservoir (ça évite de se perdre de l'essence et de plier grave les durites...
s'assurer que le réservoir est au maximum à moitié plein
mettre l'auto sur chandelles à l'arrière
enlever la roue arrière droite
déposer la ligne d'échappement à terre (la libérer des silent blocs suffit, pas besoin de la retirer completement
enlever le pare boue coté arrière droit pour avoir accès à la goulotte plastique de remplissage
enlever en haut le joint caoutchouc et dévisser la fixation de la goulotte
enlever la vis de fixation basse de la goulotte (près de l'amortisseur, en bas)
déconnecter la prise électrique sur le train arrière (capteur de plongée)
mettre le cric sous l'essieu arrière
déboulonner les fixation basses des amortisseurs arrière au train arrière
déboulonner les 4 grands boulons qui fixent le berceau arrière à la coque
laisser descendre l'essieu arrière doucement à l'aide du cric jusqu'à poser au sol ou au mini du cric. ça va descendre doucement en étant encore tenu à la caisse par les bras longitudinaux
Ne restent plus qu'à désserrer les coliers des durites à la goulotte et au réservoir et changer la/les durite(s)
pour le remontage, procéder à l'inverse
bilan de l'opération : 160 euros économisés et deux heures de taff
merci pour ta méthode !!!
il faudra que j'essaye je sens que je suis partie encore pour quelques heures bien galère n'empêche pff.
il faudra que j'essaye je sens que je suis partie encore pour quelques heures bien galère n'empêche pff.