Salut à tous!
Au mois de mars je part acheter ma première vectra de56000km
elle est de 12/2001 1er main 2.0 dti 16v full options(berline)
J'ai roulé pendant 15 ans en vw golf, ah oui le prix 10500e.
Maintenant le problème c'est que je m'appercois en lisant le forum qu'elle a bcp de problemes niveau moteur!
Justement, une pt question j'ai lu sur le forum que la couroi de distribution est à changer après 60000km, et pour la DTI 2.0
est ce pareil? car avec 56000km sur ma futur belle j'ai dejà pas de bol!!!et le débimetre est il aussi garantis?
ps:Je suis nouveaux et je voulais dire que le site est vraiment génial CHAPEAU!!!!!!!!!!!!!
Au mois de mars je part acheter ma première vectra de56000km
elle est de 12/2001 1er main 2.0 dti 16v full options(berline)
J'ai roulé pendant 15 ans en vw golf, ah oui le prix 10500e.
Maintenant le problème c'est que je m'appercois en lisant le forum qu'elle a bcp de problemes niveau moteur!
Justement, une pt question j'ai lu sur le forum que la couroi de distribution est à changer après 60000km, et pour la DTI 2.0
est ce pareil? car avec 56000km sur ma futur belle j'ai dejà pas de bol!!!et le débimetre est il aussi garantis?
ps:Je suis nouveaux et je voulais dire que le site est vraiment génial CHAPEAU!!!!!!!!!!!!!
Salut:),
en principe, sauf erreur de ma part, le 2.0 dti n'a pas de courroie de distribution, tout simplement parceque c'est une chaine.
Pour le débit-mètre, si on t'a offert une garantie sur le véhicule, je ne vois pas la raison qu'il ne soit pas couvert par cette garantie
en principe, sauf erreur de ma part, le 2.0 dti n'a pas de courroie de distribution, tout simplement parceque c'est une chaine.
Pour le débit-mètre, si on t'a offert une garantie sur le véhicule, je ne vois pas la raison qu'il ne soit pas couvert par cette garantie
+1
c'est une chaine
c'est une chaine
chouette, je n'étais pas dans l'erreur:)
Maintenant le problème c'est que je m'appercois en lisant le forum qu'elle a bcp de problemes niveau moteur!
Sur le 2.0 DTI ya 4 points à surveiller:
-La consomation d'huile(réglé à une certaine époque, je suis pas sur que ce soit le cas sur la tienne). Donc vérifier/faire le niveau TRES souvent si tu veux pas de mauvaises surprises.
-Les durites de retour de gasoil, si elle sont en caoutchou c'est bon, si elle sont tressé elles risques de fuir avec le temps si t'es bricoleur tu règle le problème toi même.
-Joint d'injecteur, la si sa arrive sa douille, les symptomes lorsque sa vien sont les mêmes que pour les durites de retour de gasoil. Le seul moyen de vérifier lorsque sa apparait c'est avec un dépressiomètre(direction OPEL).
-Le débimètre(bosh du travail de porc) mais se problème existe aussi chez WV, Audi, Skoda, Mercedes .. enfin tous ceux qui utilisent cette série foireuse de débimètre bosh, la encore si ce problème apparait tu peux le régler toi même à moindre frais.
Voila, pas d'autre problème connu. Evidement ces problèmes n'apparaissent pas tous les jours, heureusement, tu peux rouler tranquile.
Ah j'oubliais aussi les problèmes d'encrassement vannes EGR collecteur d'admission mais comme pour le débimètre ces problèmes sont commun chez pas mal de mazoute new génération (acheté GPL :p )
--Message édité par Soprano le 27-02-05 à 10:25:59--
Terroriste routier, de nouveau piéton.
Salut à tous!
VHD et Soprano je vous remercie pour les rensseignements c'est sympa!
à bientot.
VHD et Soprano je vous remercie pour les rensseignements c'est sympa!
à bientot.
De rien:)