Bonjour,
Référencer ici vos problèmes et si possible les solutions sur lopel Vectra B afin de pouvoir créer une base de connaissance.
Merci
Référencer ici vos problèmes et si possible les solutions sur lopel Vectra B afin de pouvoir créer une base de connaissance.
Merci
Sur moteur X20XEV avec installe GPL necam koltec
Alors pour les vehicules équipés en GPL attention au collecteur dechapement qui peu se déformer à cause de la température des gaz plus élévé en GPL quen essence(donc évitez de monter dans les tours en GPL).
Sinon à surveiller les fuites dhuiles au niveau des vis de fixation du couvre culasse(évitez les huiles trop fluide).
Sinon certains faiseaux électriques ont tendance à fondre car ils sont trop près de parties chaudes du moteur. On peut surement prévenir ce pb en installant une éspèce de chaterton thermoprotecteur aux endroits exposés(je vais men acheter à la fin du mois je pourrais donner les ref exacts).
Les problèmes de fermetures centralisé semblent être chronique sur la version CDX.
Voila un intervenant sur un autre forum ma fait part de ces pb, jai pu lire la même chose sur dautres sites et perso jai aussi été victimes de certain de ces pb.
A++
Soprano
Alors pour les vehicules équipés en GPL attention au collecteur dechapement qui peu se déformer à cause de la température des gaz plus élévé en GPL quen essence(donc évitez de monter dans les tours en GPL).
Sinon à surveiller les fuites dhuiles au niveau des vis de fixation du couvre culasse(évitez les huiles trop fluide).
Sinon certains faiseaux électriques ont tendance à fondre car ils sont trop près de parties chaudes du moteur. On peut surement prévenir ce pb en installant une éspèce de chaterton thermoprotecteur aux endroits exposés(je vais men acheter à la fin du mois je pourrais donner les ref exacts).
Les problèmes de fermetures centralisé semblent être chronique sur la version CDX.
Voila un intervenant sur un autre forum ma fait part de ces pb, jai pu lire la même chose sur dautres sites et perso jai aussi été victimes de certain de ces pb.
A++
Soprano
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Le couvre culasse, cela me la fait et il est vrai que jai utilisé une huile fluide de synthèse.
Changé le joint de cache culbu et un peu de pâte à joint et hop cest bon.
Changé le joint de cache culbu et un peu de pâte à joint et hop cest bon.
Sur ma vectra, probléme de ralenti, classique!!
et capteur vilebrequin,( un trou a laccélération et
le voyant moteur qui sallume et séteint quand on arréte le moteur)
et capteur vilebrequin,( un trou a laccélération et
le voyant moteur qui sallume et séteint quand on arréte le moteur)
Cest dingue comme ce problème revient souvent (capteurs)
Je sors de chez le garagiste:
-3 fois quon me nettoie le régulateur de ralenti... 1 fois changé... et un minimun de 150€ à chaque fois... mon garagiste ma prétendu quil ny avait pas de solution... je viens de découvrir le contraire grâce à vous.
-Voyant airbag allumé: diagnostique garagiste: amorceur dairbag HS (facture prévue: 150€). Quen pensez-vous?
pas facile davoir une vectra!....
PS: BRAVO pour le site:O
-3 fois quon me nettoie le régulateur de ralenti... 1 fois changé... et un minimun de 150€ à chaque fois... mon garagiste ma prétendu quil ny avait pas de solution... je viens de découvrir le contraire grâce à vous.
-Voyant airbag allumé: diagnostique garagiste: amorceur dairbag HS (facture prévue: 150€). Quen pensez-vous?
pas facile davoir une vectra!....
PS: BRAVO pour le site:O
Bienvenu PATEL ;)
Nhésites pas à tinscrire sur le forum. :|
Bon le problème de ralenti nest apparemment pas connu de tous les mécanos (bizarre mais bon) et encore moins des magaziniers.
