Je remonte le topic, lisez bien le lien que je vous donne, apparement, les boitiers flex fuels c'est de la grosse connerie... ![]()
http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=1224
Qu'en pensez vous???![]()
http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?t=1224
Qu'en pensez vous???
Ca voudrait dire que les autos de nos jours (y compris nos Vcetra) sauraient s'adapter petit à petit au type de carburant que nous leur ferions avaler, autremenent dit, ce que je pense essayer apres l'hivers, c'est:
°10 litres éthanol-40 litres SP95 sur 2 pleins.
°20 litres éthanol-30 litres SP95 sur 2 pleins.
°30 litres éthanol-20 litres SP95 sur 2 pleins.
°40 litres éthanol-10 litres SP95 sur 2 pleins.
°50 litres éthanol-00 litres SP95 sur 2 pleins.
(car comme vous le savez déja la Vectra ne "rentre" que 50 litres de liquide dans son réservoir).
Ainsi, je laisserai le temps à mon calculateur de s'adapter tout seul progressivement, à l'image du conducteur de la 406 du lien précédent...![]()
Bonne idée ou pas???
Parceque quand je vois l'utilité d'un kit bio éthanol, il servent juste à augmenter le débit d'essence aux injecteurs, choses que le calculateur ne prend pas en compte immediatement, par contre, si on lui laisse le temps de se réadapter, en douceur, il va de lui même allonger le temps d'injection dans les cylindres...
Restera uniquement le problème du démarrage à froid (que soit disant les boitiers compensent), mais pour 0,90cts d'€uros, ca vaut le coup de tourner la clé 2 fois le matin l'hivers![]()
°10 litres éthanol-40 litres SP95 sur 2 pleins.
°20 litres éthanol-30 litres SP95 sur 2 pleins.
°30 litres éthanol-20 litres SP95 sur 2 pleins.
°40 litres éthanol-10 litres SP95 sur 2 pleins.
°50 litres éthanol-00 litres SP95 sur 2 pleins.
(car comme vous le savez déja la Vectra ne "rentre" que 50 litres de liquide dans son réservoir).
Ainsi, je laisserai le temps à mon calculateur de s'adapter tout seul progressivement, à l'image du conducteur de la 406 du lien précédent...
Bonne idée ou pas???
Parceque quand je vois l'utilité d'un kit bio éthanol, il servent juste à augmenter le débit d'essence aux injecteurs, choses que le calculateur ne prend pas en compte immediatement, par contre, si on lui laisse le temps de se réadapter, en douceur, il va de lui même allonger le temps d'injection dans les cylindres...
Restera uniquement le problème du démarrage à froid (que soit disant les boitiers compensent), mais pour 0,90cts d'€uros, ca vaut le coup de tourner la clé 2 fois le matin l'hivers
il me semble que le V6 prend 60 Litres.
Non V6 ou pas V6 j'ai jamais réussi a caser plus de 50 litres dans une Vectra, que ce soit A ou B ![]()
Bref, la n'est pas le sujet...![]()
Bref, la n'est pas le sujet...
Bah oui, mais quand tu y mets 60 litres c'est que tu es en panne d'essence.... :o)
Généralement tu mets une cinquantaine de litres.
Généralement tu mets une cinquantaine de litres.
Vectra 2.5 v6 cdx // Bandit 1200 N
Ma Vectra // Le coupé Hyundai de Mme Sulfate // La Golf tdi de Mme Sulfate
Pour le démarrage à froid, faut quand même insister lourdement.
Je préfère laisser 10l de Sp95 et mettre le restant en E85. Je n'ai pas de problème à froid de cette manière. Par contre l'E85 hiver n'est pas le même quel'E85 été donc à 100% d'E85, cela doit marcher.
La seule manip pour éviter de trop tirer sur le démarreur est de biaiser le calculateur un court instant en installant un potar de 50kohm sur la sonde de T° de liquide refroidissement mais sur nos Vectra B, il y a deux sondes de T° d'eau. Et là ça coince...
Je préfère laisser 10l de Sp95 et mettre le restant en E85. Je n'ai pas de problème à froid de cette manière. Par contre l'E85 hiver n'est pas le même quel'E85 été donc à 100% d'E85, cela doit marcher.
La seule manip pour éviter de trop tirer sur le démarreur est de biaiser le calculateur un court instant en installant un potar de 50kohm sur la sonde de T° de liquide refroidissement mais sur nos Vectra B, il y a deux sondes de T° d'eau. Et là ça coince...
pas lu le topic je lirais ça vite fait ce soir en rentrant mais pour le plein ça dépend si tu descends bien dans la reserve ou pas.
Perso je descends assez dedans et du coup je met souvent 55litres dans mon reservoir lors du plein ;)
Pour cette histoire d'adaptation je n'y crois pas trop c'est pas un être humain c'est une machine qui fait des calculs à la con donc que tu le fasse sur 800 kms ou que tu y aille direct à fond d'éthanol je vois pas trop la diff.
Tu as des pompes au bio éthanol par chez toi drago ?
Perso je descends assez dedans et du coup je met souvent 55litres dans mon reservoir lors du plein ;)
Pour cette histoire d'adaptation je n'y crois pas trop c'est pas un être humain c'est une machine qui fait des calculs à la con donc que tu le fasse sur 800 kms ou que tu y aille direct à fond d'éthanol je vois pas trop la diff.
Tu as des pompes au bio éthanol par chez toi drago ?
Pour le démarrage à froid, faut quand même insister lourdement.
