Tout a fait Jimbo en Angleterre c'est l'apellation SRI qui remplace GSI, et en France on a jamais eu d'appellation GSI sur les grosses berlines Opel (Ascona A SR, Ascona B i2000 et SR, Ascona C GT et SR, Vectra A GT et 2000 16V, et Vectra B V6 et i500, Calibra 2.0i, GT, et 2.0 16V)
GSI c'etait pour les Kadett E, Corsa A et B, Astra F, et Manta B (les dernières), en remplacement de l'ancienne appelation GTE.
Enfin, OPC remplacait tout simplement l'appelation GSI...
Donc, Castagn, comme tu dis, les gars on un -il est vrai- tres beau kit, mais tres onéreux, ce qui fait qu'ils pensent avoir affaire à une voiture spéciale, au point de numéroter leur caisse...
Si vraiment il a un numéro de série attribué, c'est simplement le numéro de la série du
KIT VENDU (exemple kit "Zender imitation OPC" n° 20 sur 1160 en Europe)
Moi je ne suis pas décu, dans le sens ou le modèle OPC n'a jamais existé sur la Vectra B, Shaft le premier l'aurait mentionné sur son site étant carrément le créateur du site des Vectra B
J'ai connu la même chose à l'époque ou je roulais en Golf II GTI 16S, certains prétendaient avoir une G2 16S "Oettinger", alors que de d'Oettinger bien souvent il n'y avait qu'un joli kit et un bô autoccolant à l'arrière.
Certains le juraient même en comparant leur moteur avec d'autre moteurs 16S, et se donnaient raison car ils avaient des tubulures d'admission plus grosses....alors qu'a l'époque, Volkswagen avait tout simplement 3 type de tubulures d'admission différentes simplement en fonction du millésime ;)
La Golf II "Rallye" en revanche était une vraie série spéciale, à l'image des OPC chez Opel, mais non pas des modèles anterieurs à la Vectra B!!!
--Message édité par vectra38 le 27-01-08 à 18:05:44--