Bon cest juste un problème de communication interne comme dans toutes les grosses boîtes.
Sinon pour ton airbag, nhésite pas à amener ta voiture chez un autre garagiste. A noter il me semble chez Opel que lairbag est réputé pour être installé sans entretien comme dans dautres marques.
Je ne connais pas ce problème en tout cas. Peut-être Manu Opel peut ten dire plus.
@+
Nhésites pas à tinscrire sur le forum. :|
Bon le problème de ralenti nest apparemment pas connu de tous les mécanos (bizarre mais bon) et encore moins des magaziniers.
Bon cest juste un problème de communication interne comme dans toutes les grosses boîtes.
Sinon pour ton airbag, nhésite pas à amener ta voiture chez un autre garagiste. A noter il me semble chez Opel que lairbag est réputé pour être installé sans entretien comme dans dautres marques.
Je ne connais pas ce problème en tout cas. Peut-être Manu Opel peut ten dire plus.
@+
Je viens de vérifier si le séparateur dhuile était installé sur mon véhicule. Surprise: il y est! Je ne sais pas depuis quand! (ça na pas lair récent)
Et apparemment, cela ne règle pas le problème de ralenti instable. Sencrasserait-il lui aussi?
Jai un autre petit soucis (encore un...): lisolant phonique du pavillon (le toit!...) sest décroché, et se ballade en créant des vibrations très désagréables à bas régime. Le garagiste me facturerait 150 € la remise en place (jai dailleurs limpression que maintenant dès que vous mettez un pied chez un garagiste, le tarif mini cest 150 €!....)
je me suis inscrit!!!!!p)
Et apparemment, cela ne règle pas le problème de ralenti instable. Sencrasserait-il lui aussi?
Jai un autre petit soucis (encore un...): lisolant phonique du pavillon (le toit!...) sest décroché, et se ballade en créant des vibrations très désagréables à bas régime. Le garagiste me facturerait 150 € la remise en place (jai dailleurs limpression que maintenant dès que vous mettez un pied chez un garagiste, le tarif mini cest 150 €!....)
je me suis inscrit!!!!!p)
Super, pour linscription jentend.
Par contre ton avatar ne fonctionne pas.
Si tu veux tu me lenvoies et je le met sur mon serveur.
Bon, oui il a pas lair cool ton garagiste. Alors pour le pavillon jai le même défaut (pas trop gênant) et javais été chez un carrossier qui connaissait le problème et il ne prenait "que" 100€
Par contre pour ton ralenti, vérifie que tous les petits câbles en plastiques sont bien branchés.
Par contre ton avatar ne fonctionne pas.
Si tu veux tu me lenvoies et je le met sur mon serveur.
Bon, oui il a pas lair cool ton garagiste. Alors pour le pavillon jai le même défaut (pas trop gênant) et javais été chez un carrossier qui connaissait le problème et il ne prenait "que" 100€
Par contre pour ton ralenti, vérifie que tous les petits câbles en plastiques sont bien branchés.
Cest quoi comme modèle et moteur que tu as Patel? Année?
C'est un modèle 1,8l GL année 98
A +
A +
g la 2l DTL (82CV turbo D)
- contacteur rotatif de la colonne de direction (pas etanche à la poussiere et la la longue la poussiere se transforme en abrasif et bouffe la limande)
-horloge du tableau de bord (vu la conception ca dure pas longtemps)
- colle fixant les renfort sur le pavillon HS : vive le joint sillicone pour resoudre le pb
- fixation des clignotants laissant a desirer : trou de 2mm dans le clip cassé du clignotant avec fil de fer pour le maintenir
-problèmes(sss...) de depression dans le circuit de vide : traces d'huile presentes : rempacement des manchons et de du clapet de recyclage des gaz. moins de problèmes mais toujours de l'huile dans le circuit de vide lié à la porosité de la membranne du clapet
- remplacement de l'electrovanne commandant le clapet de recyclage des gaz : la membranne est devenue poreuse avec la presence d'huile ... bonjour le paradoxe !!! du coup bypass sur le clapet de recyclage, le moteur claque un peu plus à froid et ne passe pas au controle antipollution (donc à remettre le jour du C.T.)