Je préfère laisser 10l de Sp95 et mettre le restant en E85. Je n'ai pas de problème à froid de cette manière. Par contre l'E85 hiver n'est pas le même quel'E85 été donc à 100% d'E85, cela doit marcher.
Je préfère laisser 10l de Sp95 et mettre le restant en E85. Je n'ai pas de problème à froid de cette manière. Par contre l'E85 hiver n'est pas le même quel'E85 été donc à 100% d'E85, cela doit marcher.
Donc le E85 l'hivers est plus enrichi c'est ca??
Pas de probleme de demarrages à froid??
La seule manip pour éviter de trop tirer sur le démarreur est de biaiser le calculateur un court instant en installant un potar de 50kohm sur la sonde de T° de liquide refroidissement mais sur nos Vectra B, il y a deux sondes de T° d'eau. Et là ça coince...
OK....
Tu roules donc à 100% l'hivers pour ta part avec ton X20XEV??
pas lu le topic je lirais ça vite fait ce soir en rentrant mais pour le plein ça dépend si tu descends bien dans la reserve ou pas.
Perso je descends assez dedans et du coup je met souvent 55litres dans mon reservoir lors du plein ;)
Perso je descends assez dedans et du coup je met souvent 55litres dans mon reservoir lors du plein ;)
Laisse tomber sinon on va en parler des heures et ca va vite pourrir le sujet principal!!!
Pour cette histoire d'adaptation je n'y crois pas trop c'est pas un être humain c'est une machine qui fait des calculs à la con donc que tu le fasse sur 800 kms ou que tu y aille direct à fond d'éthanol je vois pas trop la diff.
Justement, si tu mets cash 100% il va pas aimer le calculo, il va se mettre en defaut, ca va brouter, bref, la merde pendant un gros bout de temps!!!
Alors qu'avec ma supposition, en augmentant les "doses" petit à petit, on lui laisse le temps de faire des "petits" calculs, progressifs, et nous on est pas emmerdée en conduite!!!
Tu as des pompes au bio éthanol par chez toi drago ?
Yes, minimum une sur la rocade, station Total à coté du Buffalo grill
[edit]
Et une station de plus sur la ville de "La Tronche" ;)
--Message édité par vectra38 le 17-10-08 à 18:53:13--
Tu roules donc à 100% l'hiver pour ta part avec ton X20XEV??
Non car je n'ai pas encore essayé puisque j'ai commencé à mettre de l'E85 en mai de cette année.
Va sur le site super-ethanol.fr, il y a des infos intéressantes.
C'est en les lisant que je me suis lancé.
Pour info, en hiver je crois que l'E85 devient de l'E60.
Oui j'ai été sur leur site, tres bien, mais je veux exploiter un max d'infos sur nos Opel ![]()
moi je suis toujours a 50/50 sans boitier ni adaptation et ça marche toujours impeccable ![]()
n'hésitez plus a essayer ! en mélangeant comme moi il n'y a, a priori, aucun risque et votre portefeuille vous dira merci![]()
n'hésitez plus a essayer ! en mélangeant comme moi il n'y a, a priori, aucun risque et votre portefeuille vous dira merci
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Pour les infos, je peux juste te dire que j'ai fait l'ajout d'E85 progressivement et je n'ai eu aucun problème. Le calcualteur fait son boulot sans peine.
Par contre, j'ai eu ma durit d'aération du réservoir qui s'est mis à fuir récemment. Je ne pense pas qui il y ait un lien de cause à effet entre l'E85 et ma durit.
Une fois démontée, j'ai vérifié la durit de remplissage du réservoir. Elle était craquelée mais le caoutchouc n'était pas bouffé par l'éthanol (comme en l'entend dire deci dela)
Par contre, j'ai eu ma durit d'aération du réservoir qui s'est mis à fuir récemment. Je ne pense pas qui il y ait un lien de cause à effet entre l'E85 et ma durit.
Une fois démontée, j'ai vérifié la durit de remplissage du réservoir. Elle était craquelée mais le caoutchouc n'était pas bouffé par l'éthanol (comme en l'entend dire deci dela)
l'éthanol,je pense qu il n y a pas de raison que ca fonctionne pas avec les moteurs de nos belles vectras sans modifications particulieres,la preuve certains l utilise deja sans auqu un problème ,la question que je me pose c est comment réagira le moteur a long terme:
C est a dire au niveau usure ou encrassement?
Car l'essence (sp95 ou sp98)joue quelque part aussi un rôle de lubrifiant de part sa composition (matière un peut "grâce")
alors que l éthanol et plus sec me semble t il et dans ce cas risque d usure prématuré du moteur?
Ça ne sont pas des affirmations que je fait la (je ne suis pas un pro dans le domaine!)c est juste des questions que je me pose.
Comme beaucoup de gens très intéressé par faire des économies surtout vu le coups des carburants qui ne cesse d augmenter (ou plutôt faire le yoyo...)mais je suis toujours retissent quant a utiliser l éthanol
C est a dire au niveau usure ou encrassement?
Car l'essence (sp95 ou sp98)joue quelque part aussi un rôle de lubrifiant de part sa composition (matière un peut "grâce")
alors que l éthanol et plus sec me semble t il et dans ce cas risque d usure prématuré du moteur?
Ça ne sont pas des affirmations que je fait la (je ne suis pas un pro dans le domaine!)c est juste des questions que je me pose.
Comme beaucoup de gens très intéressé par faire des économies surtout vu le coups des carburants qui ne cesse d augmenter (ou plutôt faire le yoyo...)mais je suis toujours retissent quant a utiliser l éthanol