bonjour une petite question: mon break diesel est une di de 97.en 96 et97 opel a sorti ce model puis apres en98 le dti.le dti a des problemes de debimetre de collecteur d encrassement etc j aimerais savoir si le model di (vectra b)a les memes soucis vu qu il n a pas de turbo(pas le meme moteur je pense)car quand j accelere tres progressivement j ai un leger trou a2200tour je pense voila byep)
Bien sur que si le Di posséde un turbo. Par conte il n'a pas de d'intercooler, en fait l'échangeur air-air pour refroidir l'air en sortie du turbo. Pour les problémes je ne sais pas trop j'ai eu une 2.0Di jamais eu de soucis ni de débimétre ni d'encrassement de collecteur. Elle avait 195000Km lorsque je l'ai vendu.
1er opel : vectra 2.0Di 16V 4 portes
2éme opel : vectra 2.0Dti 16v 5 portes
3éme opel : zafira design edition 2.2 Dti
alors pour le débimètre, si il y en a un, il ya des chances que ca déconne, mais bon c aps non plus une obligation.
Quand au collecteur, il y a aussi une vanne EGR sur le di ( sur tout les moteur 'eco' il me semble même ) donc le colecteur s'encrassera aussi forcement, la suif et les vapeurs d'huile dans le même milieu ca a tendance à boucher...
mais bon, de là à te mettre en panne la voiture, faut vraiment que ce soit hyper bouché.
pareil si tu fais de la ville uniquement t'encrassera beaucoup l'engin, si tu fais route et autoroute, ça a moins le temps de s'accumuler.
Quand au collecteur, il y a aussi une vanne EGR sur le di ( sur tout les moteur 'eco' il me semble même ) donc le colecteur s'encrassera aussi forcement, la suif et les vapeurs d'huile dans le même milieu ca a tendance à boucher...
mais bon, de là à te mettre en panne la voiture, faut vraiment que ce soit hyper bouché.
pareil si tu fais de la ville uniquement t'encrassera beaucoup l'engin, si tu fais route et autoroute, ça a moins le temps de s'accumuler.
merci encore pour ses informations qui ,bout a bout se revelent tres utile et interessantes:)