- climatisation : tuyau aluminium poreux -> remplacement dudit conduit, deshydrateur,diffuseur et compresseur de clim. bref : arghhhl !!
- debimetre : condensation vapeur d'huile dessus à cause de l'abscence d'un calpet antiretour sur le reniflard (meme ford y a pensé sur ma vielle fiesta !!!!). la voiture perd progressivement de la puissance pour finir à 60KM dans les montées de la RN165 entre Quimper et Brest. environ 400€ chez opel mais nettoyé pas mes propres moyens (vive le systeme D): alcool 90°et coton tige pour degraisser le capteur plutot fastidieux ou utiliser un degraissant pour frein (vive la flegme !!!) à faire tt les 30 000 km
-le remplacement d'une lampe antibrouillard tient presque de l'expedition
actuellement mes vitesses passent facilement de maniere aleatoire: opel preconise le remplacement de la tringlerie de la boite de vitesse. En regardant j'ai diagnostiqué usure sur rondelles en mousse neoprenne mais pour le moment non validé. si quelqu'un à une idee pour remplacer les rondelles sans toucher à la tringlerie sans deposer la biellette montee sur rotule ( car m'a l'air d'etre en cochonium ce truc la au risque de peter au demontage).
les gars du garage opel (je n'ai rien contre eux mais plutot la politique de la maison) sont des bons gars mais j'ail quand meme du mal a accepter qu'il faille au moins aller un minimum de 2 fois au garage pour trouver le probleme et le resorber....
Mis à part ces defauts, c'est une chouette voiture
- contacteur rotatif de la colonne de direction (pas etanche à la poussiere et la la longue la poussiere se transforme en abrasif et bouffe la limande)
-horloge du tableau de bord (vu la conception ca dure pas longtemps)
- colle fixant les renfort sur le pavillon HS : vive le joint sillicone pour resoudre le pb
- fixation des clignotants laissant a desirer : trou de 2mm dans le clip cassé du clignotant avec fil de fer pour le maintenir
-problèmes(sss...) de depression dans le circuit de vide : traces d'huile presentes : rempacement des manchons et de du clapet de recyclage des gaz. moins de problèmes mais toujours de l'huile dans le circuit de vide lié à la porosité de la membranne du clapet
- remplacement de l'electrovanne commandant le clapet de recyclage des gaz : la membranne est devenue poreuse avec la presence d'huile ... bonjour le paradoxe !!! du coup bypass sur le clapet de recyclage, le moteur claque un peu plus à froid et ne passe pas au controle antipollution (donc à remettre le jour du C.T.)
- climatisation : tuyau aluminium poreux -> remplacement dudit conduit, deshydrateur,diffuseur et compresseur de clim. bref : arghhhl !!
- debimetre : condensation vapeur d'huile dessus à cause de l'abscence d'un calpet antiretour sur le reniflard (meme ford y a pensé sur ma vielle fiesta !!!!). la voiture perd progressivement de la puissance pour finir à 60KM dans les montées de la RN165 entre Quimper et Brest. environ 400€ chez opel mais nettoyé pas mes propres moyens (vive le systeme D): alcool 90°et coton tige pour degraisser le capteur plutot fastidieux ou utiliser un degraissant pour frein (vive la flegme !!!) à faire tt les 30 000 km
-le remplacement d'une lampe antibrouillard tient presque de l'expedition
actuellement mes vitesses passent facilement de maniere aleatoire: opel preconise le remplacement de la tringlerie de la boite de vitesse. En regardant j'ai diagnostiqué usure sur rondelles en mousse neoprenne mais pour le moment non validé. si quelqu'un à une idee pour remplacer les rondelles sans toucher à la tringlerie sans deposer la biellette montee sur rotule ( car m'a l'air d'etre en cochonium ce truc la au risque de peter au demontage).
les gars du garage opel (je n'ai rien contre eux mais plutot la politique de la maison) sont des bons gars mais j'ail quand meme du mal a accepter qu'il faille au moins aller un minimum de 2 fois au garage pour trouver le probleme et le resorber....
Mis à part ces defauts, c'est une chouette voiture
:8 rien n'est mort tant que ce n'est pas enterré
Tous ces problèmes, tu n'as pas de chance toi.....
Bon ba bienvenu quand même et j'espère que tu trouveras des réponses......
Je sais pas si ça vous arrive aussi, mais moi lorsque j'ouvre comme un ours, il m'arrive d'avoir le voyant du TC qui s'allume et qui reste allumé :-) Lorsque je redémarre, il s'éteint comme normalement....
J'ajouterai :
--contacteur de feu de recul qui tombe en panne sur pas mal des 1eres vectraB ( apparement pas que sur les vectra, dans mon voisinage, une zafirA et une astra G ont le meme probleme ).
--la telecommande d'ouverture a distance qui marche trés aleatoirement ( il faut la reinitialiser ) ou est mal concue ( le cache-pile s'enleve ).
--Le commodo de clignotant ( a tendance a vous mettre les pleins phares tout seul quand vous roulez de nuit, pas trop appreciable pour les autres usagers qui croient a des appels de phares. Une vectraB m'a fait le coup hier sur l'a13, heureusment que j'ai deviné quel probleme il avait car sa aurait été une autre personne il aurait peut etere pas compris et mal interprété )
--L'ecran d'affichage déporté. je supoose que vous savez tous de quoi je parle!
--le volant qui fait tremble , fait BrRrRrR quand on roule un peu vite: ca semble etre le cas sur pas mal de vectra, mais je ne m'avancerai pas a dire que c'est un probleme generalisé, mais c'est en tout cas quelque chose que j'ai remarqué sur plusieurs vectraB, peut etre un hasard, ou peut etre est vraiment a plein de gens que ca arrive.
j'en avai d'autres dans la tete, je peu juste pas m'en rapeler tout de suite, g encore la tete dans les vappes, les cuites sa fait mal a la tete le matin, donc je mettrai sa plus tard
--contacteur de feu de recul qui tombe en panne sur pas mal des 1eres vectraB ( apparement pas que sur les vectra, dans mon voisinage, une zafirA et une astra G ont le meme probleme ).
--la telecommande d'ouverture a distance qui marche trés aleatoirement ( il faut la reinitialiser ) ou est mal concue ( le cache-pile s'enleve ).
--Le commodo de clignotant ( a tendance a vous mettre les pleins phares tout seul quand vous roulez de nuit, pas trop appreciable pour les autres usagers qui croient a des appels de phares. Une vectraB m'a fait le coup hier sur l'a13, heureusment que j'ai deviné quel probleme il avait car sa aurait été une autre personne il aurait peut etere pas compris et mal interprété )
--L'ecran d'affichage déporté. je supoose que vous savez tous de quoi je parle!
--le volant qui fait tremble , fait BrRrRrR quand on roule un peu vite: ca semble etre le cas sur pas mal de vectra, mais je ne m'avancerai pas a dire que c'est un probleme generalisé, mais c'est en tout cas quelque chose que j'ai remarqué sur plusieurs vectraB, peut etre un hasard, ou peut etre est vraiment a plein de gens que ca arrive.
j'en avai d'autres dans la tete, je peu juste pas m'en rapeler tout de suite, g encore la tete dans les vappes, les cuites sa fait mal a la tete le matin, donc je mettrai sa plus tard
"L'ecran d'affichage déporté" Déporté où? dans un camp? je comprends pas...